2026年6月23日，全球政商領(lǐng)袖、專家學(xué)者共赴2026大連夏季達(dá)沃斯論壇。

接送他們的，是500臺(tái)整裝待發(fā)的嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L和嵐圖夢(mèng)想家，從VIP嘉賓的專屬通勤，到機(jī)場(chǎng)酒店、到會(huì)議中心的主干道接駁，再到臨時(shí)機(jī)動(dòng)調(diào)度，覆蓋全場(chǎng)景出行需求。

這已經(jīng)是嵐圖連續(xù)第三年成為夏季達(dá)沃斯論壇官方指定用車，同時(shí)也是首個(gè)達(dá)成這一紀(jì)錄的中國(guó)高端新能源品牌，這對(duì)于中國(guó)車來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑事件，因?yàn)樵诖饲暗暮芏嗄昀铮驹谕瑯游恢玫模秦S田皇冠、是奔馳、是奧迪。

十幾年的時(shí)間，嵐圖給達(dá)沃斯論壇的官方用車品牌名單完成了一次完整的“換崗”，這不是孤例。全國(guó)兩會(huì)、博鰲論壇、中非經(jīng)貿(mào)博覽會(huì)、金雞獎(jiǎng)、百花獎(jiǎng)、華表獎(jiǎng)、上海國(guó)際電影節(jié)等多個(gè)國(guó)際級(jí)、國(guó)家級(jí)盛事，均有嵐圖身影顯現(xiàn)。截至目前，嵐圖已經(jīng)累計(jì)服務(wù)超過(guò)150場(chǎng)國(guó)內(nèi)外頂級(jí)盛會(huì)。

從地方兩會(huì)到全國(guó)兩會(huì)，從國(guó)內(nèi)頂級(jí)會(huì)議到國(guó)際政經(jīng)舞臺(tái)，“國(guó)之盛事用嵐圖”正在從一句口號(hào)變成現(xiàn)實(shí)。

#嵐圖，為什么被堅(jiān)定選擇？#

國(guó)際盛會(huì)選擇官方用車，和普通消費(fèi)者購(gòu)車邏輯完全不同。

普通消費(fèi)層面，車輛的配置、性能、性價(jià)比等因素會(huì)成為其首選，但應(yīng)對(duì)重要的國(guó)際性場(chǎng)合，選擇車輛就不再看重零百加速的性能表現(xiàn)，不再關(guān)心氛圍燈有多少種顏色，甚至對(duì)屏幕尺寸也不太在意，它看重的只有兩件事：確定性與可靠性。

當(dāng)下中國(guó)品牌集體沖高的浪潮中，售價(jià)突破50萬(wàn)元、定位直指豪華陣營(yíng)的車型越來(lái)越多，但高定價(jià)和高規(guī)格用車之間，隔著一道很深的鴻溝。

一輛車在發(fā)布會(huì)上的參數(shù)再漂亮，到了實(shí)際運(yùn)營(yíng)中若出現(xiàn)一次故障，影響的就是整個(gè)活動(dòng)的運(yùn)行，甚至是國(guó)家的形象。像達(dá)沃斯論壇這樣的場(chǎng)合，全球政商領(lǐng)袖匯聚一堂，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都會(huì)被放大。在這樣的高標(biāo)準(zhǔn)需求下，車輛的品控邏輯必須從“大概率沒(méi)問(wèn)題”升級(jí)為“絕對(duì)不允許出問(wèn)題”。

嵐圖的底氣，來(lái)自它的央企基因和軍工級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)。嵐圖背靠東風(fēng)汽車，這是一個(gè)始建于1969年、擁有超過(guò)半個(gè)世紀(jì)造車積淀的汽車工業(yè)國(guó)家隊(duì)，這種出身意味著它從研發(fā)、制造到品控的全流程，天然帶著“零失誤”的硬核底色。

前面已經(jīng)提到，今年已經(jīng)不是嵐圖汽車第一次出現(xiàn)在達(dá)沃斯論壇的會(huì)場(chǎng)，其連續(xù)三年護(hù)航達(dá)沃斯，對(duì)嵐圖來(lái)說(shuō)，不僅僅是完成一次次保障任務(wù)，更是在世界級(jí)場(chǎng)景中接受檢驗(yàn)、積累信任、沉淀能力的過(guò)程。

能在一場(chǎng)匯聚全球政商領(lǐng)袖的國(guó)際盛會(huì)上，連續(xù)三年不出任何差錯(cuò)，這或許就是最硬核的品質(zhì)背書。

與此同時(shí)，我們還需要關(guān)注一個(gè)細(xì)節(jié)：2026年大連夏季達(dá)沃斯的服務(wù)車輛陣容中，除了嵐圖的500臺(tái)高端新能源車，還有一汽奧迪、理想汽車、鴻蒙智行、上汽大眾等品牌，但在最能代表“中國(guó)智造”門面的核心位置，也就是VIP嘉賓專屬通勤和主干道接駁的，是嵐圖。

這種“排兵布陣”本身也是一種無(wú)聲的認(rèn)證，在需要同時(shí)承載“安全可靠”和“國(guó)家形象”雙重使命的場(chǎng)景中，嵐圖是那個(gè)被放在最前沿且最優(yōu)先的選擇。

當(dāng)然，除了嵐圖品牌背后高可靠性的保障之外，這也是中國(guó)汽車品牌文化自信的具體展示。

相對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌的產(chǎn)品，以嵐圖為代表的中國(guó)高端新能源車型后來(lái)居上，甚至在很多體驗(yàn)層面形成了超越。此時(shí)，向來(lái)自全球的政商學(xué)者傳遞中國(guó)車所具備的軟硬實(shí)力，毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)良好的契機(jī)。

嵐圖在品牌命名以及設(shè)計(jì)美學(xué)等方面的加持，可以說(shuō)是中國(guó)文化賦能的代表，不管是兼顧中式氣度又有遠(yuǎn)大抱負(fù)的品牌命名，還是靈感來(lái)自《莊子·逍遙游》的品牌LOGO，這些元素站在國(guó)際舞臺(tái)之上其實(shí)就是對(duì)中國(guó)文化的一種宣傳。

在此之上，再結(jié)合車輛自身的硬實(shí)力，則是對(duì)當(dāng)下中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)力的一次完美體現(xiàn)。

#嵐圖來(lái)了，BBA怎么就不香了#

達(dá)沃斯選擇嵐圖品牌，而不是嵐圖的某一款車，這個(gè)細(xì)節(jié)很關(guān)鍵，因?yàn)閸箞D向其提供的是一個(gè)完整的“雙旗艦解決方案”：追光L覆蓋轎車場(chǎng)景，夢(mèng)想家覆蓋MPV場(chǎng)景，兩者合在一起，才構(gòu)成了高端政商接待的全場(chǎng)景覆蓋能力。

追光L：在BBA最后的護(hù)城河里撕開一道口子。

行政轎車市場(chǎng)一直是中國(guó)品牌最難啃的骨頭。追光L面對(duì)的對(duì)手，是奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系這些在中國(guó)市場(chǎng)深耕數(shù)十年的標(biāo)桿車型，這是傳統(tǒng)豪華品牌在中國(guó)最深的護(hù)城河，其品牌認(rèn)知早已根深蒂固。

對(duì)此，一些國(guó)內(nèi)品牌選擇用性價(jià)比切入這一市場(chǎng)，但追光L沒(méi)有選擇“更便宜”或是“更有性價(jià)比”的跟隨策略，而是用技術(shù)密度重構(gòu)了行政轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

追光L定位“新時(shí)代旗艦轎車”，面向新時(shí)代公商務(wù)出行用戶，全域800V嵐海智能超混技術(shù)，63kWh三元鋰大電池，CLTC純電續(xù)航410km，在全球混動(dòng)轎車的純電續(xù)航中位列第一，20%-80%充電僅需12分鐘。

與此同時(shí)，百萬(wàn)級(jí)智能魔毯及空氣懸架，同級(jí)領(lǐng)先后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，全系標(biāo)配雙電機(jī)智能四驅(qū)，再有華為乾崑智駕ADS 4.1和鴻蒙座艙5來(lái)加持，不管是機(jī)械化配置還是智能化體驗(yàn)，在嵐圖追光L之上，都堪稱“頂級(jí)”。

真正讓追光L區(qū)別于同類產(chǎn)品的，是它的定位精準(zhǔn)度。嵐圖沒(méi)有和BBA拼誰(shuí)的歷史更久，而是用“東方美學(xué)設(shè)計(jì)、全域800V超混、華為全棧智能”，這樣一套完整的新時(shí)代旗艦產(chǎn)品定義去回應(yīng)一個(gè)正在發(fā)生于汽車行業(yè)的變化，新時(shí)代的公商務(wù)出行用戶，已經(jīng)不再把德系豪華當(dāng)作唯一答案。

今年，追光L已經(jīng)成功護(hù)航全國(guó)和多個(gè)省市地方兩會(huì)，用堪稱新時(shí)代“泛體制內(nèi)第一車”的身份，完成了高端公務(wù)接待場(chǎng)景標(biāo)志性的換崗。

夢(mèng)想家：高端MPV市場(chǎng)“三冠王”

如果說(shuō)追光L是針對(duì)傳統(tǒng)豪華轎車領(lǐng)域的“攻堅(jiān)成功”，夢(mèng)想家則已經(jīng)在MPV陣地站穩(wěn)腳跟。上市四年，嵐圖夢(mèng)想家累計(jì)交付突破20萬(wàn)輛，2026年1-5月，夢(mèng)想家累計(jì)銷量25014臺(tái)，高端MPV市場(chǎng)每售出三臺(tái)就有一臺(tái)來(lái)自嵐圖。

這是一組很有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)。過(guò)去二十年，MPV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)幾乎完全掌握在別克GL8和豐田埃爾法手中，嵐圖夢(mèng)想家的入局，從一開始就選擇了正面迎戰(zhàn)，用智能電驅(qū)多模驅(qū)動(dòng)的原生新能源平臺(tái)，重新定義豪華MPV的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在安全性上，夢(mèng)想家以2000MPa超高強(qiáng)度鋼一體式門環(huán)和全場(chǎng)景電池安全防護(hù)系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)MPV在碰撞安全上的結(jié)構(gòu)短板；在乘坐體驗(yàn)上，魔毯空氣懸架配合CDC智能減振系統(tǒng)，將MPV的行駛質(zhì)感提升到了行政轎車級(jí)別。

與此同時(shí)，夢(mèng)想家構(gòu)建了覆蓋30萬(wàn)到70萬(wàn)的全價(jià)格帶體系：70萬(wàn)級(jí)的山河錨定四座旗艦，50萬(wàn)級(jí)的珠峰定位“科技先鋒”，40萬(wàn)級(jí)的夢(mèng)想家主攻科技豪華宜商宜家，30萬(wàn)級(jí)的冠軍版則讓華為乾崑智駕順利走入家用MPV市場(chǎng)。

這種產(chǎn)品矩陣的厚度，意味著嵐圖在MPV這個(gè)品類上已經(jīng)建立起完整的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，這正是達(dá)沃斯這樣的場(chǎng)合需要的，它需要的不是某一款車的單點(diǎn)突破，而是一個(gè)品牌在某一品類上的體系化能力。

雙旗艦合體，覆蓋政商接待中最核心的MPV與轎車兩大品類，形成一個(gè)完整的高端出行解決方案，這才是達(dá)沃斯需要嵐圖，而非某個(gè)單一品牌車型的核心原因。

#豪華車如何定義？中國(guó)車想明白了#

嵐圖能夠頻繁出現(xiàn)在這些曾經(jīng)被傳統(tǒng)豪華品牌壟斷的場(chǎng)合，除了自身的硬實(shí)力之外，背后所折射出來(lái)的是中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)更深層的變化：高凈值人群和高端政商場(chǎng)景的消費(fèi)邏輯正在經(jīng)歷三個(gè)根本性的轉(zhuǎn)向。

首先，從“品牌崇拜”到“技術(shù)崇拜”。

過(guò)去幾十年，高端政商接待用車的邏輯非常簡(jiǎn)單，選奔馳、選寶馬、選奧迪，除了當(dāng)時(shí)這些車型確實(shí)在某些技術(shù)上形成了領(lǐng)先，更重要的一點(diǎn)是“選BBA”不會(huì)出錯(cuò)的消費(fèi)心理，讓這些品牌成為當(dāng)時(shí)消費(fèi)者心中的一種安全信號(hào)。

但在今天，傳統(tǒng)豪華品牌開始在新技術(shù)領(lǐng)域失位，而且伴隨國(guó)內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)心理的逐漸成熟，傳統(tǒng)的購(gòu)車邏輯開始被瓦解。

領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，打敗了深厚的歷史標(biāo)簽，消費(fèi)者正從過(guò)去的品牌崇拜走向技術(shù)崇拜。

當(dāng)一輛國(guó)產(chǎn)新能源車在智能駕駛、三電系統(tǒng)、座艙體驗(yàn)上全面超越同價(jià)位BBA時(shí)，“品牌安全”的護(hù)城河就不再牢不可破，像嵐圖追光L搭載華為乾崑智駕ADS 4.1和鴻蒙座艙5，夢(mèng)想家則是全球首款搭載華為乾崑智駕的高端MPV，單單在智能化這個(gè)維度上，傳統(tǒng)豪華品牌的代差已經(jīng)被拉大到了無(wú)法忽視的程度。

其次，從“身份炫耀”到“身份認(rèn)同”。

高端消費(fèi)的另一層變化是，消費(fèi)者不再需要用車標(biāo)來(lái)證明自己的身份。過(guò)去，開一輛奔馳S級(jí)，本身就是一種社會(huì)地位的宣示，但在今天的新時(shí)代精英群體中，這種炫耀式消費(fèi)正在被 認(rèn)同式消費(fèi)取代。

選擇嵐圖，意味著什么？意味著對(duì)“中國(guó)智造”的認(rèn)同，對(duì)“東方美學(xué)”的認(rèn)同，對(duì)“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的認(rèn)同，嵐圖追光L的“天地鯤鵬”設(shè)計(jì)哲學(xué)，夢(mèng)想家的“中式現(xiàn)代豪華”，都是在用中國(guó)文化底蘊(yùn)回應(yīng)一種正在覺醒的文化自信，這種認(rèn)同感，在中國(guó)國(guó)力崛起的背景下，正在被逐漸放大。

最后，從“社交符號(hào)”到“價(jià)值工具”。

這種轉(zhuǎn)變是消費(fèi)者對(duì)汽車本質(zhì)認(rèn)知的變化。過(guò)去，汽車尤其是豪華車，在很大程度上是一種社交符號(hào)，它向外界傳遞階級(jí)歸屬的信號(hào)，但今天，越來(lái)越多的高知消費(fèi)者關(guān)注車輛本身的價(jià)值，車好不好用？安不安全？舒不舒適？智不智能？比它是什么牌子更重要。

針對(duì)這一觀點(diǎn)，有數(shù)據(jù)作為支撐，2026年4月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到75%，這是一個(gè)新的紀(jì)錄，而且在30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)自主品牌占比從2023年的24.9%躍升至2025年的40.97%。

與之相對(duì)的，奔馳、寶馬、奧迪2025年在華銷量分別同比下降19%、12.5%和5%，合計(jì)較上年減少約26萬(wàn)輛。這些數(shù)字共同指向一個(gè)事實(shí)，在高端市場(chǎng)，車標(biāo)的重要性正在被實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)所取代。以嵐圖夢(mèng)想家為例，超過(guò)55%的豪華車用戶來(lái)自BBA增換購(gòu)。

這正是嵐圖能夠完成“換崗”的底層邏輯，在那些需要同時(shí)滿足“安全可靠”“智能舒適”“綠色低碳”“國(guó)家形象”多重標(biāo)準(zhǔn)的高端政商場(chǎng)景中，嵐圖用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，而不是品牌光環(huán)給出了答案。

同時(shí)這樣的硬實(shí)力也向整個(gè)汽車行業(yè)宣告，中國(guó)高端新能源品牌不僅有出色的產(chǎn)品力，更有足以支撐世界級(jí)盛事的可靠體系與品牌影響力。

#“換崗”背后，是新標(biāo)準(zhǔn)的落地#

從多年前的豐田皇冠、奧迪、寶馬，到2026年的嵐圖追光L和夢(mèng)想家，夏季達(dá)沃斯官方用車的品牌變遷，表面上看是一次品牌更替，本質(zhì)上則是時(shí)代的更替。

皇冠代表的是一個(gè)“舊”時(shí)代，中國(guó)汽車工業(yè)還在學(xué)習(xí)、追趕、引進(jìn)；如今，嵐圖所代表的則是一個(gè)“新”時(shí)代，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)具備自主正向研發(fā)能力、可以在世界級(jí)舞臺(tái)上與任何對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技的時(shí)代。

“國(guó)之盛事用嵐圖”，這句話之所以成立，不是因?yàn)閸箞D在營(yíng)銷上做得有多好，而是因?yàn)樗诋a(chǎn)品上做得足夠扎實(shí)，連續(xù)三年達(dá)沃斯零失誤、150場(chǎng)頂級(jí)盛會(huì)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、20萬(wàn)輛夢(mèng)想家交付，這些數(shù)字堆起來(lái)的，不是營(yíng)銷故事，而是市場(chǎng)給出的“信任憑證” 。

與此同時(shí)，嵐圖也是中國(guó)新能源車崛起的一個(gè)縮影。2026年5月，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車滲透率已達(dá)到56.9%，從2019年的約5%到2026年站上60%關(guān)口，中國(guó)新能源汽車滲透率用7年時(shí)間完成了跨越式增長(zhǎng)。

而在20萬(wàn)元以上的中高端乘用車市場(chǎng)，中國(guó)品牌銷量達(dá)22.1萬(wàn)輛，首次反超外資品牌；在50萬(wàn)元以上的高端新能源SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌銷量占比已高達(dá)69.5%，自主品牌正持續(xù)替代進(jìn)口豪華品牌，驅(qū)動(dòng)高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)。

這些數(shù)字背后，是一個(gè)正在發(fā)生的產(chǎn)業(yè)事實(shí)：中國(guó)新能源汽車不僅在大眾市場(chǎng)確立了主導(dǎo)地位，更在高端政商出行這個(gè)曾經(jīng)被德系品牌牢牢把守的領(lǐng)域，撕開了一道口子，并正在將這道口子越撕越大。

當(dāng)全球政商領(lǐng)袖從嵐圖夢(mèng)想家上走下來(lái)、步入達(dá)沃斯會(huì)場(chǎng)時(shí)，他們體驗(yàn)到的不僅是一輛舒適的新能源MPV，更是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的縮影。

中國(guó)新能源汽車正在用一套全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、一套全新的產(chǎn)品定義、一套全新的價(jià)值邏輯，去重新定義“什么是好車”。嵐圖所做的，正是這場(chǎng)重寫的一個(gè)重要部分，而達(dá)沃斯連續(xù)三年的選擇，則是新標(biāo)準(zhǔn)正在被世界看見的證據(jù)。