云南
6月26日上午，渝昆高鐵全線最后一座隧道——昭通隧道全隧貫通。這標(biāo)志著我國復(fù)雜地質(zhì)條件下時速350公里高鐵隧道建設(shè)技術(shù)取得重大突破，也為全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
昭通隧道坐落于云南省昭通市烏蒙山腹地，總長16.26公里，最大埋深980米，30‰坡道長度達(dá)1.6公里，爬升高度達(dá)478米，為單洞雙線隧道，是全線先期開工建設(shè)的重難點(diǎn)控制性工程。隧道集煤與瓦斯突出、深埋軟巖大變形、斷層與強(qiáng)烈構(gòu)造作用、強(qiáng)巖溶發(fā)育、高壓巖溶與地下水等多種復(fù)雜地質(zhì)于一體，屬Ⅰ級高風(fēng)險隧道。
王一翔 魯彬 攝
建設(shè)中，隧道需穿越18套復(fù)雜地層和2條區(qū)域斷裂帶，面臨著多項(xiàng)世界性建設(shè)難題：長距離多層煤系地層瓦斯突出風(fēng)險極高，瓦斯最大壓力達(dá)1.83MPa；高地應(yīng)力引發(fā)大段落軟巖大變形，最大地應(yīng)力達(dá)44.42MPa；近10公里區(qū)段高壓巖溶地下水頻發(fā)突泥涌水，單個工作面單日最大涌水量達(dá)13萬立方米……多種復(fù)雜地質(zhì)疊加給隧道建設(shè)帶來極大困難。
王一翔 魯彬 攝
中鐵二院渝昆高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理李濟(jì)良介紹，為破解系列地質(zhì)難題，設(shè)計團(tuán)隊(duì)針對低滲透瓦斯突出多層煤群，首創(chuàng)“高低位鉆場分區(qū)抽排+三臺階煤層消突”相結(jié)合的防突開挖設(shè)計，大幅提升瓦斯抽排效率，并通過優(yōu)化輔助坑道布局、增設(shè)迂回導(dǎo)坑實(shí)現(xiàn)超前泄水，將突涌風(fēng)險控制在安全范圍內(nèi)，從源頭上保障施工安全。
王一翔 魯彬 攝
與此同時，京昆高鐵西昆公司組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等建設(shè)單位，借助院士專家團(tuán)隊(duì)開展專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。項(xiàng)目累計獲得國家專利10余項(xiàng)、省部級工法2項(xiàng)及多項(xiàng)省級QC成果和創(chuàng)新獎項(xiàng)，為復(fù)雜地質(zhì)特長高鐵隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
“施工過程中，我們依托科技創(chuàng)新保安全保質(zhì)量，有效防范瓦斯突出、軟巖大變形、高壓巖溶突水突泥等風(fēng)險，成功破解現(xiàn)場施工難題，有效保障施工質(zhì)量和進(jìn)度。”中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂敬錢說。
據(jù)介紹，隨著昭通隧道的順利貫通，渝昆高鐵全線路基、隧道、橋梁工程等線下工程也已圓滿收官，各項(xiàng)站后工程穩(wěn)步推進(jìn)。其中，昆明至昭通段鋪軌施工即將完成，路外環(huán)境整治、市政配套工程建設(shè)緊跟推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)呈現(xiàn)出高效推進(jìn)、攻堅(jiān)突破的喜人態(tài)勢。
王一翔 魯彬 攝
渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，昆明至重慶的行車時間將壓縮至2.5小時左右，昆明至成都的行車時間也將壓縮至3小時以內(nèi)，這將為沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動能。
來源/云南網(wǎng) 記者 夏方海 夏欣瞳
終審/保進(jìn) 編審/劉玉 校對/何淑倩格 編輯/馬思
投稿/ ztsxwzx@126.com
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