重慶
俄羅斯當地媒體6月27日報道，自6月23日起，俄羅斯多個地區持續深陷燃油短缺困境。柴油缺口現已蔓延至幾乎所有聯邦轄區，各地政府倉促出臺應對措施，不少地方公交班次縮減、票價上調，甚至垃圾清運工作被迫中斷。
此次燃油短缺暴露出俄羅斯國內燃油供應體系承壓嚴重，公共交通、市政配套運轉受阻，在當前政治敏感階段，極易引發民眾不滿情緒。專家表示，這場危機并非一日形成，此前早已出現多重預警信號，卻全都遭到忽視。
卡盧加州自6月23日起上調烏利亞諾沃至卡盧加線路客運票價，當地政府以柴油不足為由，關停全部城郊公交線路。外貝加爾邊疆區多個區縣以及赤塔市，因汽油、柴油供應緊張，被迫調整公交線路規劃。
塞瓦斯托波爾自6月22日起實施燃油管控新規：公共交通運營時間調整為早5點30分至晚21點，僅客運渡輪維持通航，大型車輛輪渡全部停運；當地大型商場、餐飲門店也同步縮短營業時長。
全國各類客運企業均表示，票價上漲是燃油成本暴漲、車輛維保費用增加，同時需要同步上調員工薪資多重因素疊加導致。
燃油企業負責人、獨立燃油市場專家阿納斯塔西婭·布尼娜接受MSK1.RU網站采訪時稱，各地區本有充足時間提前應對這場危機。地方政府本該提前評估風險，儲備民生專用燃油，或是與加油站協商，為客運、市政工程車輛開辟專項供油通道。
布尼娜直言：“如果連這點準備工作都做不到，那相關管理人員實在失職。地方部門心存僥幸、疏于籌備，最終導致客運線路縮減、市政服務停擺、垃圾清運車停工，在我看來簡直荒唐至極。”
她表示，目前絕大多數加油站都實行燃油限量售賣，但這并不代表公共交通必須停運。莫斯科州部分高速路段加油站規定，單次最多加注200升柴油，這個儲量足夠貨車、公交車維持一日運營。沒有提前儲備油料的運輸企業，應當在限購額度內分多次補給，而非讓民眾承擔短缺帶來的后果。
國家能源研究所副所長亞歷山大·弗羅洛夫表示，各地區燃油供應狀況差異巨大，國內燃油物流體系幾乎要依靠人工重新調配，需要跨區域協同統籌，避免出現局部供油失衡。
他稱，民眾恐慌性購油讓燃油采購量達到平日兩倍，司機不僅加滿油箱，還額外囤積大量桶裝油料。當前并非國內燃油庫存徹底枯竭，核心問題是搶購潮，這也是各地推行限購政策的根本原因。
弗羅洛夫認為，安撫搶購恐慌最有效的方式是和民眾做好溝通；而推廣天然氣等替代車用燃料、全面切換電動車都無法快速化解當下危機。
各地方能源部門對外安撫民眾，稱供油緊張僅為個別站點短期配送問題，并非全國性供應崩潰，但短缺范圍仍在持續擴大。從南部邊疆、伏爾加流域至遠東濱海邊疆區，超半數聯邦主體落實燃油限購措施，農業耕作、長途貨運、前線軍事運輸均受到柴油不足的明顯拖累，產油大國卻深陷成品油短缺的矛盾局面持續發酵。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
