廣東
電車都喜歡說靠創新優勢等擊敗油車，實情是極度依賴補貼，而且深入分析之后發現給電車重大助力還有6大城市對油車新增指標的限制和對電車指標的寬松，然而奇怪的是在這些限制嚴重的城市，諸多車主仍然頑強支持油車！
這6大限制油車的城市分別是北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津等，這6大城市的汽車年銷量占全國汽車年銷量的比例達到13.8%，可以看出這6大城市對全國汽車市場格局影響相當大，畢竟這些城市的消費者購買力更強，他們選購汽車的平均價格也更高。
在這6大城市之中，北京對油車的限制最多，限制體現在兩個方面，一方面是新增指標，北京每年新增燃油車指標僅有2萬個，而電車新增指標高達8萬個；另一方面則是限行，對私家油車、插混采取周一到周五輪號限行，而純電車完全沒有限制。
其他城市則主要是在新增指標方面對油車和電車進行區別，這5個城市的新增指標都是對電車有利的，如廣州每年油車新增搖牌指標4萬個、拍牌指標4萬個，而電車新增指標無上限，可以看出6大城市對電車的支持力度遠超油車。
這些城市也會如全國那樣，對購買電車提供補貼和購置稅減半征收等政策，可以說在這些城市購買電車得到的支持力度遠超油車。
不過這6大城市即使如此大力度支持電車，電車也未能取得壓倒性優勢，2025年還是電車全免購置稅的時候，6大城市的電車滲透率中僅有杭州、深圳的電車滲透率超過六成，另外4個城市的的電車滲透率在52%到59%之間。
這6大城市的給予電車的新增指標遠超油車，而燃油車在新車市場的占比仍然如此之高，在于這些城市存量汽車當中有大量燃油車，而這些燃油車車主換車時大比例選擇燃油車，由此維持了燃油車在新車市場取得四成左右的份額。
這6大城市的購車風向可以說是國內汽車市場的指標了，在如此大力度的支持下，這些消費者仍然有四成左右的車主堅持選擇燃油車，可以看出其中這些燃油車車主的忠誠度非常驚人。
在二手車市場，這6大城市的消費者選購燃油車的比例就更為驚人了，6大城市二手車市場的電車占比僅有13.1%，而且這6大城市的二手車成交量還高于新車成交量，2025年6大城市的新車零售量為327.57萬輛、二手車成交量則達到343.39萬輛。
6大城市的消費者對汽車技術自然比其他城市的消費者更熟悉，這些更為成熟的消費者對燃油車的喜愛更說明熟悉汽車技術的消費者更為理智，他們不容易為網絡宣傳所影響，他們選購車輛更看重自己的真實體驗。
6大城市的燃油車占比如此之高，對燃油車行業可謂巨大的鼓舞，凸顯出燃油車在國內市場仍然大有可為，而這對于電車行業來說則是不太好的消息，他們努力壓制燃油車，卻無法影響那些老車主選購電車，這恐怕會讓電車行業有點沮喪吧？
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