德國鐵路全國停擺，本來是一場值得德國認真復盤的重大事故。結果，事故調查還沒結束，德國一些政客和媒體就把矛頭轉向中國，聲稱德國關鍵基礎設施使用了不少中國制造的零部件，因此必須盡快"去中國化"。沒有證據，卻先鎖定對象；沒有結論，卻先制造輿論。這場風波真正暴露的，不是德國鐵路的問題，而是一些西方政客面對自身困境時越來越熟練的一套操作：解決不了問題，就先尋找一個替罪羊。

德國鐵路癱瘓

據德國媒體和德國鐵路公開信息，6月23日，德國鐵路通信系統發生大范圍故障，全國鐵路運輸受到嚴重影響，持續兩個多小時。德國媒體形容這是近年來極為罕見的一次全國性鐵路癱瘓。隨后，德國鐵路管理層表示，事故發生時，工作人員正在維護鐵路數字無線通信系統的核心設備，目前沒有發現遭受網絡攻擊的證據，調查重點仍然放在系統維護和技術故障上。

換句話說，截至目前，沒有任何公開調查結果證明事故與外國攻擊有關，更沒有任何證據證明與中國有關。

德國鐵路的問題，其實不是一天形成的。近十多年，德國鐵路晚點率居高不下，基礎設施老化、投資不足、數字化改造推進緩慢，一直都是德國國內討論的熱點。德國聯邦審計機構、德國行業協會乃至德國媒體，都曾多次批評鐵路基礎設施更新速度嚴重落后，維護投入長期不足。很多德國網友也毫不客氣地表示，德國鐵路最大的敵人，從來不是別人，而是它自己。

可惜，真正需要反思的時候，有人卻開始轉移視線。

圖為德國高鐵

事故發生四天后，德國《奧格斯堡匯報》刊登部分政客的表態?；衩俗h員基塞韋特宣稱，德國關鍵基礎設施大量使用中國制造零部件，因此必須盡快停止這種做法。綠黨議員馮·諾茨也發表類似觀點，要求德國盡快擺脫所謂來自"不可信國家"的設備。

注意他們使用的話術。

他們沒有說，中國發動了網絡攻擊。

他們也沒有說，中國設備存在后門。

他們說的是，如果未來中國這么做怎么辦？

這種表達方式，在西方近年來越來越常見。先提出一個沒有證據支持的假設，再把假設不斷重復，最后讓公眾逐漸把假設當成風險，把風險當成現實。整個過程，沒有證據，卻能形成輿論壓力；沒有事實，卻足以影響政策制定。

問題來了。如果按照這種邏輯推演，一次鐵路故障可以聯想到中國，那么電腦死機、電網停電、手機斷網，是不是都可以無限聯想？如果所有技術故障最終都能找到一個外部對象承擔責任，那么真正的管理漏洞永遠不會得到修補。

基民盟議員基塞韋特

一個國家最大的危險，從來不是出現事故，而是事故發生以后，所有人都不愿意面對真正的原因。

德國一些政客把中國拉進這場鐵路事故，并不是一時沖動，而是歐洲近幾年整體政策變化的延續。

俄烏沖突之后，歐洲提出所謂"去風險"戰略。從最初討論能源安全，到后來擴大到芯片、通信、電網、港口、鐵路，再到人工智能和云計算，所謂"關鍵基礎設施安全"已經成為歐洲政策討論中的高頻詞。歐盟近年來陸續推出供應鏈安全、關鍵原材料、安全審查等一系列政策，其核心目標之一，就是降低對外部供應鏈特別是中國供應鏈的依賴。

問題在于，"去風險"和"制造風險"完全不是一回事。

風險管理，本來應該建立在證據、技術評估和透明調查基礎之上。如今，一些政客卻越來越喜歡反過來操作：先設定中國存在風險，再尋找能夠證明風險存在的案例。

歐盟“去中國化”

鐵路事故，正好提供了這樣一個政治機會。

德國國內長期存在基礎設施老化問題，鐵路投資不足更是德國政府多年沒有徹底解決的頑疾。如果公眾繼續討論鐵路為什么越來越差，最后追究的對象一定會回到政府和管理層身上。

但如果把討論方向改成"中國供應鏈是否可靠"，輿論焦點立刻發生變化。公眾不再追問管理責任，而開始討論外部威脅。對于部分政客來說，這顯然是一筆劃算的政治賬。

更深一層看，這種敘事還有產業競爭的考量。

歐洲正在大力扶持本土通信設備、芯片制造、云計算和數字基礎設施，希望減少對外部供應鏈依賴。如果公眾普遍相信中國設備存在安全隱患，那么歐洲企業獲得政策扶持和財政投入就更容易得到社會支持。

于是，安全成為產業競爭的新語言。

過去比的是價格、效率和技術，現在越來越多比的是誰更"可信"。

問題是，"可信"如果不建立在證據基礎上，而建立在政治標簽之上，它就很容易變成貿易壁壘的新包裝。今天針對鐵路設備，明天可能針對新能源汽車，后天可能針對工業機器人、儲能設備甚至普通電子產品。市場競爭開始讓位于政治判斷，商業合作不斷被安全化、政治化，這種趨勢帶來的影響，絕不僅僅局限于德國鐵路。

圖為中國高鐵

一個特別荒謬的對比是：中國鐵路用的也是GSM-R。中國鐵路運營總里程16.5萬公里，德國3.34萬公里，差了快5倍。中國高鐵5.04萬公里，德國才3000公里出頭，差了16倍多。2025年春運四十天全國跨區域出行90億人次，德國全年鐵路客流才20億。同樣的2G底層技術，中國扛著十幾倍的車流跑得穩穩當當，號稱嚴謹的德國人自己搞出全國癱瘓。

這叫什么？

這叫自家孩子考了零分，不檢討自己有沒有教好，反而怪隔壁鄰居太優秀。

海外社交媒體上，不少德國網友自己都看不下去了。有人翻出舊賬，當年監控默克爾手機的到底是誰，大家心里都有數。還有人說，如果所有中國制造的零件都有后門，那歐洲工業早就癱瘓了，根本撐不到今天。

這些話，德國政客聽不見。

他們只想讓你聽見一句話：中國是危險的。

至于德國鐵路為什么晚點率常年超過三分之一，為什么修條鐵路能拖十幾年，為什么維護個通信系統都能把全國搞癱——這些問題太燙手，沒人敢碰。

德國《明鏡》周刊曾經刊登過一組數據，德國鐵路基礎設施中，超過三分之一的路段信號設備已經使用了三十年甚至更久。德國聯邦審計院多次警告，鐵路維護積壓問題正在惡化，更新換代的資金缺口高達數百億歐元。這些才是真正該上新聞頭條的事。

圖為德國鐵路

可惜，報道中國威脅比報道鐵路爛賬更安全，也更有流量。

這一整套操作，說到底就是一個套路：自己治不好的病，就給別人開藥方。自己不敢面對的問題，就找個外部敵人轉移視線。今天甩鍋中國，明天說不定甩給誰，反正只要不賴自己，什么鍋都能甩。

問題在于，甩出去的鍋，不會自己飛回來。甩出去的，是解決問題的機會，是修補漏洞的時間，是一個國家本該有的反思能力。

德國人用兩個多小時修好了鐵路，卻不知道要用多久才能修好自己的腦子。鐵軌接上了，信任斷了；系統重啟了，理性宕機了。德意志的工匠精神銹在了官僚主義的泥潭里，嚴謹的標簽碎在了政客的嘴皮子上。