四川
道路安全倡議團體擔心，安大略省部分高速公路提高限速后，雖然道路本身可能具備更高車速的設計條件，但前提是駕駛者愿意遵守新的限速規定。弗蘭卡·皮薩尼深知不遵守交通規則會帶來怎樣的后果。2024年，她一位朋友23歲的女兒因一輛貨運卡車闖紅燈，與其駕駛的車輛相撞后身亡。
這起事件促使皮薩尼與阿曼達·科貝特、卡梅拉·帕爾科夫斯基共同成立了卡利登社區道路安全倡議組織。安大略省交通廳長普拉布米特·薩卡里亞周三宣布，到今年夏末，全省近1000公里省級高速公路的限速將從100公里/小時提高到110公里/小時。這讓該組織感到擔憂。
帕爾科夫斯基對《環球新聞》說：“坦白講，現在很多人本來就在超速。比如你在401號高速上跟著車流走，開到120公里/小時也不算什么，這幾乎是常態。如果大家已經習慣超出限速20公里/小時，那么限速提到110公里/小時后，人們會不會又覺得開到130甚至140公里/小時也沒問題？”
安大略安全聯盟表示，從理論上說，提高限速本身未必會影響駕駛安全。但在現實中，如果再疊加酒駕、分心駕駛等其他違法行為，車速越高，后果就越致命。安大略安全聯盟總裁兼首席執行官安杰洛·迪奇科對《環球新聞》說：“后果應該由違法者承擔，而不是讓我們在一場時速110或120公里的碰撞中承受代價，而不是90或100公里。因為車速越快，撞擊就越猛烈。”
他還說：“更高的限速并不等于可以超速。安全取決于駕駛行為、道路設計和執法，而不只是路牌上的一個數字。”安大略省政府表示，提高限速是為了“幫助駕駛者更快、更安全地到達目的地”。但皮薩尼表示，她并不相信提高限速會對通行時間產生明顯影響。她說：“大家不會因為400號高速限速提到110公里/小時，就能比以前早半小時到達沃薩加海灘。人們還是坐在車里。這筆錢本可以更好地用于讓道路更安全，而不是更快。”
安大略省各地市級警察部門都注意到，與超速和危險駕駛相關的交通違法行為有所增加。根據省級法律，在限速80公里/小時的路段，超速40公里/小時即可被控危險駕駛；在限速100公里/小時及以上的路段，超速50公里/小時即可被控危險駕駛。
2026年前6個月，渥太華警方共開出326張與危險駕駛及相關指控有關的罰單，比去年同期增加20%。滑鐵盧地區警方僅在2026年5月就指控58名司機危險駕駛，是2026年以來單月最高紀錄。皮爾地區警方則記錄到，與街頭飆車相關的指控在兩年內增加154%，從2022年的約800宗升至2024年的2100多宗。
迪奇科說：“處罰依然嚴厲。限速可能變了，但安大略省關于危險駕駛的法律并沒有改變。所以，如果有人本來就抱著危險駕駛的心態，這并不意味著他可以再快10公里/小時。”他說，為了減少分心駕駛和酒駕，還需要加強教育和執法，確保其他交通規則也得到遵守。這可以包括重新強化駕駛培訓，或開展公共安全宣傳活動。
皮薩尼還表示，在貨運卡車較多的區域，提高限速可能帶來更多問題。根據《公路交通法》，貨運卡車安裝了限速裝置，最高時速被限制在105公里。她認為，如果道路限速提高到這一標準之上，更多乘用車可能會在車流中頻繁穿插，從而增加風險。她說：“這樣一來，車流反而會被拖慢，人們會更激進地試圖搶到卡車前面，或者繞過這些卡車。”
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