江蘇
最近，上汽大眾迎來了ID. ERA 9X的第10000位車主——辛芷蕾。其實在4月份新車剛剛上市的時候，有部分網友對于大眾9X上市一小時收獲超1.1萬份鎖單的成績是有所質疑的，擔心實際交付沒有這么多。但事實上，4月下旬上市后，當月最后的5天時間，大眾9X交付新車2326臺，來到了30萬元以上增程大型SUV銷量榜的Top3；5月份交付新車5004臺，大眾9X成為了增程式大型SUV細分市場中的銷冠；而現在，大眾9X已經迎來了第10000名車主，這樣的成績，對于一款傳統合資品牌的增程旗艦SUV來說，是頗為出色的。
ID. ERA家族壯大，大眾9X之后8X也來了
另一個好消息是，上汽大眾的ID. ERA還將變得更加壯大——繼德系滿級旗艦SUV ID. ERA 9X之后，大眾ID. ERA 8X也已經在近期的工信部新車公示中正式亮相，定位于大五座德系駕控旗艦，與提供三排大六座的大眾9X形成組合拳，滿足更多家庭的用車需求。
從車身尺寸來看，大眾8X長度超過5米，軸距將近3米，略小于大眾9X，不過車身寬度和9X保持一致，同樣是近乎2米的設定，作為一款大五座車型，大眾8X這樣的身材還是很有優勢的。動力系統方面，大眾8X搭載EA211 1.5T黃金增程器，提供單電機后驅和雙電機四驅，電池方面提供51.1kWh和65.2kWh，純電續航分別超260公里和330公里，綜合續航最高超1500公里。此外新車還有雙腔空氣懸架、智能預瞄魔毯系統、激光雷達、Momenta R7智駕方案等高階配置，給用戶帶來旗艦級的駕控體驗。
迎來開門紅的大眾9X已經把德系滿級SUV的價格門檻打到了30萬元以下，并成為了大型增程式SUV細分市場的銷冠。那么即將到來的大眾8X，如果能夠延續大眾9X的價值標桿、價位美麗的特點，比如將價格門檻設定在25萬元以下，那么將會對增程SUV市場發起又一次有力的沖擊。這股沖擊不是來自新勢力，而是來自傳統合資品牌上汽大眾。
大眾學理想？快速適應中國新能源市場環境
有人說大眾這是在學理想汽車，發力增程市場，但這并不重要，重要的是當傳統合資品牌審時度勢，加速變革，迎合本土消費者的需求時，新勢力們的競爭壓力就突然變大了，因為技術路線可以學習，但是一個品牌長久以來的積淀、體系化的實力，是短時間內無法超越的。在傳統燃油車市場，大眾家族的轎車、SUV，在多個細分市場都推出了明星產品，并收獲好評，如今上汽大眾將這種體系化、家族化的實力拓展到新能源市場，從滿級德系旗艦9X開始，到8X，甚至接下來很快還可能推出7X，全面覆蓋增程動力的大型、中型、緊湊型SUV市場，其巨大的能量會震撼到更多新勢力選手。
近期，大眾9X啟動首次OTA推送，官方稱之為“大眾史上最快OTA”，此次升級包含超過800項交互優化，刷新了大眾品牌OTA迭代速度。從這里我們也不難發現，上汽大眾在中國新能源市場的發展節奏，正在變得越來越本土化，策馬揚鞭，快步趕上，同時依托本品牌強大的體系化實力，9X、8X等新品滿足更多客群需求，上汽大眾正在快速拓展新的市場空間，掀起德系增程SUV的潮流。
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