▲成都天府國際機場。圖據視覺中國

6月蜀地，萬物競發。6月27日，成都天府國際機場迎來投運5周年的重要節點。 5年前的這一天，2021年6月27日，一架架銀鷹從這里騰空而起，宣告成都正式邁入“雙國際樞紐機場”時代，成為中國內地第三座擁有雙國際機場的城市。 5年間，這扇連接世界的“空中窗口”呈現出怎樣的風景？數據給出了最直觀的注腳：累計保障航班運輸起降140余萬架次，旅客吞吐量超2億人次，貨郵吞吐量超130萬噸。

去年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量突破9000萬人次、居全國第3位,貨郵吞吐量達到117萬噸、居全國第5位。“兩場一體”，雙樞紐聯動，正將空中通達力轉化為成都對外開放的強勁競爭力。

這些沉甸甸的數字，為成都深度融入全球產業鏈、供應鏈、創新鏈架起了高效空中廊道，亦是成都國際航空樞紐能級持續躍升、對外開放不斷深化的鮮活見證。

2億人次：

從“流量”到“留量”的溫情注腳

2億人次，這是成都天府國際機場5年累計保障的旅客吞吐量。這個數字背后，是無數人與這座城市的相遇故事，更是一座機場服務能級的持續提升。

▲2026年6月15日，成都天府國際機場出發場景。圖據視覺中國

“第一次在成都天府國際機場過夜，沒想到還能領到免費的毛毯和洗漱用品，太貼心了。”旅客王女士的經歷，道出了許多人的共同感受。針對早出晚歸的旅客，成都天府國際機場推出“國內航班過夜旅客休息區”，免費提供毛毯、耳機、牙膏牙刷等過夜物資，5年間，累計有48萬人次旅客在這里感受到了這份“深夜的溫暖”。

對于特殊旅客和首乘旅客，成都天府國際機場聯動駐場單位提供的全鏈條分段式愛心幫扶，為首乘旅客量身定制的全程指引服務，累計幫助超55萬名旅客實現了快速過檢、順暢登機、無憂出行。這種“人本”溫度，還體現在細節的持續打磨中：升級改造停車樓網約車上客區，研發出租車排隊小程序，打造網約車、出租車司機“暖心之家”；聯合公交、地鐵等單位根據航班情況動態優化運營線路和時間，讓旅客的“最后一公里”更加順暢。

服務的精進，換來了旅客的信賴。2022年，成都天府國際機場獲評中國第四家、西南首家SKYTRAX五星機場稱號。5年來累計獲得CAPSE創新獎18項、質量提升獎16項、質量提升先鋒獎1項。這些榮譽，是2億人次“用腳投票”的結果，更是成都“近悅遠來”城市魅力的縮影。

130萬噸：

“空中金橋”上的產業脈動

如果說旅客吞吐量彰顯的是城市的吸引力，那么貨郵吞吐量則丈量著城市的產業輻射力。

去年，成都國際航空樞紐年貨郵吞吐量達到117萬噸、居全國第5位。其中，成都天府國際機場完成貨郵吞吐量43.46萬噸，同比增長12.9%。

5年來，成都天府國際機場累計完成貨郵吞吐量超130萬噸，這些穿梭于云端的“貨物使者”，正悄然改變著成都的產業版圖。

▲成都天府國際空港綜合保稅區

緊挨著成都天府國際機場，四川省首個空港型綜合保稅區——成都天府國際空港綜合保稅區于2025年9月順利通過聯合預驗收。這里與停機坪“無縫連接”的優勢，讓企業對“時效”的追求變成了現實。“航材作為航空產業鏈的‘生命線’，對存儲環境和通關時效要求極高。”四川博立通國際貨代公司董事長高博對此深有體會，“天府綜保區的‘近水樓臺’，讓我們能實現航材‘12小時全球響應’，滿足航空企業的緊急備件調撥需求。”2024年4月，包括博立通在內的12家企業首批簽約入駐，為這條“空中貨運通道”注入了強勁的產業動能。

貨物的“快進快出”，也讓市民的“菜籃子”“果盤子”更加豐富。2025年7月，我國西南地區首次進口的“黑刺”榴蓮抵達成都航空口岸。“以前市場上的進口榴蓮以冰凍居多，現在有了直飛航線，新鮮榴蓮成了主打，價格也更親民了。”四川澳美優品國際貿易有限公司總經理陳杰說。依托不斷織密的航線網絡，成都正加快打造進口三文魚、榴蓮等特色單品的全國集散中心，讓“全球美味”更快捷地走上百姓餐桌。

130萬噸貨郵的背后，是成都“客貨并舉”發展策略的成效顯現。從智利車厘子到波士頓龍蝦，從高端制造設備到跨境電商包裹，每一噸貨物的流通，都在加速全球資源要素向成都集聚，推動著城市產業結構的重塑與升級。

140萬架次與16%中轉率：

編織全球互聯互通網絡

140余萬架次的航班起降，勾勒出成都天府國際機場繁忙的運行軌跡。在這背后，16%的整體中轉率和超25%的國際中轉率，則揭示了其作為國際航空樞紐的核心競爭力——中轉效能。

“不出機場就能完成中轉，行李還直接托運到了最終目的地，太方便了！”經成都天府國際機場中轉前往歐洲的旅客李先生，對這種“無縫銜接”的體驗贊不絕口。這得益于成都天府國際機場積極落實民航局“干支通、全網聯”要求，構建起的“北美—成都—南亞”“歐洲—成都—東南亞/大洋洲”等國際中轉通道。數據顯示，5年來，成都天府國際機場累計保障中轉旅客近3000萬人次，單日最高中轉量達3.6萬人次。其中，莫斯科、羅馬等重點洲際航線中轉旅客占比超60%，國際航空樞紐的中轉輻射效應日益凸顯。

▲2026年6月15日，成都天府國際機場，旅客辦理值機手續。圖據視覺中國

為了提升中轉效率，成都天府國際機場在航線網絡規劃上頗費心思。科學規劃的“五進五出”航班波結構，讓一天內形成5個進港和5個出港航班高峰時段，科學引導客流高效中轉。同時，聯合順豐、川航推出“成都天府?雙流跨場中轉免費行李轉運服務”，為從省內外36個合作機場始發經成都天府國際機場中轉的旅客提供跨航司“一次值機、行李直掛”便捷服務。這些舉措，讓成都作為國際航路交叉點的區位優勢得到了充分發揮。

國內航點覆蓋208個城市，覆蓋數量位居全國第一；國際及地區客運航線達63條，穩居中西部第一，航線網絡覆蓋全球五大洲，與倫敦、法蘭克福、羅馬、米蘭、伊斯坦布爾、洛杉磯、多哈、新加坡等全球主要航空樞紐均實現直航……這張越織越密的“空中網絡”，讓成都與世界的聯系從未如此緊密。

▲成都天府國際機場國內到達旅客行李提取區域的行李轉盤系統。圖據視覺中國

76條國際及地區航線：

打開對外開放新空間

航線網絡是機場的“生命線”，更是城市開放的“晴雨表”。

截至今年5月，成都國際（地區）定期直飛客貨運航線已拓展至85條。

成都天府國際機場累計開通國際及地區航線76條，其中客運航線63條、貨運航線13條。數據的背后，是成都國際“朋友圈”的持續擴容和對外開放的不斷深化。

從2025年新開通直飛迪拜的全貨機航線，到川航首航直飛馬德里，再到國航復航直飛巴黎，成都的“空中橋梁”不斷向全球主要經濟體延伸。這些航線不僅拉近了成都與世界的距離，更帶動了經貿合作的蓬勃發展。2025年，成都外貿進出口總額超8500億元，創歷史新高，貢獻了四川省超八成的外貿進出口總值。截至2025年底，成都在中亞、非洲、東南亞布局了8個海外展銷中心和60余個海外倉，構建起“班列+航線+海外節點”的物流閉環，“蓉品出海”正從“銷全球”走向“技術出海”和“品牌出海”。

航線的拓展，也促進了人文交流的升溫。2025年，成都入境旅游實現高質量復蘇，全年接待入境游客238萬人次，同比增長44.3%。離境退稅商店數量已超600戶，其中“即買即退”商店超200戶，配套設立的2個集中退付點和百余戶支持“線上退”的商戶，讓境外旅客的購物體驗更加便捷。

成都的國際“朋友圈”也在不斷擴大，目前已與全球254個城市建立多層次交流合作關系，從傳統的城市互訪，轉向更加緊密的“項目化合作”和“平臺化聯動”。例如，與澳大利亞墨爾本的合作，已從簽署備忘錄深化到經貿、人文、教育等多個領域，川航開通直航、伍茲貝格公司設立辦事處、高校間合作推進，資源要素雙向流動的通道愈發暢通。

全球第27位：

國際航空樞紐能級持續躍升

2024年，成都天府國際機場旅客吞吐量躋身全球國際航空樞紐第29位，2025年更是上升至第27位，連續兩年穩居全球前30強。這份穩步進位的答卷，正是成都國際航空樞紐能級持續躍升的鮮活注腳。

作為成渝地區雙城經濟圈的極核城市，成都天府國際機場的崛起為成渝世界級機場群建設提供了核心支撐。2024年8月，中國民用航空局聯合國家發展和改革委員會發布的《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》明確提出，提升成都等7個國際航空樞紐區位門戶復合型功能。同年，四川省政府辦公廳印發《提升成都國際航空樞紐能級推動空中絲綢之路建設三年行動方案》，提出到2027年成都國際航空樞紐基本建成，年旅客吞吐量達1億人次以上。而2025年省委省政府印發的《關于支持成都做優做強極核功能加快高質量發展的意見》，更是明確提出支持成都建設全方位門戶復合型國際航空樞紐。

目前，成都天府國際機場二期工程前期研究工作已正式啟動，雙流機場提質改造工程亦在穩步實施。隨著“兩場一體”運營模式的成熟度持續提升，疊加智慧機場建設在運行效率與服務品質上的深度賦能，成都國際航空樞紐的功能架構將更趨完善，對各類資源要素的集聚輻射能力也將邁上新臺階。

紅星新聞記者 方舟

編輯潘莉