北京
漢密爾頓在上周的巴塞羅那大獎賽拿下賽季首勝，讓梅賽德斯原本看似不可撼動的冠軍之路，出現(xiàn)了新的變數(shù)。賽后，梅賽德斯車手喬治·拉塞爾將法拉利列為“巨大威脅”，認(rèn)為這支意大利車隊正在迅速追趕。
“看到劉易斯重新做回他最擅長的事，這很棒。”拉塞爾在奧地利大獎賽前夕表示，“這恰恰說明F1有多難，賽車、輪胎、動力單元都極其復(fù)雜，所有環(huán)節(jié)都必須完美咬合。只要有一個地方?jīng)]對，你就無法發(fā)揮全部實力。去年甚至我們做隊友的時候，大家都在說，他是不是老了？是不是不行了？結(jié)果他最近四五場比賽一直在發(fā)力，這證明你不可能一夜之間忘了怎么開車。”
漢密爾頓的這場勝利，終結(jié)了梅賽德斯開季以來的全勝紀(jì)錄。此前六場大獎賽的冠軍全部被“銀箭”包攬，而法拉利通過一系列升級，用SF-26賽車顯著縮小了差距。目前，法拉利在車隊積分榜上落后梅賽德斯72分；車手積分方面，漢密爾頓落后領(lǐng)跑的安東內(nèi)利41分，領(lǐng)先拉塞爾9分。拉塞爾補(bǔ)充道：“安東內(nèi)利仍然是跑在前面的那個人，表現(xiàn)異常穩(wěn)健，但你能感覺到法拉利正在逼近，劉易斯就是這股攻勢的箭頭。”
上賽季的走勢已經(jīng)證明，競爭格局可能瞬息萬變。紅牛在第16站意大利帶來的升級，幫助維斯塔潘在最后九場比賽中贏下六場，掀起了一波晚到的冠軍沖擊。因此，有效的賽車研發(fā)是勝負(fù)關(guān)鍵，尤其是在新規(guī)周期的開局階段。目前來看，法拉利的研發(fā)步伐比對手更為激進(jìn)。不過，據(jù)ADUO結(jié)果顯示，法拉利當(dāng)前唯一的短板在于動力單元，其引擎水平仍落后于梅賽德斯和紅牛一個檔次。這意味著，法拉利的追趕之路，仍有一道關(guān)鍵的硬傷需要攻克。
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