世界上很多事情的發展，并不是線性勻速發展的，比如說國產汽車的發展，以售價為例，從幾萬塊賣到十幾萬這個過程最為艱難，因為燃油車時代，十幾萬區間是合資品牌最中堅的市場區間。但是到了新能源時代，國產汽車一下子就可以從十幾萬買到幾十萬了。

尊界這次帶來的 S800 Grand Design 典藏大觀，回答的問題是，國產汽車怎么把車賣到一百多萬。

在 6 月 25 日的尊界品牌盛典上，尊界全新超高端豪華系列 Grand Design 典藏大觀正式發布，首款車型尊界 S800 Grand Design 典藏大觀同步上市，售價 138.8 萬元起。另外兩項的旗艦 MPV 車型尊界 V800 預售價為 80 萬到 120 萬元，尊界 V680 預售價為 65 萬到 90 萬元。

尊界 S800 上市 13 個月累計交付 19000 輛，連續 9 個月穩居百萬豪車銷量前列。對于一個年輕的中國超豪華品牌來說，S800 已經完成了第一階段任務：證明中國品牌也能夠進入百萬級豪華車的核心戰場。

尊界 S800 Grand Design 典藏大觀要做的，是摸到百萬級門檻之火，能不能更進一步。

寧可一思進，莫在一思停。

百萬之上，技術和產品力就是基礎了，更需要的是文化，底蘊，故事和設計，這都需要進一步的重新思考。

從豪華產品，到「可收藏」的豪華產品

如果說普通版尊界 S800 需要讓用戶相信中國品牌可以做百萬級旗艦轎車，那么 Grand Design 典藏大觀版本如果要成為能夠和邁巴赫，乃至賓利與勞斯萊斯競爭的產品，就需要更進一步的文化底蘊。

這一次，尊界把設計主題定為「錦繡」。

「錦」對應金色，「繡」對應工藝。它們被放進車身顏色、車身線條、內飾材質和座艙光影之中，構成整車最核心的視覺線索。尊界為 S800 Grand Design 典藏大觀帶來了兩款專屬配色：「遠山青黛」和「旭日曜金」。

「遠山青黛」取自山水畫中遠山與暮色交融的藍黛色調，整體并不追求一眼可見的濃烈，而是更偏沉靜、深邃和克制。它要表達的不是某一座具體的山，而是一種遠望山水時的氣韻。對于一臺 5.48 米車長、3.37 米軸距的旗艦轎車來說，這種顏色會弱化車身尺寸帶來的壓迫感，讓整車更接近一種低調的禮賓氣場。

「旭日曜金」明顯更具儀式感，它的靈感來自敦煌莫高窟中跨越千年的金色記憶。陽光照射車身時，高光處明亮，暗部保留溫潤質感，配合車身金色線條，會形成類似壁畫光影流動的效果。這種表達方式，其實和很多傳統豪華品牌對歷史、宮廷、建筑和藝術的借用很相似，只是尊界試圖將它換成更東方的文化坐標。

兩款車色之外，真正貫穿整車的是「以金為脈」的設計邏輯。

在車頭，S800 Grand Design 典藏大觀采用金色品牌 LOGO，內部融入幾何切面紋理，駐車狀態下還支持點亮。這個 LOGO 既是車頭的視覺中心，也是整車金色元素的起點。金色從車標延伸至引擎蓋中軸線、車身腰線、輪轂、D 柱 MAEXTRO 字標和車尾標識，形成一套前后呼應的身份系統。

最能體現工藝難度的，是車身側面的金色腰線，類似的故事在勞斯萊斯等豪車身上出現過，不過相比于腰線之神一生懸命的敘事，尊界這款車依舊希望用技術來襯托文化和價值。

這條腰線長約 4.5 米，寬度僅 3 mm，最尖處只有 0.5 mm，精度控制在 ±0.1 mm。它并非簡單貼附在車身表面，而是通過 7C5B 噴涂工藝與漆面融合。完成一臺典藏車身，需要在無塵車間連續作業約 120 小時。

21 英寸雙金環日曜鍛造輪轂也沿用了同一套邏輯，單只輪轂從素材到成品需要約 16 小時，經過鍛造、拋光、底漆、金色漆遮蔽噴涂、面漆噴粉等 10 道工序。輪轂上的雙金環來自中國傳統文化中對「圓」的理解，象征圓滿、周全與和合。

進入車內，S800 Grand Design 典藏大觀的「典藏」感會更加明顯。

座艙以「東方奢享座艙」為設計理念，全車共 18 處真木飾板，選用金絲柚與金棕安利格天然木。相比屏幕、皮革和金屬，木材天然帶有時間感，也更容易建立一種溫潤、穩定的空間氛圍。

尊界在這些木飾板上采用了細木鑲嵌工藝，全車超過 1300 片木件與 138 片黃銅金屬飾件混合鑲嵌，組成尊界六邊形 LOGO 與鉆石菱紋。每一片木件上車前都要經歷選材、排紋、拼接、打磨、髹漆等十余道工序，最終被封存在透明保護層之下，以滿足車規級耐候要求。

這種工藝的意義，不只在于「復雜」，它讓一輛智能電動車的座艙擁有了傳統器物的質感。過去，中國品牌在豪華車內飾上很容易陷入兩種路徑：一種是用大屏制造科技感，另一種是用大量軟包、鍍鉻和氛圍燈制造視覺填充。

尊界 S800 Grand Design 典藏大觀的思路更接近工藝品邏輯，用時間和手工痕跡去建立價值感。真木 HOD 感應方向盤也是一個很有代表性的細節。它將天然真木沿方向盤外圈連續鋪陳，并以金屬條點綴。方向盤有連續弧度，木材需要完成彎曲、貼合與收口，單根方向盤木材彎曲貼合工藝約需 5 小時。同時，它還要兼顧輔助駕駛中的 HOD 感應能力，通過動態自適應與濾波算法判斷駕駛員手部狀態。

中控區域的水晶旋鈕也進行了升級。整只旋鈕由 116 個晶體切面構成，單只加工約 9 小時，中部嵌入尊界 LOGO 與 Grand Design 標識。中央旋翼擋板內還集成水晶香氛燈，由 244 個晶體切面構成。水晶、金色飾圈、真木飾板和刺繡字標，共同構成座艙中央的視覺焦點。

如果用戶選擇「錦繡繁花」主題套裝，座艙的工藝屬性還會進一步增強。

這套主題包含量產刺繡星空頂、雙層威爾頓編織地毯、錦繡繁花靠枕、安全肩帶以及專屬 UX 主題等配置。其中刺繡星空頂采用宮繡中的手工推繡技法，整片頂棚歷經約 51 萬針刺繡，并由匠人手工定位 832 顆光纖。未點亮時，它是一幅繁花織繡；點亮后，光纖從繡面深處透出，形成星河與花紋交織的視覺效果。

對了，這個主題套裝的選裝價格是，20 萬元。

這就是 S800 Grand Design 典藏大觀最能區別于普通豪華車的地方，它當然仍然是一臺智能汽車，但尊界希望它同時像一件可以被長期擁有、被反復觀看和觸摸的物品。

堆料，堆配置，豪華汽車進入「體驗競爭」

一臺百萬級旗艦轎車大概率不是用來開的，而是用來坐的，所以其真正的價值場景往往發生在后排：商務會談、長途休息、家庭出行、個人獨處，甚至臨時辦公和私人觀影。尊界 S800 Grand Design 典藏大觀的另一條主線，就是把車內空間進一步做成一個可切換的移動場景。
基于這個前提的典型配置，是折疊側翼屏風。

相比固定隔斷，折疊側翼屏風可以在開放和私密之間切換。完全收起時，后排視野更開闊，前排座椅還可以向后調節 30 mm 并實現躺姿；需要觀影、休息或商務交流時，屏風展開后又能形成相對獨立的后排空間。對于一臺行政四座轎車來說，這種空間靈活性比單純增加配置更有意義。

聲音系統也是重點。尊界 S800 Grand Design 典藏大觀搭載 HUAWEI SOUND Ultimate 華為悅彰非凡系列音響，全車 43 個揚聲器，采用 7.5.10 聲道布局。它并不只是揚聲器數量更多，而是可以根據座艙空間狀態進行自適應調音。屏風開合、投影幕布升降、乘員數量變化，都會改變車內聲音反射與擴散方式，系統會實時匹配聲學模式。

頭枕音響也是一個關鍵配置。全車 4 個座位均配備 4 揚頭枕音響，共 16 個頭枕揚聲器，每個座位都有獨立的高中頻單元。配合獨立音區技術和聲學隧道降噪頭枕，前后排聲場可以自動隔離，官方稱聲音隔絕率可達 99%。這對于商務場景很實用：前排可以導航或通話，后排可以聽音樂、開會或休息，互不打擾。

隱私聲盾 2.0 則進一步指向商務用車需求。它可以通過聲場控制和白噪音算法，對后排對話進行聲音遮蔽，官方稱可實現 90% 以上對話信息隔離度。對于很多高端用戶來說，車內安靜只是基礎，更重要的是談話不會被司機或外界輕易聽清。

健康座艙同樣是此次升級的重點。

新一代鴻蒙 ALPS 健康座艙首發 MOFs 可吸附降解材料 2.0，全車覆蓋 16 處，總面積達到 16 平方米。官方表示，相比上一代材料，綜合吸附能力提升 40%，醛類物質吸附能力提升 20%。這類配置很難在試駕中被快速感知，但對于一臺常用于接待、家庭和長時間乘坐的旗艦轎車來說，空氣質量會成為長期體驗的一部分。

空調系統也進一步智能化。車輛可一鍵開啟清新模式，自動切換內外循環、調節空調風量，并釋放負氧離子。全四區獨立空調結合實時陽光矢量模型，可以根據光照和體感變化調節溫度。UWB 生命體監測則用于識別車內生命體，在異常情況下自動開啟空調并向車主預警。

靜謐性方面，尊界 S800 Grand Design 典藏大觀采用聲學增強型 PVB 雙層夾膠玻璃，覆蓋前擋風、四門以及后排三角窗。全車吸音材料超過 40 kg，面積達到 21 平方米，并配合 RNC 主動降噪技術。對于這類車型來說，靜謐不只是隔絕噪音，也是在為談話、音樂、休息和思考提供基礎。
座椅則繼續采用行政四座布局。后排雙 ActiveSafe 零重力座椅最大躺角 148.5°，支持 20 向電動調節，頭枕與腿托均支持 4 向調節，并提供通風、加熱以及全身 20 點指壓式按摩。更重要的是，ActiveSafe 零重力座椅可以實時聯動 ADS 信號，在特殊安全場景下自主調整座椅姿態，在舒適與安全之間做動態平衡。

科技部分，S800 Grand Design 典藏大觀繼續強化尊界的智能化標簽。

新車搭載全新一代立體融合感知系統，采用 6 激光雷達矩陣。前向 3 激光雷達提供感知冗余，其中 896 線雙光路圖像級激光雷達支持長焦與廣角雙光路感知，可在 120 m 距離穩定識別 14 cm 高的小體積障礙物。艙內激光視覺雷達則采用激光與視覺共光路融合方案，提升近距離障礙物識別能力。車輛還配備激光雷達洗刮一體系統，支持智能臟污檢測與清洗。

底盤部分，尊界專屬新一代華為途靈龍行平臺搭載全棧自研 800 V 高壓全主動懸架，單輪最大舉升力 12000 N，最大舉升行程 80 mm，最大舉升速度 400 mm/s。雙閥連續可變阻尼減振器支持 1000 N 到 10000 N 阻尼調節。簡單來說，這套系統要解決的，是一臺大型旗艦轎車如何在舒適性和靈活性之間取得平衡。

后輪轉向角度達到正負 12°，打開極致轉向模式后，最小轉彎半徑為 5.05 m。對于一臺車長接近 5.5 米的旗艦轎車來說，這意味著它在城市掉頭、地下車庫、狹窄道路會車時，可以減少駕駛壓力。全主動懸架還可以通過道路預瞄 2.0 與全維協同控制模型提前識別路況，減少俯仰、側傾和車身垂向起伏。

也就是說，尊界 S800 Grand Design 典藏大觀基本上可以視作是華為鴻蒙智行技術的集大成者，能上的技術和配置，基本上都給安排上了。

尊界 V800 來了，尊界開始擁有第二輛旗艦

如果說 S800 Grand Design 典藏大觀是尊界繼續向上的一步，那么同場亮相的尊界 V800 和 尊界 V680，則意味著這個品牌開始真正擴展產品矩陣。

尊界 V800 定位為時代旗艦 MPV，也是鴻蒙智行 MPV 品類中的高端產品。它面向的場景很明確：一邊是高規格商務接待，比如明星藝人、頂奢酒店、航司、賽事機構、世界 500 強企業和影視經紀公司；另一邊則是高端家庭場景，比如多孩家庭、企業主、高知精英以及隔代共居家庭。
從尺寸看，V800 的車身尺寸為 5495×2006×1850 mm，軸距 3430 mm；同屬大型豪華 MPV 的 V680 尺寸為 5320×2006×1850 mm，軸距 3290 mm。V800 艙內有效空間達到 3.9 m，提供 758L 后備廂空間，支持 7 人 7 箱；最大擴展容積可達 2713 L，并提供超過 10 種空間布局。

對于 MPV 來說，空間從來都是基礎，但尊界想表達的顯然不止空間。

V800 外觀延續「天地人合」頂層設計理念和「縱橫星瀚」家族化設計語言，并采用全新的「曜啟天地」車標設計。車頭 MAEXTRO LOGO 可點亮，內部采用近百道曜日紋理，搭配漫反射光效，視覺上更接近高級腕表表盤的精密紋理。兩側車規級水晶大燈與星河大燈組成對稱 C 字造型，強化整車前臉的禮賓感。

迎賓系統是 V800 一個很重要的亮點。

車輛配備 360° 全立體智能交互迎賓主題，車頭、車側、車尾燈光可以根據賓客走近方向呈現動態變化。迎賓光毯最長 5 m、寬 3 m，配合車側毫米波雷達和星閃鑰匙，解鎖時即可觸發光毯展開和電動門開啟。雙百萬像素全彩智能投影大燈支持彩色投影，投射最長 6 m、最寬 2.8 m，可用于迎賓、節日燈語、露營投影等場景。車尾則采用全彩智能交互流光尾燈，兩個尾燈燈珠總數達到 5032 顆，單顆燈珠可獨立控光。

進入車內，V800 的重點是把傳統 MPV 的「第二排舒適」擴展成完整的后艙體驗。

二排座椅單側橫移距離達到 70 mm，二排與三排之間通道寬 170 mm。車輛可以在 7 座布局和大四座模式之間切換，三排翻轉收納后，二排腿部空間最大可超過 1.4 m，視距超過 3 m。對于商務場景來說，它可以是一間移動會客廳；對于家庭出行來說，它又能在多人乘坐和高舒適模式之間切換。

隱私方面，V800 通過二三排側窗調光玻璃、電動遮陽簾、天幕電動遮陽簾、尾門電動帷幔和前向電動隱私帷幔，形成二三排物理級私密空間。長按一鍵隱私，可以關閉全車媒體音與提示音；短按則開啟隱私聲盾，保護后排談話內容。

V800 還搭載 MPV 首發的 41.6 英寸投影巨幕，支持 1080P 分辨率。一鍵開啟觀影模式后，幕布下降并聯動遮陽簾，后排可以變成私人影院。不觀影時，幕布也可以只打開四分之一，變成懸浮信息屏，用于顯示天氣、時間或音樂信息，甚至作為后排屏風提供遮擋。

更有意思的是卷軸星空頂和私享飲吧。V800 搭載行業首例卷軸星空頂，天幕可以展開保持通透視野，也可以關閉形成星空頂效果，并支持自定義畫面、手勢交互和電動開合。私享飲吧則是全球首發前裝車規級即熱私享飲吧，內置車機互聯全自動即熱式車載膠囊咖啡機，支持熱水、咖啡和茶飲場景。

它甚至還配備智能電動鞋盒，位于前排座椅下方，支持電動按鍵、手勢和小藝語音控制，可存放 45 碼皮鞋、運動鞋、拖鞋和高跟鞋，并具備除臭殺菌系統。

這些配置看起來很細，甚至還帶一點「過度周到」的味道，但這正是旗艦 MPV 的特殊之處。它的豪華感并不只來自大屏和座椅，更來自那些圍繞真實場景設計的小功能：上車換鞋、會議結束喝一杯咖啡、孩子睡著后一鍵靜音、到酒店門口打開光毯迎賓。

底盤方面，V800 同樣搭載 MAEXTRO 專屬途靈龍行平臺和全域融合架構 2.0，并成為行業首款搭載全主動懸架的 MPV。對于一臺車身更高、車長更長的大型 MPV 來說，懸架系統不僅影響乘坐舒適，也直接關系到高速穩定性、制動俯仰和彎道側傾。

是的，對于大多數汽車內容的讀者來說，這一次尊界發布的產品，設計還有文化內涵是偏傳統的，成熟的乃至老派的，很難讓二三十歲的年輕購車人群有共鳴。在一些年輕人為主的社交平臺或者論壇，尊界也不是一個很受歡迎的品牌。

畢竟這也不是一個為年輕人準備的品牌，而是為他們的父輩所準備的。