四川
你們知道嗎？就在6 月 26 日，比亞迪法務部發布官方公告，集中公開多起網絡名譽權糾紛勝訴案件，通報了一批因惡意造謠、抹黑詆毀品牌而被判侵權的自媒體判決結果，以司法途徑重拳整治了整個汽車行業 “黑公關”的 不良風氣。說實話，我覺得比亞迪這波操作真的挺提氣的，如果放在以前，不少車企面對網上的造謠抹黑，通常只是舉報刪帖，大事化小。而這次，比亞迪直接用勝訴結果告訴大家：造謠是要承擔法律后果的！
比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛隨后轉發了該法務公告，并明確表態：對于黑公關和黑媒體，比亞迪絕不容忍，將一追到底、絕不姑息；同時歡迎社會各界提供更多相關線索，舉報獎勵最高可達 500 萬元，且該政策長期有效。老實說，500 萬的舉報獎勵長期有效，這一招，相當于把治理黑公關的監督范圍從企業內部擴展到了全社會，不管是業內知情人還是普通網友，只要握有實錘線索都能舉報，等于給躲在暗處搞小動作的人頭上懸了一把利劍，再想靠這門黑生意賺錢，就得先好好掂量掂量。
另外，去看一下比亞迪近年的維權記錄，其實大家可以看到很多例子，比如：抖音賬號 “大秦軍陜團” 運營者姚某強捏造方程豹相關虛假信息，構成商業詆毀，被判賠償 201 萬元；“龍哥講電車”“滿格電新能源” 長期散布品牌不實負面信息，被判賠償 200 萬元；“王悟空說車” 貶損方程豹車型、侵害品牌名譽權，被判賠償 31.38 萬元；“龍豬 - 集車” 歪曲事實、詆毀比亞迪，被判賠償 201.87 萬元。你仔細琢磨這些案子就會發現，他們根本就不是正常的產品吐槽或者輿論監督，而是長期盯著比亞迪定向抹黑，內容全是捏造歪曲的不實信息，說白了就是把 “黑車企” 做成了一門流量生意 —— 靠極端負面內容博眼球漲粉，再接私下商單變現，早就越過了合理批評的邊界。
此前李云飛就在公開活動中直言，部分媒體與自媒體刻意揣著明白裝糊涂，通過不實、誤導性的報道與信息長期針對性詆毀比亞迪 —— 一周七天里至少五個工作日都在刻意抹黑，這類行為嚴重傷害品牌與產品聲譽，比亞迪既不能接受，也絕不容忍。這話真的戳中了現在汽車輿論圈的一個怪象。現在新能源市場卷得厲害，有些賬號根本不聊真實產品體驗，就是純純為了黑而黑，工作日定點更新負面內容，比上班打卡還準時。要是任由這種歪風氣蔓延，大家都去搞輿論戰、耍陰招，沒人安心搞技術、做產品，最后坑的還是整個行業和普通消費者。
其實，早在 2021 年，比亞迪就率先宣布懸賞 5 萬至 100 萬元打擊惡意 “黑公關”，后續又將舉報獎勵額度提升至 5 萬至 500 萬元，且長期生效。業內分析人士表示，當前中國新能源汽車產業正處于從規模擴張向高質量發展轉型的關鍵階段，良好的品牌信譽與清朗的網絡輿論環境是產業行穩致遠的重要基石。比亞迪持續對惡意詆毀、虛假造謠等侵權行為重拳出擊，將有效倒逼行業輿論回歸客觀理性軌道，壓縮惡意營銷、流量至上模式的生存空間，減少針對企業品牌與產品的惡意傷害，為整個新能源汽車產業的健康可持續發展筑牢聲譽根基。
在我看來，比亞迪堅決捍衛品牌名譽和尊嚴，帶頭跟黑公關死磕，受益者遠不止比亞迪自己一家。當造謠的違法成本被實實在在拉高，靠寫黑稿、帶節奏吃飯的人自然就沒了生存空間，整個行業的輿論環境會慢慢回歸理性。到時候消費者能看到真實的產品評價，不用被謠言牽著鼻子走，而正經做內容的創作者也不用被劣幣擠壓生存空間，大家最終都回到拼技術、拼產品的正道上，這才是新能源行業良性發展該有的樣子，你們覺得呢？
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