【早報摘要】

1、九部門發文力挺汽車后市場 途虎迎重磅政策利好

2、百援精養迎來柬埔寨考察團，加速東南亞市場布局

3、曝廣匯汽車全面退出新車銷售，轉型輕資產運營

4、江西瑞昌一汽修店門前5輛車被燒毀

5、華為宣布對智駕兜底

獨立售后

1、九部門發文力挺汽車后市場 途虎迎重磅政策利好

6月23日，商務部等9部門發文明確支持“線上預約+線下維修”服務體系及品牌化連鎖經營，系該模式首次寫進中央文件，迎來國家級政策利好。途虎養車全國超8008家工場店布局與此高度契合。

文件同時要求開放新能源維修技術授權、鼓勵“以修代換”，并打破主機廠渠道壟斷。途虎作為唯一參與兩項國標起草的獨立平臺，已累計維修近10萬臺動力電池，規模優勢有望在政策落地后轉化為新能源售后承接力。

延伸解讀：9 部委 17 條新舉措，車后有哪些利好？

2、百援精養迎來柬埔寨考察團，加速東南亞市場布局

柬埔寨金邊高端洗美連鎖Namas.K團隊到訪百援精養廣州總部，開展專項考察與深度交流。雙方圍繞品牌考察、技術賦能、跨境門店扶持等內容深入探討，重點研判海外合作可行性與落地路徑，為百援精養布局東南亞海外市場開啟初步探索。

柬埔寨汽車保有量持續增長，汽后市場需求穩步提升，但當地以個體小店為主，缺乏標準化、品牌化連鎖服務，高端專業服務缺口顯著。

金邊本土高端品牌Namas.K坐擁穩定客群，但傳統洗美服務已無法適配當地消費升級趨勢，面臨發展瓶頸，急需通過專業化、體系化的品牌賦能完成轉型升級。雙方會談后，考察團高度認可百援精養2.0專項專營模式，認為其成熟的技術、運營體系，契合柬埔寨汽后市場的升級需求。

3、2026 潤滑油市場數據出爐：全球規模 1650 億美元，行業洗牌加速

據行業機構全年預測數據，2026 年全球潤滑油市場規模將達到1650 億美元，整體保持溫和增長；其中中國市場體量達360 億美元，占據全球超兩成市場份額，是亞太乃至全世界最核心的潤滑油消費陣地。

放眼全球區域格局，亞太地區貢獻近半數需求，國內制造業、交通、新能源產業持續托舉油品消耗；歐美成熟市場需求增長疲軟，中東、東南亞基建帶動潤滑油小幅增量，但增長空間遠不及國內。

從市場結構來看，行業早已告別 “只靠機油拉動增長” 的舊時代：車用潤滑油份額持續收縮，工業油、新能源專用流體正在快速填補市場增量空白，行業正式邁入結構性增長時代。

4、未滅煙頭丟入垃圾桶，江西瑞昌一汽修店門前5輛車被燒毀

據百姓關注消息，江西瑞昌南環路花海家園附近一汽修店門前停放的5輛汽車被大火吞沒，橙紅色烈焰沖天而起將四周照亮，現場伴有物體燃燒發出的噼啪爆裂聲。一名目擊者向百姓關注記者透露，5輛汽車中僅有1輛寶馬汽車可辨認。另據汽修店一工作人員向記者透露，被燒毀的5輛車中有2輛是客戶車輛。16日，瑞昌消防救援大隊工作人員表示，系未滅煙頭丟入垃圾桶引燃雜物所致。

5、未掛P擋交車致洗車工意外受傷，責任如何劃分？

據南國早報消息，近日，崇左市中級人民法院依法審結一起因停車操作不規范引發的侵權責任糾紛案。

2025年2月，車主廖某駕駛新能源汽車前往一家洗車店清洗車輛。停車時，廖某并未按照規范將擋位掛入P擋（駐車擋），車輛依舊處于D擋前進狀態，僅開啟自動駐車功能就下車交車離開。店內員工林某在作業過程中，意外觸碰車輛電門，原本處于制動狀態的車輛瞬間向前滑行，造成林某人身受傷、車輛及店內財物受損。林某遂將廖某及保險公司訴至法院，要求二被告賠償其各項損失。

法院認為，交強險的設立初衷是保障事故受害人權益，適用范圍可合理延伸。本案雖非標準道路交通事故，但起因與車輛運行狀態直接相關，可參照適用保險賠付規則。結合法律及司法解釋，保險公司應在交強險責任限額內先行賠付。經核算，林某各項損失未超出交強險賠付限額，相關損失由保險公司直接予以賠償。法院綜合研判后判定，車主承擔70%賠償責任，保險公司在交強險限額內先行賠付。目前，判決已生效。

主機廠-4S

6、曝廣匯汽車全面退出新車銷售 轉型輕資產運營

廣匯汽車自2024年因股價低于面值從A股退市并啟動破產重整后，持續縮減線下經銷網絡。近期消息顯示，該公司已完全退出新車銷售業務，轉而聚焦輕資產的物業管理和存量售后運營。

2024年至2025年，國內汽車終端零售銷量超過3400萬輛，新能源車滲透率達54.8%，但渠道盈利結構嚴重失衡。僅23.5%的經銷商實現盈利，逾五成門店處于虧損狀態，81.9%的經銷商出現新車進銷價格倒掛，行業收入主要依賴維修保養、二手車及汽車金融等增值業務支撐。 同期，全國有超過9000家4S店關停退網，其中豪華及合資品牌門店占比超六成。重資產模式下的頭部經銷商受高庫存、租金和人力成本拖累，資金周轉壓力顯著高于中小區域經銷商。

廣匯汽車長期將汽車流通主業作為集團內能源、物流等板塊的資金調配通道，導致其在新能源轉型關鍵期缺乏投入，錯失發展窗口。2024年8月，公司因觸發面值退市規則失去低成本融資能力，債務流動性風險暴露，主機廠隨即收回品牌授權，致使其核心豪華品牌銷售渠道全面瓦解。 自2026年起，廣匯汽車終止新車銷售業務并大規模收縮經營規模。退網潮亦引發消費者權益保障問題，多地出現車主售后服務無法兌現及消費糾紛。 行業分析指出，汽車流通領域“規模優先”的發展模式已難以為繼，具備獨立現金流、規范治理結構、多元業務布局及合規服務能力的經銷商方能適應新階段競爭。

7、中汽協：1~5月銷量排名前十轎車生產企業共銷售243.1萬輛

6月22日，據中國汽車工業協會統計分析，2026年1-5月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售243.1萬輛，占轎車銷售總量的67.4%。在上述十家企業中，與去年同期相比，上汽股份和特斯拉銷量呈不同程度增長，其他企業銷量均呈不同程度下降。

8、溫州知名4S集團被曝：將“合格證”抵押給銀行，無力贖回？

近日有媒體報道，有車主向維權熱線投訴稱，自己今年5月花30多萬元在某4S店全款購買了某品牌SUV車型，4S店現場交車，并提供了一張臨時車牌，約定一周后到店協助上牌。車主以為這是正常流程，卻沒想到成為至今無法兌現的約定。

據車主反映，4S店將該車輛的合格證抵押給了銀行，但不知何故，4S店未能在約定時間內贖回合格證。車主表示，自己并非個例，據他所知已有近20人在該店遇到同樣問題。

記者聯系該4S店相關負責人，對方承認車輛合格證確實抵押在銀行，并表示公司經營遇到資金壓力，正在想辦法解決。目前，多名車主仍無法正常上牌。

新能源

9、跟進比亞迪，華為宣布對智駕兜底

6月22日，引望發布公告稱，華為乾崑智駕ADS Max高階功能包將從7月1日起調價。其中，一次性購買的建議售價限時優惠將取消，由3.2萬元恢復至標準價3.6萬元。記者從終端市場了解到，綜合車企補貼，上述華為的智駕包落地價也將從此前的1.2萬元漲至1.5萬元。

除此之外，引望新增了ADS高階功能包保障與服務權益，保障標的車輛正常使用華為乾崑智駕ADS輔助駕駛過程中在合法行駛道路和區域內發生意外事故所造成的自身及第三者人身損害或財產損失。這是比亞迪之后又一家對智駕進行“兜底”的企業。

10、享界尾標變為北汽集團：為漸進式獨立準備

6月22日，工信部最新機動車產品公示信息顯示，享界G9、S9、S9T三款車型完成申報調整，車尾標識由“北汽新能源”更換為“北汽集團”，產品商標也從“華彰牌”正式切換為專屬“享界牌”。

北汽新能源內部相關負責人表示，此次標識升級，是北汽集團全面發力享界品牌的戰略落地，意味著該品牌將獲得集團層面全方位資源傾斜，能給消費者帶來更穩定、長效的體系保障。

11、追覓系業務重組為四大板塊并裁撤部分BU

6月22日，追覓系正在進行組織架構調整，將現有業務單元（BU）收縮合并為四大主營業務板塊：智能家庭、戶外庭院、智能出行和具身智能。

據了解，其大體系中成熟的智能清潔板塊，包括掃地機、吸塵器、洗地機等業務單元，將保持、加大投入力度；此前備受市場關注的汽車、手機等業務將以產業研究院形式推進，聚焦技術研發儲備。其余業務，將面臨轉型或被合并至主要部門之中。

這也意味著追覓正改變此前的發展戰略，對200多個BU做調整后回歸主業，將資源集中在優勢業務。

大售后

12、國產小客車實現當天購車當天上牌

6月23日，工業和信息化部辦公廳、公安部辦公廳聯合印發通知，今后，機動車合格證信息實現了實時共享，國產小客車能“當天購車，當天繳稅，當天上牌”。據了解，這一新模式最大的變化是機動車合格證信息能夠在工信部門和公安部門之間實時共享，實現數據“秒級”傳送，進一步提升了購車上牌效率。

相關負責人表示，這次政策除了提升兩部門數據交換效率外，針對國產小客車，兩部門進一步擴充共享內容、優化共享模式，為企業提供了統一接口上傳的選擇。企業可以向工信部門統一傳輸合格證、預查驗信息，并共享至公安部門，數據交換效率得到有效提升。同時，兩部門壓減了車輛標準照片的數量，也不再要求提供紙質資料，降低企業的運營成本，預計每年將有超過2000萬輛車享受到這一便利。

13、商務部：2026年汽車“以舊換新”銷售342.8萬臺

6月22日，從商務部了解到，截至6月20日，2026年消費品“以舊換新”惠及1.36億人次，帶動銷售額超1萬億元。其中，汽車“以舊換新”銷售342.8萬臺，帶動銷售額5552.4億元。