山東
IT之家 6 月 25 日消息，搜狐汽車本月早些時候報道稱，北京奔馳銷售服務公司計劃通過兩輪裁員，將人員規模從約 900 人縮減至 600 人以內，目前落地比例約為 10%，本輪補償標準為 N+6。
而界面新聞今日最新報道透露，這輪調整并不只發生在銷售服務公司。自 2025 年以來，奔馳在華體系的人員調整已經陸續出現在汽車金融、銷售、IT 等后臺職能及研發和制造等不同體系。這些調整分布在不同業務主體和用工關系中，補償口徑也并不統一。
界面新聞報道提到，研發體系是人員縮減的重點部門之一。一位近期從奔馳中國研發體系離職的人士表示，其本人屬于合同到期未獲續約。按照法律規定，獲得補償為 N。另一位近期從奔馳研發體系被裁掉的人士表示，其獲得的補償為 N+9。
多位受訪者向該媒體表示，研發端的人員調整并不表現為統一口徑的裁員，而是更多通過合同到期不續約、業務收縮和編制調整等形式體現出來。報道還稱，奔馳研發體系今年預計裁員 10%。該數字尚未獲得奔馳中國官方確認。
IT之家注意到，早在 2025 年 2 月，針對“奔馳中國大比例裁員”等傳聞，奔馳中國曾發表聲明稱，業務的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴格遵守相關法律法規，秉承坦誠協商、友好負責任的態度，為相關員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。
梅賽德斯-奔馳今年第一季度集團銷量下滑 6% 至 49.97 萬輛，中國市場暴跌 27%。梅賽德斯-奔馳 CEO 康林松承認，奔馳在中國承受著很大壓力，但不會跟著中國車企打價格戰。
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