廣東
2026年最令人心動值得等待的SUV，很快就要到來了！
6月26日，啟境GT7上市發布會現場，啟境汽車CEO劉嘉銘額外帶來了一臺，蓄勢待發的全新SUV：新一代智能「闊」五座SUV，啟境GX7。
跑車姿態
闊境空間
大五座SUV，有一個延續多年的“魔咒”：“下壓車頂犧牲空間，抬高車頂損失姿態”，這是困擾SUV行業多年的設計難題。
想要運動感，就得接受溜背造型對后排頭部空間的擠壓。
想要寬敞空間，就得忍受臃腫車身對顏值的犧牲。用戶被反復訓練成“取舍專家”，好看好用，選一個。
啟境GX7拒絕做這道選擇題。
3070mm的超長軸距，60%的黃金軸長比，這兩個數字奠定了GX7“大而美”的底層邏輯。
短前后懸、長軸距的家族比例美學，讓這臺大五座SUV擁有了利落干練的跑車姿態，同時釋放出闊綽從容的乘坐空間。視覺上不臃腫，坐進去不憋屈。
啟境獨創的兩段式車頂線。
傳統SUV在下壓車頂和抬高車頂之間左右為難，啟境用一段平直走線保住了后排頭部空間，用一段緩緩漸收的曲線保住了俯沖姿態。D柱挺拔延后，水切線昂揚上揚。
停在車位上，它是一臺讓人忍不住回頭的SUV。
“運動SUV里空間最大，大空間SUV中最運動。”
跑車的姿態與闊綽的空間，在一臺大五座SUV上珠聯璧合。
啟境做大車標準：姿態要利落，空間要闊綽。
啟境GX7穿行在城市CBD，路人忍不住回頭打量這臺自帶跑車姿態的大SUV，而車內，后排的家人，從容地玩，頭頂空間闊綽，毫無壓迫感。
20秒一鍵成床
從“能躺的座椅”到“好躺的床”。
外觀是見仁見智的審美問題，車內休憩體驗，則是每個人都繞不開的硬需求。
但現狀是什么？午休時放倒座椅、鋪上床墊、來回騰挪，折騰完，睡意全無。
是帶娃長途出行，鋪床耗時太久，孩子早就在副駕東倒西歪睡著了。
行業里的大床模式，大多“演示時心動、買回家閑置”，如同毛坯房，給了面積，還要自己裝修。
啟境GX7給了一個完全不同的答案，原生精裝超大床，20秒一鍵自動成床。
坐墊后抬升、靠背純平延展、兩折頭枕無縫翻折、隨動側翼自動分離，全程無需手動拆裝，無需額外鋪設床墊。頭枕兩側還集成了儲物位和充電接口，如同把臥室的床頭柜直接搬進座艙。
20秒，從駕駛座到一張純平大床。
這意味著工作日午間，不需要趴在辦公桌上將就，一鍵躺平，20秒進入全身舒展的深度休憩。
周末帶孩子外出，開到山頂看星星，不需要搭帳篷、不需要充氣墊，一鍵展開大床，銀河就在眼前。
用最快的科技，帶來最好的休憩。
人生最珍貴的松弛，從來都值得被認真對待。
廣汽+華為乾崑
啟境GX7能交出一份好看的答卷。
它是廣汽集團與華為乾崑聯合打造的高端智能新能源品牌。
但這個“聯合”二字，遠比外界想象的要更加深度。
啟境開創了 “技術原生、融合開發” 的產業協同模式。
區別于傳統主機廠與供應商的淺層合作，雙方團隊合署辦公、同頻同步、共同決策。
廣汽29年的整車研發、智能制造、全鏈路供應鏈底蘊，與華為全棧智能技術優勢深度整合，形成1+1＞2的核心競爭力。
這是從基因層面的深度融合。華為全棧智能遇上廣汽高端制造，啟境走出的是區別于新勢力與傳統廠商的第三條路。
在產品布局上，GT7與GX7構成了啟境 “一境雙頂流” 的產品矩陣。
GT7錨定智能獵裝賽道打透高端認知，GX7切入體量更大的主流SUV賽道普及高端標準。
至2028年，品牌將持續完善產品矩陣，全面覆蓋轎車、SUV等主流細分市場。
啟境全研發與生產鏈條均扎根廣州。目前已獲得廣州市L3級自動駕駛路測許可，累計路測里程突破30萬公里。灣區之境，中國答案。
從合資大本營到自主價值策源地，啟境是廣州汽車產業升維的標桿注腳。
小結
追隨者搶存量，定義者創增量。
啟境GX7選擇做后者。GX7的產品哲學，它拒絕讓用戶在"跑車的姿態"與"闊綽的空間"之間取舍，拒絕讓"能躺"停留在將就的層面，拒絕讓高端智能成為少數人的特權。
都能奔赴所愛，盡享屬于自己的闊境人生。
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