多停1分鐘，多付6塊錢。

不是6毛，是6塊。

杭州一位車主，路邊停了1小時2分鐘，舊標準1小時6塊，系統直接收了12塊。多出來的那2分鐘，值6塊錢。折合每分鐘3塊，比上海最貴的寫字樓停車費還高。

這不是段子，這是中國幾億車主每天都在經歷的日常。

停車計費向上取整——不足1小時按1小時算，超過1小時不足1.5小時按1.5小時算。聽起來好像差一點點，但就是這一點點，讓超98%的車主覺得不公平，常年在12345和12315投訴榜上排名前列。

人民日報今天發了篇評論，直接點了名：停車計費向上取整，是城市治理粗放和管理懶惰的體現。

話說得很重，但一點不冤。

一分鐘值6塊錢，這是什么定價邏輯

先把賬算清楚。

以普通市區公共泊位每小時6塊錢為例：你停了61分鐘，系統按2小時收費，12塊。多出來那1分鐘，讓你多掏了整整6塊。

去醫院看個門診，停了2小時10分鐘，舊規則按2.5小時收15塊。多10分鐘，多花3塊。

路邊接孩子放學，停了32分鐘，半小時的計費檔位直接跳上去，按1小時收，多2分鐘，又是6塊。

單次看，每次數塊錢。但接送孩子、看病、辦事，這些是高頻場景。一個月下來，光向上取整多收的部分，可能就是一兩百塊，一年就是上千。

全國幾億輛車，每輛車每年被多收一千塊——你算算這是多大的生意。

而這，還是按最保守的估算。

不是技術做不到，是有人不想做到。

很多人以為向上取整是技術限制，十年前也許是。

2016年前后，停車場靠人工登記、老舊閘機計時，精確到分鐘確實麻煩，湊整收費能減少核算成本。

但2026年了，車牌識別、地磁感應、高位視頻、無感支付，整個行業早就是秒級精度的計時能力。掃碼支付連分錢都能算清楚，外賣平臺紅包精確到0.01元，銀行利息精確到小數點后四位——唯獨停車費，還停留在差不多得了的年代。

技術上沒有任何障礙。

那為什么還在湊整？

人民日報說得很直白：部分運營方將向上取整視為一塊隱形的利潤蛋糕。

說白了，不是算不了，是不想算清楚。算清楚了，利潤就沒了。

更關鍵的是，這些停車場很多已經外包給了第三方公司。政府把公共資源包出去，收取固定管理費，剩下的歸運營方。運營方的KPI是什么？收入，怎么提高收入？要么漲價，要么在計費規則上做文章。漲價要審批、要公示、要挨罵。但向上取整呢？藏在公示牌角落里的一個小字條款，不仔細看根本注意不到。

隱蔽、合法、利潤豐厚。

完美的商業模式——如果這不是公共資源的話。

公共資源不是生意經。

停車位是什么？

是城市基礎設施，是政府用納稅人的錢修的、用公共土地劃的、用行政權力管的。它的第一屬性是公共服務，不是營利工具。

你見過哪個公共服務是這么收費的？

自來水費，用了多少噸收多少錢，不會因為你多用了一滴就按下一噸算。電費，用了多少度收多少度，不會因為你多開了一秒燈就按下一小時計費。地鐵，按里程計費，精確到公里。

唯獨停車費，多停1分鐘就按下一整個小時收費。

同樣是公共服務，同樣是公共資源，別的行業都能精確計量，停車費偏偏做不到。

不是做不到，是有人故意不做到。

一些城市管理者把本該是基本公共服務的停車問題念成了生意經——人民日報的原話。對外包公司代管的區域，只管包出去，忽視管起來。盈利心態驅使下，向上取整被越來越多城市當成行業慣例效仿。

公共資源外包，本意是提高效率、降低成本。但如果外包變成了轉手加價，公共車位變成了私人提款機，那這個外包機制本身就需要被審視。

車主被逼成掐點大師。

向上取整還有一個隱性成本——安全。

為了不多交那6塊錢，多少車主在停車場里掐著表倒計時？臨近整點，匆忙倒車、搶道、加塞離場。停車場出入口剮蹭事故頻發，排隊出場反而拉長了通行時間。

本來是為了省兩分鐘，結果因為搶這兩分鐘，堵了十分鐘。

本來是為了省幾塊錢，結果因為剮蹭，賠了幾千塊。

這是向上取整最荒誕的地方——它用幾塊錢的小利，逼著幾億車主做出非理性的駕駛行為，反而制造了更大的安全隱患和效率損失。

一個合理的計費系統，應該讓人從容，而不是讓人掐表。

改變正在發生~

好消息是，2026年以來，全國數十座城市開始動真格了。

杭州率先落地分鐘級計費：0.06元/分鐘，15分鐘內免費，不足1分鐘按1分鐘算。同樣的61分鐘，舊規收12塊，新規收3.66塊，直接省了一半還多。

上海推出15分鐘階梯計費：15分鐘內免費，超出后每15分鐘1.5元，不再跳檔，每天還送2次短時免費。

長沙、宜昌配套30分鐘免費時長。去政務大廳辦事、醫院取藥，短時停靠基本不花錢。

南昌、合肥、無錫跟進。

2025年4月，中辦、國辦印發《關于完善價格治理機制的意見》，明確提出完善差異化停車收費機制。這等于從最高層面給了方向：停車費，不能再粗放下去了。

從小時到分鐘，縮短的不僅是計費單位。是公共管理和市民期待之間的距離。

停車向上取整這件事，說大不大，說小不小。

每次多收幾塊錢，不至于讓人傾家蕩產。但恰恰因為不大，才最見人心。

一個城市怎么收停車費，就能看出它怎么對待市民。

是把公共車位當服務設施，還是當利潤來源？是把市民當需要服務的人，還是當需要收割的韭菜？是愿意花心思精細化運營，還是懶得改、不想改、改了沒錢賺？

幾塊錢的停車費里，藏著一座城市的管理良心。

技術早就到位了，缺的從來不是能力，是態度。

什么時候所有公共服務都能像外賣平臺算紅包一樣精確到分，那才叫真正的以人民為中心。

在此之前，記住一句話：你多付的那6塊錢，不是你的錯。

“關注見骨，和你一起看清那些不想讓你看清的事”