（原標題：雷達裝不上，美軍被迫接收無雷達F35）

文 觀察者網 山貓

今年2月初，一則聲稱“2025年6月起交付美軍的F-35均缺裝雷達”的消息傳遍全網。消息指出，由于新批次戰機所需的AN/APG-85雷達測試進度延遲，而新生產的第17批次F-35為APG-85修改了雷達安裝基座而無法安裝老式APG-81，因此只能以沒有雷達、僅安裝配重的形式交付。盡管美國空軍隨后“辟謠”稱，其接收的第17批次F-35已經安裝了APG-81，但洛克希德·馬丁曾表示過，可以兼容新舊雷達的新機頭設計“要在第20批次才能實現”，因此并不清楚所謂“已安裝雷達”是如何實現的。

不過，這一次沒安裝雷達的F-35是“真的來了”——美國海軍陸戰接收了首批機頭雷達罩內僅安裝配重的F-35。

據美國《空天力量雜志》（Air &Space Force Magazine）當地時間6月25日報道，美國海軍陸戰隊已經接收了首批6架安裝了“雷達配重”的F-35B，而盡管美國空軍確實“尚未接收過沒有安裝雷達的飛機”，但據該雜志得到的消息，美國空軍和美國海軍在今年晚些時候都將“不得不開始接收”沒有雷達的F-35A和F-35C。

圖為美國海軍陸戰隊F-35B戰機（資料圖）

F-35聯合項目辦公室（JPO）負責人、海軍陸戰隊中將格雷戈里·馬西洛在6月23日向美國國會參議院武裝部隊委員會成員表示，截至目前已有6架沒有配備雷達的F-35B被交付給海軍陸戰隊使用，這批飛機是今年早些時候生產下線、并于2月開始測試。一名發言人在被要求進一步澄清時確認，迄今為止還沒有任何未配備雷達的F-35A/C被交付給美國空軍和海軍戰斗機部隊。

報道稱，雷達交付延誤的主要責任在于其承包商諾斯羅普·格魯曼，而其采購程序又并非由洛克希德·馬丁而是美國政府單獨進行的，洛馬僅負責制造機身和修改基座設計，導致在第17批次飛機上出現了這種進度上的“錯位”，因此現在只能被迫采取“先盡快交付飛機、等雷達到位后再安裝”的辦法。這些缺裝雷達的飛機仍可進行一些“基礎飛行訓練”，但不適合用于戰斗訓練，更無法實際執行任務。

報道稱，按照聯合項目辦公室發言人的說法，這意味著五角大樓明確清楚且有意為先進裝備安排了“高度并行的研發和生產計劃”，在6月25日關于問題的回復中表示，這些決定“是充分考慮到在能力成熟前就準備批量生產飛機的風險后做出的”。報道還舉例稱，上世紀70年代服役早期的麥道F-15戰機就因為缺乏發動機，被迫接收了一些“菊花殘”的戰機，而在發動機供應問題得到解決后，這些飛機終于安裝上發動機可以飛行了。

圖為五角大樓（資料圖）

此前的報道中曾提到過，零部件短缺以及其他問題導致了美軍F-35機隊戰備率的滑坡，因此整個項目都受到了嚴格的審查，而如今被迫接受缺裝雷達飛機的情況則將進一步加劇已有的戰備率問題。美國政府問責辦公室（GAO）在相關報告中指出，在2025財年時僅有四分之一的F-35戰機隨時具備“全任務能力”，而“基礎任務能力”的隨時出動率也僅為44.1%，馬西洛在證詞中對此辯解道，盡管不會對GAO的數據或計算方式進行質疑，但其結論“或多或少有些片面”，因為JPO和GAO對戰備狀態的統計方式存在差異，按照項目辦公室自己的計算方式，F-35機隊的“基礎任務能力”至少要高一些，達到56%，不過他也承認缺裝雷達的F-35“不能算作具備全任務能力”。

來源|觀察者網

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美軍唯一新型雷達試驗機墜毀，去年12月才完成雷達改裝

當地時間6月15日，美國加利福尼亞州愛德華茲空軍基地發布聲明稱，當天美國空軍一架B-52戰略轟炸機在該基地起飛后不久墜毀并起火，機體形態幾乎無存，機上8人全部遇難。初步調查顯示，事故“無人生還”。

墜機現場濃煙滾滾（視頻截圖） 據央視國際時訊

航空照片顯示，事故發生在當地時間上午約11時20分。當時這架飛機正在執行例行測試任務。墜毀地點位于基地跑道附近，現場留下一大片燒焦地面，事故發生后濃煙不斷升起，數公里外都清晰可見。

愛德華茲空軍基地412測試聯隊副指揮官詹姆斯·海耶斯上校在新聞發布會上表示，在查看墜機錄像后，確認事故無人生還。

目前，軍方正逐一通知8名遇難者家屬。海耶斯表示，機組人員包括現役軍人、政府文職人員和政府承包商。波音公司當晚確認，有兩名遇難者為該公司員工，并已與他們的家人取得聯系，提供必要支持。

圖為B-52轟炸機（資料圖）

這是B-52轟炸機18年來首次致命事故。上一次致命事故發生在2008年，當時一架B-52轟炸機從關島空軍基地起飛后，在準備參加閱兵飛行表演期間墜入太平洋，造成6名空軍人員死亡。

據美國空軍和波音公司此前公開信息，這架墜毀的B-52轟炸機是全軍唯一一架已配備新型AN/APQ-188有源相控陣雷達的飛機。該機于2025年12月在波音工廠完成雷達改裝后，飛抵愛德華茲空軍基地，用于2026年全年的地面和飛行測試，以支持整個B-52機隊的升級改造。

目前，事故原因仍在調查中。海耶斯表示，完整調查可能需要長達6個月。航空安全專家杰夫·古澤蒂指出，飛機起飛后迅速墜毀且飛行高度和距離均有限，可能存在飛行控制故障。他分析稱：“可能是維修后的控制系統問題、發動機嚴重故障，或正在測試的設備出現異常。”

B-52轟炸機上安裝的新型AN/APQ-188雷達

古澤蒂表示：“飛行測試本身風險高于常規飛行，因此需要經過專門訓練的測試飛行員和額外的安全措施。”

B-52轟炸機綽號“同溫層堡壘”，自1955年服役至今，已超過70年，是美國空軍現役最老的戰略轟炸機之一。美國空軍官網稱其為“戰略轟炸機部隊的中堅力量”。

事發地愛德華茲空軍基地是美國空軍飛機測試與研發的核心基地，該基地負責飛機、武器系統、軟件及零部件的開發測試。事故發生后，所有飛機被引導至其他機場降落，游客通行證也暫停發放。據悉，晚些時候跑道將重新開放。