上海
這是中國近代史上規模最大的一次國葬。
1925年3月12日，孫中山病逝于北京，遺愿"歸葬紫金山"。靈柩暫厝碧云寺，1926年中山陵動工，1929年春竣工。國民政府成立"總理奉安委員會"（蔣介石任主席）專門籌辦。
1929年5月26日靈柩從北平啟運，經鐵路南下，5月28日靈柩運抵南京，停靈國民黨中央黨部。5月29—31日，三天公祭，中央委員輪流守靈。5月31日18:00：封棺典禮，蔣介石主祭，靈柩封入銅棺。
1929年6月1日為奉安日，大致流程如下：
凌晨—起靈
02:00 迎櫬人員齊集中央黨部（宋慶齡、孫科、蔣介石、各委員及外國專使等）。
04:00 移靈典禮，胡漢民主祭，獅子山炮臺鳴禮炮101響，靈櫬移上特制靈車（美國納喜牌），男賓執紼步行隨行，女眷乘車，騎兵與軍樂隊開道，沿途群眾約50萬人肅立致哀。
09:20 靈車抵中山陵廣場，靈柩移入鋪藍綢的靈輿。
登山—祭堂奉安典禮
09:30—10:08 108名杠夫抬靈輿沿392級石階上行，宋慶齡率親屬步行隨靈。
10:08 靈櫬入祭堂中央，舉行奉安典禮：奏哀樂→全體三鞠躬→獻花圈→讀誄文（蔣介石主祭，胡漢民、王寵惠、戴季陶、蔡元培陪祭）。
入墓—封門
禮畢，孔祥熙率杠夫將靈櫬移入下層墓室，安放于壙（墓穴）內。
12:00 獅子山炮臺再鳴禮炮101響，全國停止工作、交通停運，默哀3分鐘。
參加人員依次入墓室最后瞻仰，退回祭堂再集體鞠躬。
宋慶齡率孫科夫婦、戴恩賽夫婦親手關閉墓門，奉安大典告成。
當天南京全市下半旗，迎櫬大道（今中山北路—中山東路—中山路）沿途搭松柏牌樓51座，飛機在空中致敬。
奉安大典事后有專門編印《總理奉安實錄》，收錄了大量照片。同時，此次國葬有外國使節出席，因此也留下了一些影像。今天分享一名英國海軍軍官所藏的奉安大典照片。
Leslie Charles Edward Ayre，是一名英國皇家海軍上校軍需官（1886–1979），于1928年11月28日至1931年2月間擔任中國艦隊總司令秘書。
這張照片拍攝于1929年5月31日（封棺典禮及移靈準備階段），記錄了國民黨大員們前往中山陵參加儀式的隊列場景。最前似為宋慶齡，中為蔣介石與宋美齡。
5月31日，奉安大典送殯途中，位于孫中山靈櫬前方的旗手衛隊/儀仗騎兵。
按照當時奉安大典的規制，靈車前導隊伍通常包括騎兵開道（騎黑馬執開道旗），隨后是黨旗、國旗執旗騎兵，再后是軍樂隊和護靈步兵。
奉安大典期間，準備抬運靈柩的杠夫和葬儀人員。這次奉命抬運靈柩的專業杠夫是以北平招募的108名杠夫為主力，另有軍校學生護靈。
6月1日，送殯隊伍行至南京城外。
整裝待命的北平杠夫在孫中山靈柩旁列隊肅立。所用杠夫身高皆為整六英尺，系特地從北平（北京）調派南下。
孫中山靈柩行進至中山陵墓道前，即將攀登通往陵寢的365級大理石臺階。
接近陵寢。抬運國葬靈柩專用的“龍鳳棺罩”底層的承重框架（大杠）及其內部的減震竹編緩沖結構。中國傳統最高規格的64人大杠或108人大杠，其核心承重結構常配合竹木材質使用，利用其韌性吸收路面顛簸。
Ayre上校作為西方海軍軍官，對這種精密的力學結構設計感到驚嘆，特意記錄了“cleverly staggered”（交錯排列/梅花樁式布局）的細節——即杠夫站位并非簡單的一排，而是通過竹木墊木的交錯咬合，確保重心穩定，防止沉重的銅棺（約4-5噸含棺槨）在攀登392級臺階時發生側翻或局部受力過大。
運載孫中山靈柩的輿架在向上運送。
中山陵，由建筑師呂彥直設計，整體呈“自由鐘”形。
孫中山靈柩移入陵墓。
攀登通往陵寢的365級臺階。從左至右，前排為L.C.E. 艾爾（相冊作者本人）、巴德姆-索恩希爾上校（Col. Badham-Thornhill，駐北平武官）、埃里克·泰希曼先生（Mr Eric Teichman，駐北平商務秘書）；身后為著黑色禮服的日本公使。
孫中山靈柩入葬后，出席典禮的外國海軍將領與外交使節走出中山陵。
6月3日，國民政府宴請參加孫中山安葬典禮的外國海軍及外交代表團。前排左八為胡漢民。
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