河南
快科技6月26日消息，近日，零跑D99上市發布會后，零跑創始人朱江明在媒體溝通會上表示，"全方位的成本上漲帶來了非常大的挑戰，但零跑沒有在用戶端漲價。"
他透露，公司通過供應商協同與內部節支消化了碳酸鋰、銅、鋁等原材料漲價的壓力。但同時也表示，若材料價格持續攀升，未來仍存在調價可能性。
今年一季度，碳酸鋰、銅、鋁等原材料價格延續上漲態勢。蔚來李斌、小鵬何小鵬、嵐圖盧放等車企管理層近期也在不同場合提及成本上漲壓力。
今年一季度，零跑毛利率從2025年同期的14.9%降至9.4%，歸母凈虧損3.9億元。對于二季度毛利率表現，朱江明回應稱"不會太好，也不會太差，處于可控范圍"。
6月25日上市的零跑D99起售價24.98萬元。朱江明表示，D系列作為零跑品牌旗艦車型，D99入門版已覆蓋多數主流配置，利潤率高于A10等入門車型，但仍保持在成本定價框架內。
零跑目前運營17個零部件工廠，疊加三電、智能座艙、智能駕駛等領域的全域自研能力，通過平臺化實現成本分攤。
今年以來汽車行業面臨銷量和利潤雙降局面。乘聯分會數據顯示，6月前三周乘用車市場零售91.3萬輛，同比下降23%，今年以來累計零售801.2萬輛同比下降20%，前四月汽車行業銷售利潤率進一步降至3.4%。
乘聯分會指出，國內電池采購價格大幅上漲，電池成本在整車利潤中的占比明顯提升。
針對價格競爭與格局變化，朱江明認為這是產業從燃油車向新能源汽車轉型過程中的正常現象，行業從非穩態過渡到穩態需要經歷一定周期。
他表示，在今年車市整體下行態勢中，零跑處于逆勢增長狀態，截至6月全球累計交付量突破150萬輛，前5個月累計出口超過7.5萬輛，已超過2025年全年出口總量。
在成本定價策略下，智駕能力是外界對零跑的關注點之一。朱江明表示，零跑在智駕領域前期投入較少，以跟隨策略為主，預計未來兩三個月內智駕能力將有明顯提升，具體進展將在三季度零跑技術日公布。
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