曾經(jīng)只在軍事論壇里當(dāng)段子傳的“F-35沒雷達(dá)”，這回徹底變成了現(xiàn)實。

6月下旬，美國軍方高層在國會聽證會上親口承認(rèn)，海軍陸戰(zhàn)隊已經(jīng)正式接收了6架沒有安裝雷達(dá)的F-35B隱身戰(zhàn)機。

價值上億美元的頂尖五代機，機頭雷達(dá)罩里塞的不是先進(jìn)相控陣?yán)走_(dá)，而是幾塊用來配重的金屬塊，這事說出去多少有點魔幻。

最早在2025年下半年就有零星消息傳出，說新下線的第17批次F-35缺裝雷達(dá)，當(dāng)時多數(shù)人都覺得是夸張傳言。

畢竟再怎么說也是美軍主力戰(zhàn)機，出廠不帶核心設(shè)備這種操作，實在超出普通人的認(rèn)知。

但當(dāng)時官方態(tài)度含糊，既不承認(rèn)也不否認(rèn)，只說項目按計劃推進(jìn)，細(xì)節(jié)保密。

真正的實錘出現(xiàn)在6月23日的國會聽證會上。

F-35聯(lián)合項目辦公室主任、海軍陸戰(zhàn)隊中將格雷戈里?馬西洛當(dāng)著參議員的面確認(rèn)，6架未安裝雷達(dá)的F-35B已經(jīng)交付海軍陸戰(zhàn)隊。

兩天后，《空天力量雜志》刊發(fā)了更詳細(xì)的報道，這批飛機今年2月就下線了，經(jīng)過幾個月的測試后正式入列，機頭雷達(dá)艙里只有配重塊，用來維持飛行重心平衡。

這6架飛機現(xiàn)在就是個“能飛的殼子”。除了最基礎(chǔ)的起降、平飛訓(xùn)練之外，空戰(zhàn)、對地打擊、電子對抗這些核心作戰(zhàn)能力一概沒有。

退役海軍飛行員出身的參議員馬克?凱利當(dāng)場反問：一架沒有雷達(dá)的F-35，有戰(zhàn)斗力嗎？

馬西洛的回答很委婉：“我不認(rèn)為我會把它們算作完全任務(wù)能力。”

問題出在哪？核心矛盾是新舊雷達(dá)青黃不接。

這批無雷達(dá)的F-35都屬于第17生產(chǎn)批次，洛克希德?馬丁在設(shè)計這個批次時，專門修改了機頭的安裝基座和隔框結(jié)構(gòu)，為的是適配新一代AN/APG-85有源相控陣?yán)走_(dá)。

可現(xiàn)實是，機身造好了，雷達(dá)沒跟上。

負(fù)責(zé)研制APG-85的諾斯羅普?格魯曼公司，研發(fā)和測試進(jìn)度嚴(yán)重滯后，量產(chǎn)時間一推再推，現(xiàn)在官方給出的時間表是最早2028年才能交付首批量產(chǎn)型。

更尷尬的是，新批次的機頭結(jié)構(gòu)是專門為新雷達(dá)設(shè)計的，老款A(yù)PG-81根本塞不進(jìn)去，尺寸、接口、冷卻系統(tǒng)全不兼容。

能同時兼容兩款雷達(dá)的改進(jìn)機頭，要等到第20批次生產(chǎn)線才能落地，短期沒有折中方案。

一邊是生產(chǎn)線不能停，一邊是雷達(dá)交不出貨，兩邊卡在一起，就逼出了“先交飛機、后補雷達(dá)”的奇葩操作。

為什么不能等雷達(dá)做好了再一起交付？答案很現(xiàn)實，停不起。

F-35這條生產(chǎn)線一個月能造13架飛機，全線停工一天的直接損失就高達(dá)2700萬美元，下游還有四百多家分包商，其中近五十家是單一來源供應(yīng)商。

生產(chǎn)線一旦停掉，再復(fù)工至少要半年，還要賠合同里的巨額違約金，算下來比先收一批“空殼機”虧得多。

按照目前的生產(chǎn)節(jié)奏，今年晚些時候，美國空軍的F-35A和海軍的F-35C也得開始接收不帶雷達(dá)的版本。

第17批次總共要生產(chǎn)126架，后續(xù)的18、19批次也沿用了新機頭設(shè)計，如果APG-85的研發(fā)繼續(xù)拖下去，最終受影響的飛機數(shù)量可能突破上百架。

說到雷達(dá)延期的深層原因，就繞不開稀土和關(guān)鍵金屬供應(yīng)鏈的問題。

APG-85雷達(dá)最大的技術(shù)亮點就是采用了氮化鎵組件，相比前代的砷化鎵，功率更高、體積更小、散熱更好。

而生產(chǎn)氮化鎵的核心原料就是金屬鎵，全球98%的鎵產(chǎn)量集中在中國。

更關(guān)鍵的是，不只是鎵，雷達(dá)里的永磁體、探測磁體還要用到釤、鏑、鋱等中重稀土，這類高端軍工用稀土，中國的全球供應(yīng)占比在90%到99%之間。

時間倒回2023年7月3日，中國商務(wù)部和海關(guān)總署發(fā)布公告，決定對鎵、鍺相關(guān)物項實施出口管制，同年8月1日正式生效。

管制不是完全禁止出口，而是需要申請許可證，重點審查最終用戶和最終用途，防止軍用物資通過民用渠道流散。

到了2024年底，管制進(jìn)一步收緊，原則上不許可相關(guān)物項對美出口，同時加強了最終用戶核查。

這一拳正好打在了美國軍工的軟肋上。

美國早在1987年就放棄了本土的鎵提取產(chǎn)業(yè)，理由是成本高、污染大、利潤薄，覺得這種低端產(chǎn)業(yè)外包出去就行。

幾十年過去，本土的冶煉技術(shù)、設(shè)備、人才全斷檔了，現(xiàn)在想重建產(chǎn)業(yè)鏈，不是砸錢就能立刻見效的。

美國國防部2026年2月的報告顯示，美軍的鎵戰(zhàn)略儲備在2025年底就已經(jīng)耗盡，目前只能從電子廢料里回收，回收量僅能覆蓋需求量的12%。

雪上加霜的是，中東那邊的沖突還在消耗庫存。

美軍部署在中東的幾套先進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)被摧毀，僅修復(fù)就需要超過77公斤鎵，再加上補充導(dǎo)彈庫存、維修其他受損裝備，突增的需求量高達(dá)數(shù)噸。

而鎵的全球年產(chǎn)量也就幾百噸，中國一收緊出口管制，國際市場上根本找不到這么多現(xiàn)貨。

單架F-35整機的稀土消耗量超過400公斤，雷達(dá)系統(tǒng)是耗材大戶。

從雷達(dá)收發(fā)單元的微波磁環(huán)，到飛控系統(tǒng)的永磁伺服作動器，再到光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的熒光成像組件，處處都離不開稀土。

美國問責(zé)局2025年的統(tǒng)計顯示，F(xiàn)-35項目有48種核心備件短缺，其中40多種都和中國管制的稀土及相關(guān)產(chǎn)品直接掛鉤。

有人可能會說，美國不是也有稀土礦嗎？加州的芒廷帕斯礦不是一直在產(chǎn)嗎？事實是，有礦和能用是兩回事。

美國能開采稀土原礦，但缺乏成熟的高純分離提純工藝，本土產(chǎn)出的稀土純度和良品率都達(dá)不到軍標(biāo)要求。

過去這些原礦挖出來，都是運到中國來加工提純，再賣回給美國軍工企業(yè)。現(xiàn)在管制收緊，這條路也走不通了。

這幾年國會批了幾十億美元，專門用來重建本土稀土供應(yīng)鏈，甚至把陸軍基地的土地都租給礦企建加工廠。

但行業(yè)分析師普遍估算，就算一切順利，要形成穩(wěn)定的軍工級量產(chǎn)能力，至少也要10年時間，遠(yuǎn)水解不了近渴。

2023年底中國還出臺了新規(guī)定，禁止出口稀土提取和分離技術(shù)，等于把西方抄作業(yè)的路也堵死了。

其實F-35的窘境只是一個縮影，整個美國軍工體系都在面臨同樣的問題。

比如愛國者導(dǎo)彈，現(xiàn)在生產(chǎn)線就因為缺稀土永磁體而產(chǎn)能不足，本該運往中東的訂單一拖再拖。還有標(biāo)槍反坦克導(dǎo)彈、戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈，它們的制導(dǎo)系統(tǒng)、舵機驅(qū)動都要用到釹鐵硼磁體，同樣依賴中國供應(yīng)鏈。

海軍那邊更夸張，一艘弗吉尼亞級攻擊核潛艇就要消耗約9200磅稀土材料，從推進(jìn)電機到聲吶換能器，全靠稀土撐著。

過去這些年，美國一直在芯片領(lǐng)域卡別的國家的脖子，以為掌握了高端設(shè)計和制造設(shè)備就能高枕無憂。

可真到了產(chǎn)業(yè)鏈博弈的時候才發(fā)現(xiàn)，上游的基礎(chǔ)材料同樣是命門。

你卡別人的高端芯片，卡的是發(fā)展速度；別人卡你的基礎(chǔ)材料，卡的是現(xiàn)有產(chǎn)能的維持。

一邊是越追越近的技術(shù)突破，一邊是越用越少的原料庫存，哪邊更著急，明眼人都看得出來。

全球化時代沒有誰能真正做到全產(chǎn)業(yè)鏈自給自足，你有你的技術(shù)優(yōu)勢，我有我的資源稟賦，互相依存本來是常態(tài)。

非要把經(jīng)濟問題政治化，動不動就搞脫鉤斷鏈，最后反噬到自己身上，也是意料之中的事。F-35的雷達(dá)罩里塞鐵塊，看著像個笑話，背后卻是產(chǎn)業(yè)鏈博弈最真實的寫照。