加拿大,不列顛哥倫比亞省
俄羅斯的燃油危機正在快速擴散。
據多家媒體報道，受烏克蘭持續打擊俄羅斯煉油廠、油庫、輸油設施影響，俄羅斯多地已經出現汽油和柴油短缺。部分地區加油站開始限制單次加油量，甚至禁止民眾用油桶、油壺等非車輛容器購買燃油，以防止囤積和恐慌性搶購。
自由歐洲電臺/自由電臺統計稱，截至6月24日，在俄羅斯83個聯邦主體中，至少55個已經出現燃油銷售限制；另有近20多個地區也傳出供應緊張、排隊加油或價格上漲的情況。若按照俄方把被占烏克蘭地區也納入統計的口徑，這場危機已經波及俄羅斯控制下的大多數地區。
這場燃油危機的直接原因，是烏克蘭近期加大了對俄羅斯能源基礎設施的遠程打擊。過去數月，烏軍無人機頻繁襲擊俄羅斯境內煉油廠、油庫、港口和輸油管線，其中包括多座大型煉油廠。自由歐洲電臺援引分析稱，俄羅斯已有超過20%的煉油能力受到影響；《世界報》則報道，獨立消息源估計俄羅斯約四分之一到三分之一的煉油產能已經被迫停擺。
這不僅影響俄羅斯民眾日常加油，也開始沖擊整個經濟運行。俄羅斯是產油大國，但原油能否變成汽油、柴油，關鍵在煉油和運輸體系。一旦煉油廠停工、物流節點被打，原油再多，也不等于加油站有油可賣。
目前，俄羅斯中部、南部、伏爾加河流域、西伯利亞和遠東部分地區都出現了不同程度的燃油限制。有的地區規定每輛車只能加20到50升，有的地區優先保障救護車、消防、公共交通和農業生產用油。當地政府和加油站運營商試圖通過限購來壓制恐慌，但限購本身也進一步放大了民眾的不安。
除了烏克蘭襲擊，俄羅斯官方和行業人士還把短缺歸因于煉油廠例行檢修、夏季出行高峰、農業用油需求上升，以及民眾看到外地短缺消息后提前搶購。換句話說，這不是單一因素造成的，而是“煉油受損、物流不暢、需求上升、恐慌囤油”疊加后的結果。
情況最嚴重的，是克里米亞以及俄占頓涅茨克、盧甘斯克、扎波羅熱、赫爾松等地區。這里的問題不只是煉油廠被打，而是補給線被打斷。烏軍持續攻擊通往克里米亞的道路、橋梁、鐵路和能源設施，導致燃油即使在俄羅斯本土有庫存，也很難按時、足量送到這些地區。
路透社報道稱，克里米亞和塞瓦斯托波爾已經出現嚴重燃油和電力問題，當地一度暫停向普通民眾銷售燃油，并削減公共交通和部分商業活動。俄羅斯任命的塞瓦斯托波爾官員雖然宣稱電力危機有所緩解，但仍要求居民謹慎用電，避免電網再次過載。
這場燃油危機的政治意義，比單純的“缺油”更大。
俄羅斯長期依賴能源出口維持財政和戰爭機器，但烏克蘭正在把打擊目標從前線彈藥庫，擴大到俄羅斯后方的煉油、運輸和能源系統。澤連斯基此前把這類遠程打擊稱為“長程制裁”，意思很明確：既然俄羅斯持續轟炸烏克蘭能源設施，烏克蘭也要讓戰爭成本反向傳導到俄羅斯本土。
對克里姆林宮來說，最麻煩的地方在于，燃油短缺會直接影響普通俄羅斯人的生活。加油排隊、限購、價格上漲、貨運成本增加，都會讓戰爭從電視新聞里走進日常生活。俄羅斯可以控制媒體敘事，但很難讓民眾忽視加油站前的長龍。
從戰場角度看，烏克蘭的目標也很清楚：打煉油廠，是削弱俄羅斯燃料生產；打油庫，是破壞儲備；打鐵路、公路和橋梁，是切斷運輸；打克里米亞，則是讓這個曾經被普京視為“戰利品”的半島，變成越來越難維持的后勤包袱。
目前還不能說俄羅斯燃油系統已經崩潰。俄羅斯仍是能源大國，也有能力調配庫存、壓縮出口、優先保障軍用和關鍵行業。但可以確定的是，烏克蘭的遠程打擊正在產生越來越明顯的效果：俄羅斯的戰爭后方，已經不再安全；而燃油危機，正在成為這場戰爭新的壓力點。
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