四川
6月22日，遼寧艦編隊返航，為期40余天的實戰化訓練畫上句號。
單次出海時長一口氣刷新了這艘航母的紀錄。但有些“觀眾”的反應比浪花還安靜。
編隊出發后，日本海上自衛隊的艦機沒少來，跟蹤、滋擾、試探，花樣照舊。
這種異乎尋常的“不跟拍”，本身就是一條值得玩味的新聞。
遠航還沒結束，國內外軍迷圈就把遼寧艦甲板放大看了個遍。有人發現滑躍跑道留有兩組明顯不同的輪胎印，寬度對不上號。
按照民間分析，殲-15家族無論基本型、殲-15T還是電戰型殲-15D，后輪間距規格統一，只有殲-35因為機體構型差異才會留下另一組寬度的痕跡。
于是“遼寧艦可能已悄悄測試殲-35滑躍起飛”的猜測傳開。
過去很長時間，美軍航母憑借F-35C隱身艦載機構建代差，時常在西太擺拍秀肌肉。
我們的殲-20在近海一千公里內能把場子壓住，可一旦超出這個半徑，陸基隱身機的掩護就夠不著了。
眼下遼寧艦、山東艦批量換裝殲-15T，這只“超級飛鯊”雖已跨進四代半門檻，但非隱身的本質決定了面對F-35C突襲時，艦隊的防御天網始終存在一道縫。
殲-35補的就是這道縫。它一旦從滑躍甲板上拉起，兩支航母編隊對隱身目標的攔截與反制能力將發生結構性變化。
至于殲-35跟F-35C的雷達、航電、機動性究竟孰高孰低，目前沒有權威的整機對比結論。
兩款飛機設計側重不同，只能說真正列裝后，會徹底重構我軍的艦載機作戰體系。
這次遠海訓練，央視放出的畫面給另一個長期爭論畫上了句號：運油-20拖著加油軟管，在空中實打實喂給殲-15T。
滑躍航母能不能讓重型機滿油滿彈出動？鏡頭就是最硬的回應。
殲-15T本身已不是早年那批“飛鯊”。
它的雷達和航電大量消化了殲-20的成熟技術，在業內并非秘密。
現在加上運油-20這根“空中輸油管”，大幅拓展艦載機遠海打擊半徑，掛足彈藥的重載起飛也不再受限于甲板風。
這套組合拳的價值，放在第二島鏈方向掂量一下便知分量。
這就意味著在遠離本土的?？沼?，艦載機出擊后能找到一個可靠的“空中加油站”，打完就跑、半路再喝一口，成了可復現的戰術操作。
遼寧艦這趟出門，身邊不只跟著驅逐艦和護衛艦。
直-20J在旁邊干的是火力掩護的活，人員投送不歸它管。
當然，專用艦載重型武裝直升機這一塊仍是空白，未來補上之后，兩棲攻擊艦的立體打擊才算真正閉合。
這些演練動作，需要放在更大的棋盤上看。
萬一島內分裂勢力裹挾民眾走入死胡同，兩岸都不愿見的局面降臨，航母編隊必須前出西太平洋，硬生生隔開外部干預勢力。
北邊日本的自衛隊?？樟α?，南邊駐菲律賓的美軍，東側關島方向的美軍，是三條可能的干預軸線。
依靠陸基航空兵撐腰，航母編隊前推構筑防御縱深，確保主戰場不受外力攪局。
這時候，殲-15T掛著全套彈藥滿油出動的價值就徹底凸顯了——它不是去表演的，而是要保持不間斷的巡邏與攔截存在，撐起一片禁入區。
40余天劈波斬浪，單次遠海訓練時長被重新定義。
從殲-15T的全面換裝，到運油-20與艦載機的首次實戰化空中握手。
從075配合航母打磨立體登陸科目，到隱身艦載機的滑躍懸念逐漸浮出水面，每項變化都在拼合一張完整體系作戰圖。
四十晝夜的航程，濃縮的是中國海軍幾十年向海圖強的累積。
沒有一步登天的神話，只有國產軍工不斷磨出來的硬家底。
海天交匯處，一支能經得起遠海復雜對抗考驗的力量已經成形，它不會主動招惹事端，但誰想在家門口攪動渾水，就得先掂量掂量這道已然合龍的海上防線。
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