北京
紅牛主場奧地利大獎賽前，維斯塔潘直言，賽季至今車隊邁出的升級步伐還算輕松，但真正向勝利發起挑戰的最后一步，才是最難跨過的那道坎。
面對Motorsport.com的提問，維斯塔潘解釋說：“當你落后很遠時，那些步驟當然也相對容易做。最困難的一步永遠是最后一步，也就是真正去爭奪勝利?！睂τ诒局苣┠芊駥崿F這一步，他坦言并不確定，“但可以肯定的是，車隊一直在付出百分之百的努力，并全力推進賽車變得更快。我們也清楚其他車隊同樣在持續帶來升級，所以我們總要設法再多找一點，去縮小差距。巴塞羅那一站很清楚，差距依然存在，希望這個周末能好一些?！?/p>
紅牛此前已在邁阿密推出首輪升級包，將超重12公斤的RB22減重約一半，并大幅修改空氣動力學套件，包括側箱設計。技術總監皮埃爾·瓦切隨即確認，第二輪升級會在奧地利落地。車隊負責人勞倫特·梅基斯則期望，單圈差距能從目前的大約零點三五到零點四秒縮小到零點一秒，但他也承認，僅憑奧地利這套升級還不足以直接挑戰勝利。
這個時間節點，維斯塔潘的未來再次與合同選項和競爭格局交織。與一年前相似，紅牛需要向他證明有能力扭轉困難局面，而荷蘭車手則可以繼續等待。西班牙站之前，車隊重點關注高速彎表現，但現實比單一弱點更復雜——高速彎的表現并不令人失望，但追逐勝利的整體難題仍未解決。
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