快科技6月28日消息,2026年年中車市分化加劇,新車持續(xù)大幅打折,二手車市場被動承壓。
相關數(shù)據(jù)顯示,今年1至5月國內(nèi)新車零售715萬輛,同比下滑19%;二手車成交627.71萬輛,僅微跌0.66%,相比新車展現(xiàn)出更強韌性,但價格體系已遭遇劇烈沖擊。
不少私家車主深有體會,僅一個多月,原本估價10萬元的燃油二手車大幅貶值,虧損額度足以購入頂配華為Mate XT非凡大師。
二手車商處境更為艱難,車企降價頻率不斷加快,商家下調(diào)售價的速度始終追趕不及,多款燃油二手車成交價低于收車成本,只能低價清倉,不敢大量囤車。
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5月二手車經(jīng)理人指數(shù)僅46.4%,市場整體處于不景氣區(qū)間,批售指數(shù)單月大跌7點,交易均價從4月6.79 萬元回落至6.56萬元。
市場行情呈現(xiàn)明顯兩極分化。
燃油車保值率全線走低,中大型SUV、豪華車型受新車降價沖擊最嚴重;小型代步車憑借低使用成本,保值率逆勢走高。
新能源二手車交易保持增長,前四月累計成交同比上漲29.1%,但保值短板依舊突出。
一臺2024款特斯拉 Model Y落地超27萬,兩年轉(zhuǎn)手僅售17萬,貶值十萬。
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車企新車迭代速度堪比數(shù)碼產(chǎn)品,車輛快消化導致殘值持續(xù)走低。
燃油車貶值還有多重推手,高油價、充電設施普及,讓消費者更傾向選擇新能源車,二手燃油車供給過剩、需求收縮。
不過細分市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)機,5月純電車兩年保值率達52.8%,混動車型57%,小幅超越燃油車。
業(yè)內(nèi)人士預判下半年市場有望回暖。
7月動力電池新規(guī)落地將結(jié)束無序價格戰(zhàn),燃油車降價空間基本觸底,疊加二手車出口業(yè)務穩(wěn)步推進,預計燃油二手車銷量小幅回升,新能源二手車交易量迎來明顯增長。
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