你見過連實車都沒摸到，就把未來三天的“翻車劇本”寫得明明白白的汽車測評嗎？最近新能源品牌領跑就碰到了這出離大譜的事兒，自家剛上市的旗艦MPV，還沒開啟大規模試駕交付，鋪天蓋地的雷同黑稿就刷滿了網絡，連翻車的時間節點都卡得絲毫不差。零跑COO一大早醒來看見這陣仗，直接忍不住凌晨下場怒懟。

6月25日晚，零跑旗下首款MPV D99才正式上市。這款車是零跑沖擊高端市場的核心車型，售價定在24.98萬到31.98萬元，也是零跑目前售價最高的車型。它搭載了寧德時代超混電芯和全域千伏高壓架構，還首發了雙高通8797芯片，承載了整個品牌的沖高期望。

上市還沒到24小時，一場詭異的輿論風暴就找上門了。6月26日清晨，零跑COO徐軍剛睜開眼刷手機，就刷出來好幾篇內容差不多的負面文章。離譜的是，這些文章居然能“預知未來”，連D99未來72小時會發生的“翻車事件”都寫得詳詳細細。

這些自媒體的標題幾乎一模一樣，全是《零跑D99：一夜封神，72小時翻車？》。連內容節奏都給你安排好了，分6小時、24小時、72小時三個階段，先揚后抑的套路玩得門清。開頭先夸一句“價格屠夫殺瘋了”，中間就開始挑刺，到第三段直接爆大招，說動態測評后槽點集中爆發，車機卡頓、黑屏重啟、續航造假全給你安排上。

最早的黑稿發布時間是6月26日凌晨1點21分，這時候距離新車發布才過去幾個小時。別說普通用戶，就算是專業媒體，也沒幾個人拿到試駕車摸過實車吧。一群人連車都沒碰，就把三天后的翻車劇本寫得清清楚楚，這哪里是產品測評，明明是提前寫好的輿論攻擊。

徐軍發文直接把這事捅到明面上，說零跑是踏踏實實造車的企業，D99是凝聚了全域自研技術的旗艦產品。歡迎所有真實消費者到店體驗，不管是夸是罵，只要是真實感受，零跑都愿意接著，也歡迎大家提意見改問題。但這種憑空捏造的東西，領跑絕對不接受，也希望大家做事留點底線，實事求是一點。

其實前一天上市發布的媒體群訪上，零跑董事長朱江明就提前打過招呼。他說零跑現在銷量起來了，網上亂七八糟的聲音也多了，不少自媒體就想蹭熱度搞事情，希望大家能擦亮眼睛甄別，給零跑一點成長的空間。沒想到這話剛說完不到一天，黑稿就來了，創始人剛打完預防針，COO第二天一早就得親自下場處理，這種節奏別說圈內少見，放整個商業圈都挺離譜。

要說為啥領跑頻頻碰到這種事，原因其實也很好猜，無非就是樹大招風。2026年5月，零跑汽車交付量達到81569臺，同比增長81%，是造車新勢力里第一個單月交付突破八萬臺的車企。2025年全年累計交付接近60萬臺，同比增長超過一倍，銷量排在新勢力第一位，今年更是直接把銷量目標定在了一百萬臺。

從沒人在意的小透明，成長到能影響行業格局的頭部玩家，動了別人的蛋糕，被人搞點小動作太正常了。這種遭遇也不是領跑獨有，圈內不少熱門新車都碰到過一模一樣的事兒。理想汽車的首款MPV MEGA，上市前一天就有人惡意發歪曲事實、丑化車型的內容，后來法院終審直接判對方和所屬MCN共同侵權。

理想法務之前還通報過，有人針對沒上市的理想i6發虛假信息，查出來實際控制人就是某MCN機構，相關人員也都受到了治安處罰。現在汽車行業的競爭越來越卷，產品上大家你來我往拉不開明顯差距，就有些玩家動了歪心思，靠黑稿攻擊競品搶市場。批量生產、內容雷同、掐點發布、劇本化操作，這一整套流程下來，明顯就是成熟的黑灰產鏈條，賺的就是帶節奏抹黑的黑心錢。

很多人搞不清差評和黑稿的區別，其實兩者差得不是一點半點。差評是真實用戶體驗之后說的真心話，哪怕話說得重，對車企和消費者都是有價值的。黑稿不一樣，一群人連車鑰匙都沒摸過，同一套話術同一個時間集中發，全是提前編好的劇本，目的就是帶節奏臟了車的名聲。

對車企來說，接受市場和消費者的檢驗本來就是分內的事，產品不好被罵也是活該。但碰到這種提前寫好的預制黑稿，憑什么要忍？零跑的態度其實也代表了很多被黑過的車企的想法，歡迎真實體驗后的任何評價，但是拒絕這種憑空捏造的“超時空測試”。一輛車好不好開，座椅舒服不舒服，智駕好用不好用，哪能靠編？得真坐進去開一段路才能說得準對吧。

車還沒大規模交付，試駕都沒對外開放，一堆內容一模一樣的負面就同一晚上線，這事兒說破大天也不是一句巧合能蓋過去的。現在這種輿論亂象不只坑車企，更坑普通消費者。大家買車前搜攻略，先看到一堆黑稿，很容易就被帶偏，錯過了合適的好車，最后吃虧的還是普通人。也希望相關方面能好好管管這種黑灰產，還汽車行業一個干凈的競爭環境。

參考資料：中國汽車報 汽車行業輿論黑灰產亂象調查