北京
騎行活動（微信：2478970178）
我見過最離譜的搖車。一個兄弟，爬一個緩坡，突然從坐墊上彈起來，上半身左右晃得像在跳廣場舞，車把被他拽得左搖右擺，速度沒快多少，心率直接從150干到180。撐了不到二十秒，一屁股坐回去，喘得跟剛跑完八百米一樣。
他扭頭問我：“我這搖車還行吧？”
我憋了半天，說了句：“挺費腰的?！?/p>
這話不是損他。很多人的搖車，本質(zhì)上就是在浪費體力。 姿勢不對、時機不對、發(fā)力不對，搖半天除了把自己搞得氣喘吁吁、腰酸腿軟之外，對速度的貢獻約等于零。
那搖車到底怎么搖才不白費勁？
第一個問題：你到底為什么搖車？
很多人搖車純粹是因為“看別人搖我也搖”，或者覺得“搖起來比較帥”。搖車不是用來?？岬?。它有兩個核心用途：一是短時間爆發(fā)沖刺，二是改變騎行姿態(tài)緩解臀部壓力。
起步階段、爬陡坡需要大功率輸出、終點前沖刺——這些時候搖車是為了加速。坐久了會陰不舒服，站起來搖個幾十秒讓血液循環(huán)一下——這種搖車是為了“放風”，不需要大功率輸出，輕松搖就行。
你得搞清楚自己站起來是要干什么。 該沖刺的時候慢悠悠搖，該放松的時候猛蹬，全亂套。
第二個問題：你搖車的姿勢對了嗎？
最經(jīng)典的那句口訣：車搖人不搖。
什么意思？車可以左右晃，但你的上半身要保持穩(wěn)定。雙手握緊車把外端，肩膀前移，臀部提起，重心稍微前移。發(fā)力的時候，一腳往下踩，車往反方向傾斜——右腳踩，車往左傾；左腳踩，車往右傾。
很多人恰恰相反——人是晃的，車是直的。上半身左右扭，腰側(cè)向受力，搖十幾秒就腰酸。正常的搖車，腰幾乎不發(fā)力。你腰酸，說明你“搖”錯地方了。
還有一個更常見的問題：踩踏不到位。 腳踏沒踩到底，膝蓋始終蜷著，力量憋在半截就收回來了。正確做法是讓雙腿充分打直，把體重也壓下去，這樣發(fā)力才完整，膝蓋也不容易酸。
第三個問題：齒比選對了嗎？
很多人的搖車效率低，不是人的問題，是齒比的問題。
爬長坡?lián)u車，要用比正常坐踩輕1到2個檔位的齒比。因為搖車時踩踏力度更大，如果還用原來的齒比，會感覺踩空，速度上不去還白費勁。搖車的踏頻保持在60到70左右比較合適，太快了車身不穩(wěn)，太慢了節(jié)奏拖沓。
平路或沖刺搖車，齒比可以加重，追求瞬間爆發(fā)力。
第四個問題：什么時候不該搖？
彎道不要搖。搖車時重心偏前，轉(zhuǎn)彎時重心一偏，后輪容易打滑。
砂石路面不要搖。抓地力本來就不夠，再搖兩下，直接躺地上。
旁邊半米內(nèi)有車友不要搖。你那左右一晃，蹭到旁邊人的車把，兩邊一起摔。
搖車是一項技術(shù)活，不是誰站起來都能搖得有效率。新手想練，找一段緩的長上坡，用小齒比慢慢搖，體會“車搖人不搖”的感覺，一次搖個200米以上就算入門了。剛開始搖得慢不要緊，節(jié)奏對了、身體穩(wěn)了，再去提頻率和速度。
搖得好，它是你爬坡沖刺的殺手锏。搖不好，它就是純粹給身體添堵的體力消耗。
你第一次搖車的時候，是堅持了200米還是20秒就趴下了？評論區(qū)說說你的“搖車初體驗”，看看誰是那個搖得最狼狽的。
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