陽邏劃入長(zhǎng)江新區(qū)托管后，新洲的GDP差不多掉了一半，之前1100多億，現(xiàn)在只剩下600多億，導(dǎo)致在武漢的GDP排名也幾乎跌倒了榜末，然而新洲并沒有因此一蹶不振，仍然在謀求新的發(fā)展方向，當(dāng)前新洲正在推進(jìn)兩大重點(diǎn)項(xiàng)目。

其一，是全速推進(jìn)以問津新城的綜合項(xiàng)目，打造“高鐵、高速、高校、高科技園區(qū)”四高一體的50萬人口規(guī)模新城，京港高鐵武漢新洲站、高校簽約、大型商場(chǎng)都在推進(jìn)中，據(jù)悉問津新城占地26平方公里，總投資達(dá)325億，區(qū)域內(nèi)各項(xiàng)生活及娛樂設(shè)施齊全，建成后，預(yù)計(jì)可以容納20萬大學(xué)生在此學(xué)習(xí)和生活，為新洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來活力。

其二，加大對(duì)“星谷”雙柳航天基地的入和建設(shè)，布局火箭、衛(wèi)星、空間應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈，打造“中國(guó)星谷”，融入武漢“五谷豐登”產(chǎn)業(yè)格局。尤其近期是正在推進(jìn)可能以“星谷”為核心的新洲經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，發(fā)揮“星谷”的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大招商引資，帶動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)奮力向前沖。2025年星谷的產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到200億元，今年目標(biāo)為400億元。可以說“星谷”已經(jīng)是新洲的“名牌”！

但是，還是和新洲邾城一樣面臨同樣的問題，交通問題該如何解決呢？人才交流、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，招商引資都是需要以便捷的交通為前提的，國(guó)內(nèi)只要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域，也必定都是交通出行便捷。

原本涉及新洲區(qū)域的基礎(chǔ)交通規(guī)劃共有三個(gè)項(xiàng)目，分別是軌道交通邾城線、22號(hào)線以及光谷長(zhǎng)江大橋，22號(hào)線從倉埠出發(fā)，一路經(jīng)過柴泊湖、陽邏等區(qū)域，然后分為兩條支線，一條延伸至雙柳航天城，一條過江到達(dá)東湖高新區(qū)左嶺。

但很遺憾，軌道交通22號(hào)線已經(jīng)明確為遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，近日有市民在城市留言板留言希望軌道交通22號(hào)線可以依托光谷長(zhǎng)江大橋下層鐵路作為過江通道，但武漢地鐵明確回復(fù)22號(hào)線屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，那么意味著這條線路基本告別武漢軌道交通建設(shè)第五期，重新考慮可能要到2030年之后。

那么現(xiàn)在剩下的兩個(gè)選擇。就是軌道交通邾城線和光谷長(zhǎng)江大橋，新洲區(qū)應(yīng)該抓住十五五這個(gè)建設(shè)周期，全力推進(jìn)這兩個(gè)項(xiàng)目落地，光谷長(zhǎng)江大橋雖然已經(jīng)納入武漢市2026年政府工作報(bào)告，并且入選武漢市“十五五”公路發(fā)展規(guī)劃，但是目前還并未見到有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，大概率仍然處于前期規(guī)劃中。

小編認(rèn)為，既然已經(jīng)列入了今年政府工作報(bào)告，那么最起碼要在接下來的1年內(nèi)爭(zhēng)取將橋梁的設(shè)計(jì)方案落實(shí)到位，并獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)，另外做好橋梁周邊勘探工作，盡量爭(zhēng)取動(dòng)工！光谷長(zhǎng)江大橋一旦建成，星谷和光谷將聯(lián)動(dòng)發(fā)展，兩地通勤時(shí)間將縮短至5分鐘。如此，星谷的發(fā)展空間才會(huì)更大！

邾城線的重要性更不用說，那是服務(wù)于新洲全局，眼下武漢市正在編寫軌道交通第五輪建設(shè)方案，并且即將進(jìn)行申報(bào)，在22號(hào)線基本無望的情形下，邾城線就顯得更加重要，一旦不能入選獲批，便需要再等一輪，如此，新洲城區(qū)未來10年可能仍然沒有軌道交通直達(dá)。

因此，新洲要全力推進(jìn)線路進(jìn)入第五期，至于資金問題，可以多方籌措，即便“砸鍋賣鐵”也要爭(zhēng)取開工，哪怕建的慢一點(diǎn)都可以！何況這條線路本身就只有20多公里左右，耗費(fèi)資金并不算大，將來新洲高鐵站也需要地鐵接駁。

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