剛接到消息,東風(fēng)奕派M8展車到店,我立馬跑去展廳看了實車。先說重點:全系標(biāo)配乾崑六件套,這點真的很良心,不玩配置分層。3025mm的長軸距打造正統(tǒng)六座大空間,第二排過道寬敞,老人小孩進出第三排都很輕松,還有純電和增程兩種動力可供選擇,兼顧長途自駕輔助駕駛和全家出行空間需求。
接下來,我就從外觀、空間、動力、續(xù)航、底盤、安全、內(nèi)飾、輔助駕駛等多個維度,聊聊實測感受,給正在糾結(jié)選車的朋友做個實在參考。
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根據(jù)我們從主機廠和經(jīng)銷商處了解到的信息來看,定位為中大型SUV的東風(fēng)奕派M8將會在6月28日開啟預(yù)售,新車將在今年第三季度正式上市交付。這里給大家一個實在建議:想要拿滿全部購車福利,盡量在預(yù)售期下定,預(yù)售專屬補貼、額外加裝禮包,等到正式上市大概率會收縮,早訂車既能鎖死優(yōu)惠,還能優(yōu)先排產(chǎn)提車。
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在外觀設(shè)計上,通過實車圖片就可以看出東風(fēng)奕派M8延續(xù)了品牌簡潔且規(guī)則的設(shè)計風(fēng)格,給人一種不錯的視覺美感。車頭則采用了分體式燈組設(shè)計,上部為時下流行的貫穿式燈帶,下部燈組與貫穿設(shè)計的格柵融為一體,大幅拉伸了前臉的視覺寬度。此外,燈組下方還融入了輔助駕駛小藍(lán)燈的設(shè)計。
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車身側(cè)面流暢且舒展,符合當(dāng)下主流消費者的審美需求,還采用了懸浮式車身設(shè)計營造出沉穩(wěn)大氣的視覺效果。而且,東風(fēng)奕派M8還使用了國家倡導(dǎo)的半隱藏式門把手設(shè)計,兼具低風(fēng)阻與機械可靠性。為了提升車輛的精致感,還在車窗四周加入了一些鍍鉻飾件進行裝飾。另外,車輛的尾部設(shè)計與車頭遙相呼應(yīng),LED貫穿式后尾燈拉伸車尾視覺寬度的同時也提升了辨識度,并且提供煙霞紫、遠(yuǎn)黛藍(lán)、月光銀、凝霜白、玄岫黑五種車身配色。
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乘坐空間方面,新車的長寬高分別為5020/1975/1733mm,軸距為3025mm,屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材,并且采用了當(dāng)下消費者喜歡的2+2+2的六座布局。我身高為180cm(體重80公斤)先坐進第二排兩張獨立頭等艙座椅,腿部余量非常充足,中間過道很寬(180mm),不需要挪動二排座椅方便第三排乘客進出。
重點試了第三排,市面上不少六座SUV,第三排只能坐孩子,成年人坐進去頂腿頂頭。這臺奕派M8,我正常坐直,膝蓋離前排靠背還有一拳多,頭部也不壓抑,跑長途坐在第三排也不會憋屈,三代人全家出游,6個人都能坐舒服,不用再為座位互相遷就。
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在試駕的時候,東風(fēng)奕派M8的座椅給我留下了深刻的印象,軟而不塌,包裹性很強。二排的頭等艙座椅,還20向電動調(diào)節(jié),加熱、通風(fēng)、10點式按摩都給齊了。這個20向調(diào)節(jié)可太細(xì)了,不光前后上下、靠背角度能調(diào),連腿托伸縮、腰部支撐、頭枕高度都能單獨調(diào),全家老小不管啥身材都能找到舒服的姿勢。
它的10點式按摩也不是那種糊弄人的震動,是真有揉捏推拿的感覺,跑長途的時候按上一會兒,腰背確實能松快不少。全
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后排電吸屏還是3K分辨率的,孩子在后排看動畫片或者家人看電影,體驗不輸家里的平板。車?yán)镉袀€雙門雙向冷暖箱,制冷從零下6度到10度,制熱從35度到50度,能24小時離車不斷電。夏天冰可樂冬天熱牛奶,隨時都能喝上口舒坦的。此外,音響是HUAWEI SOUND 21揚聲器,這個音響系統(tǒng)布局很講究,全車環(huán)繞聲場,低音渾厚高音通透,關(guān)上車門就是移動音樂廳。
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后備廂方面,東風(fēng)奕派M8的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積為369L,這樣的載物空間完全可以滿足日常通勤載物需求了。如果平時需要搬運大件物品的時候,第三排的靠背還支持5:5比例放倒,放倒之后容積可以擴展至1794L,而純電版車型還擁有一個容積不小的前備箱。
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動力和續(xù)航方面,提供了純電版和增程版兩種動力可以去選擇。其中,純電版是800V平臺,電機230kW、電機313Ps,CLTC續(xù)航600公里,支持4C快充。800V平臺意味著充電速度更快、能耗更低,4C快充30%至80%充電耗時約17.5分鐘,在服務(wù)區(qū)上個廁所喝口水的功夫就能接著跑了,讓消費者擺脫純電車型續(xù)航焦慮問題。
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增程版是1.5T增程器加電機,增程器95kW,電機215kW,CLTC純電續(xù)航300公里。300公里的純電續(xù)航在增程車?yán)锼阆喈?dāng)長的了,例如我日常上下班通勤30公里,完全可以當(dāng)純電車開,一周充一次電就夠了。滿油滿電的綜合續(xù)航達(dá)到了1281km,跑長途的時候增程器一介入又沒有續(xù)航焦慮,這種雙動力策略確實兼顧了兩種用車場景。
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底盤和操控方面,東風(fēng)奕派M8使用了鋁合金H臂后懸架在橫向剛度和簧下質(zhì)量控制上相比傳統(tǒng)多連桿有結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。ICCD智慧懸架系統(tǒng)擁有25至50毫秒的阻尼響應(yīng)速度,意味著懸架在路面沖擊發(fā)生的瞬間就能完成調(diào)整,這對車身姿態(tài)控制和乘坐舒適性都有實際幫助。
值得一提的就是,5.6米的轉(zhuǎn)彎半徑對于一臺車長超過5米的SUV來說是個值得注意的數(shù)據(jù)——這意味著在城市窄路掉頭和地庫轉(zhuǎn)彎場景下的靈活性會優(yōu)于預(yù)期。
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安全性方面,這臺車是全籠式承載車身,整車高強鋼占比高達(dá)70.8%,熱成型鋼占到19.1%,座艙關(guān)鍵位置用的是1500MPa高強度鋼板。此外,金盾電池的16000噸一體化壓鑄工藝,在電池包結(jié)構(gòu)強度和熱失控風(fēng)險控制上提供了硬件層面的保障。還有爆胎穩(wěn)行2.0系統(tǒng),高速上要是突然爆胎,系統(tǒng)能快速介入保持車身穩(wěn)定,給駕駛者爭取反應(yīng)時間,這功能關(guān)鍵時刻能救命。
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內(nèi)飾設(shè)計方面,可以看出整個車內(nèi)和外觀設(shè)計一樣均采用了簡潔且規(guī)則的設(shè)計風(fēng)格,16.1英寸3K華為車載智慧中控屏以及50英寸AR-HUD實景領(lǐng)航系統(tǒng)。座艙搭載鴻蒙HarmonySpace 5.2系統(tǒng),操作邏輯貼合主流智能設(shè)備的使用習(xí)慣,語音交互的響應(yīng)速度和識別精度相比傳統(tǒng)車機有可感知的提升。三屏布局在硬件層面解決了“屏幕夠不夠多”的問題,但真正的體驗差異在于鴻蒙系統(tǒng)帶來的跨設(shè)備協(xié)同能力——手機、車機、后排屏幕之間的內(nèi)容流轉(zhuǎn)是否順暢,才是決定這套座艙實用性的關(guān)鍵。
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搭載華為乾崑ADS 5 Pro系統(tǒng),采用艙內(nèi)激光視覺傳感器Limera方案。系統(tǒng)支持NCA輔助駕駛,覆蓋高速、城區(qū)、園區(qū)等場景。泊車方面配備APA泊車輔助、EPA離車泊入、RPA遙控泊車、RA循跡倒車等功能。安全系統(tǒng)搭載全維防碰撞系統(tǒng)CAS 5.0。車機支持停車?yán)U費功能,可在中控屏直接查看停車時長和費用并掃碼支付。車輛還集成乾崑車控、乾崑車云、鯨鰭通信等技術(shù)。
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輔助駕駛方面,將激光雷達(dá)集成于車內(nèi)后視鏡區(qū)域,減少了車頂凸起對風(fēng)阻和外觀的影響。全鏈路NCA覆蓋高速和城區(qū)場景,意味著這套系統(tǒng)在更多路況下可以發(fā)揮作用,而非僅限于高速公路。泊車功能的覆蓋比較全面——從泊車輔助到離車泊入再到遙控泊車,基本涵蓋了日常停車可能遇到的各種場景。停車?yán)U費功能是一個小而實用的設(shè)計,省去了搖窗掃碼的環(huán)節(jié)。乾崑車控的毫秒級響應(yīng)和鯨鰭通信的雙卡5G保障,則是在底層為智能體驗提供支撐。不過需要指出的是,輔助駕駛功能的實際體驗高度依賴具體路況和軟件版本,硬件規(guī)格只是基礎(chǔ),上市后的OTA迭代速度和場景覆蓋能力才是決定這套系統(tǒng)長期價值的關(guān)鍵。
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所謂華為乾崑6件套,包括乾崑ADS 5 Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2、乾崑車控、乾崑車云、鯨鰭通信與HUAWEI SOUND功能。這六個板塊覆蓋了從駕駛輔助到座艙體驗再到云端服務(wù)的全鏈條,相當(dāng)于把華為在智能汽車領(lǐng)域核心的家底都掏出來了。
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全文總結(jié):以上就是我對東風(fēng)奕派M8的全面解析,相信大家對這款車應(yīng)該有所了解。能看出來,它在努力把大六座SUV用戶心里那本賬算明白——空間要夠大、坐著要舒服、車機要聰明、全家出門要安全,這些一個都不能少的念頭,它都接住了。特別是華為乾崑6件套和金盾電池這些硬貨加持,確實讓人對它的實際表現(xiàn)多了一些期待。如果你家里也是三代同堂,正在看20-30萬級六座家用SUV,你更偏向增程還是純電版本?評論區(qū)聊聊你的用車場景,我會持續(xù)跟進奕派M8新預(yù)售價格和福利。
線下門店現(xiàn)在已經(jīng)開放靜態(tài)品鑒,建議周邊車友直接到店親自坐一坐、試一試。光看參數(shù)沒用,只有親身感受三排空間、座椅舒適度和車機流暢度,才能判斷這臺 “華派黃金大六座” 到底適不適合自己的家庭。
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