山東
最近逛汽車圈的人應該都有感受：新車技術迭代的消息層出不窮，可捕風捉影的造謠抹黑也同樣泛濫。一邊是車企埋頭卷產品、拼研發，另一邊卻有少數賬號靠著無中生有的負面內容收割流量，“黑公關” 幾乎成了行業久治不愈的頑疾。而就在 6 月 26 日，比亞迪法務部集中公布了多起名譽維權勝訴案件，用實打實的司法判決，給亂象叢生的車圈輿論敲響了警鐘。
從本次公示的結果來看，一批長期針對比亞迪發布不實內容的自媒體賬號悉數敗訴。其中既有發布侮辱性、誹謗性言辭的賬號，也有編造產品偷工減料、存在質量問題的博主，更有惡意誹謗銷量造假、財務造假的賬號，法院均認定其構成名譽侵權或商業詆毀，除要求公開致歉之外，賠償金額從 5.5 萬元到 21 萬元不等。除此之外，還有多個曾造成惡劣影響的惡意賬號，相關訴訟程序仍在依法推進，不存在任何僥幸空間。
事實上，用法律武器向惡意侵權說不，對比亞迪來說早已不是一時興起。在此前的多起案件中，造謠者已經付出了更高昂的代價：捏造方程豹相關虛假信息的博主構成商業詆毀，被判賠償 201 萬元；長期散布品牌不實負面信息的賬號，被判賠償 200 萬元；持續歪曲事實、系統性詆毀品牌的賬號，單案賠償更是超過 201 萬元。百萬級的判罰背后，是司法對造謠行為的明確否定，也是比亞迪長期維權的決心體現。
比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛也在轉發公告時明確表態：對于黑公關和黑媒體絕不容忍，將一追到底、絕不姑息，同時線索舉報最高 500 萬元的獎勵政策長期有效。從 2021 年啟動 “清朗行動”、設立 5 萬至 100 萬元舉報獎勵，到后續將獎勵上限提升至 500 萬元并宣布長期執行，比亞迪一步步收緊對黑公關的打擊范圍與力度，背后是其堅決捍衛品牌名譽和尊嚴的底線，也是對公平市場秩序的主動維護。
為什么頭部車企要在維權上投入這么多精力？答案藏在行業發展的深層邏輯里。如今中國新能源汽車產業正處在從規模擴張向高質量發展轉型的關鍵節點，品牌口碑與產品聲譽，既是企業的核心資產，也直接影響著普通消費者的購車判斷。少數機構和個人靠著低成本的造謠詆毀收割流量，甚至形成了商業化的黑公關產業鏈，不僅擾亂了正常的市場競爭秩序，也在不斷消耗公眾對國產汽車品牌的信任。
從行業視角來看，比亞迪持續對惡意侵權重拳出擊，意義早已超出了保護自身品牌的范疇。當頭部企業率先拿起法律武器、明確維權底線，實際上是在倒逼整個行業的輿論環境回歸客觀理性，讓靠流量、靠抹黑吃飯的歪路越走越窄。只有當造謠者必須付出對等的違法成本，輿論場才能回到 “講事實、憑證據” 的正軌，最終為整個新能源產業的健康可持續發展筑牢聲譽根基。
說到底，車企從來不會拒絕合理的批評與監督，但網絡從來不是法外之地。比起靠抹黑對手博眼球，把精力放在產品技術與用戶服務上，才是汽車行業真正的長期生存之道。比亞迪這一次集中曬出勝訴判決，既是自身維權的階段性答卷，也是給全行業的一次提醒：清朗的輿論環境，需要每一個參與者共同守住底線。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
