山東
IT之家 6 月 28 日消息，比亞迪董事長王傳福近期被拍到與地平線創始人、董事長兼 CEO 余凱見面，共同體驗智駕，車型為比亞迪海豹。雙方一把手出面，暗示將在智駕領域深度合作。
值得一提的，@余凱_地平線民工 回應近期股價并透露之后的合作計劃時稱：“不是軟了，是在忙著搞客戶，沒工夫搞股價。客戶是因，股價是果。所謂菩薩畏因，眾生畏果。話說回來，剛剛搞了一票特別大的，～特～別～大。”
此外，余凱還在微博稱：“我們的 HSD 估計是目前中國智能輔助駕駛體驗最好的，馬上推出 HSD 2.0，大家會更喜歡！”
6 月 26 日，地平線官方宣布 4 月國內乘用車輔助駕駛域控芯片裝機總量達 60 萬套，英偉達以超 30 萬套的裝機量、50.9% 的市場份額穩居榜首；地平線裝機量超 8 萬套，占比 13.6%，躍升至第二位。對此余凱表示：“這個排名明年就不一樣了。”暗示地平線裝機占比將迎來提升。
值得一提的是，王傳福曾在 4 月北京車展專程到訪地平線展臺，體驗咖咖蝦座艙系統超過兩小時，后續比亞迪高管組團續訪。
IT之家注意到，比亞迪于 2026 年 5 月 28 日發布了自研 4nm 智駕芯片“璇璣 A3”，單顆算力超 700TOPS，次日地平線股價暴跌超 7%，市場擔憂大客戶流失。不過，地平線仍為比亞迪天神之眼 C 方案主力供應商，2025 年出貨約 250 萬套征程 6 芯片。比亞迪需要覆蓋從 7 萬到百萬的全價位車型，自研芯片主要面向高端，走量車型仍需高性價比第三方方案。而地平線“星空”艙駕融合芯片可幫助每一輛車節省 1500-4000 元硬件成本，契合比亞迪“智駕平權”戰略。
由此可見，地平線 HSD V2.0 全場景城區智駕方案有望在比亞迪車型上首發落地。比亞迪“迪迪蝦”與地平線“咖咖蝦”兩大整車智能體系統可能實現深度協同或聯合開發。
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