重慶
在當下“含華量”占了半壁江山的新能源車市場，啟境GT7如何出圈？如何找到自己的位置，而不被“同胞”所淹沒？
6月26日，廣汽啟境給出了它自己的答案：價格必須到位。20.99萬起，它比預售價低了一萬元，上市價比預售價低是否成了當下的操作慣例。但廣汽啟境心中卻自己的算盤，在純電獵裝車板塊，這個起售價比“界”字輩的尚界和智界略低，也成了“華系車”中價格最親民的車型。啟境GT7一共推出了5款配置，除了標準版20.99萬元外，Ultra版23.99萬元，Ultra超長續航版26.99萬元，Ultra三電機四驅版29.99萬元，Ultra+三電機四驅版32.99萬元。
不光是價格，在“含華量”上似乎也有緊盯“界”字的輩的意味。華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志在會上表示，啟境GT7將搭載華為六大汽車智能化解決方案，“一句話，華為汽車智能化相關的解決方案，能上的全都上了。
我們再梳理一下它的“含華量”：，全系標配華為全套智能方案，沒有低配閹割，智駕方面首發華為乾崑ADS 5，出廠就預裝了，不用等OTA，全車36個傳感器，含前后雙激光雷達和4D毫米波雷達矩陣。其中Ultra版本具備八大冗余，支持L3級自動駕駛。啟境汽車CEO劉嘉銘表示年輕態用戶是啟境的首要目標群體，設計、輔助駕駛以及駕駛操控是啟境GT7吸引這些90后、00后下訂的TOP 3因素。論操控底盤是基層技術，它全系標配CAS 5.0主動防碰撞系統，底盤也是入門即高配，全系標配閉式雙腔空氣懸架、連續可變阻尼減振、四活塞剎車卡鉗，這些配置放在20萬價位確實很少見。
而要吸引年輕人下定，在當下的消費環境中，外觀又是必排第一項的要素。啟境GT7雖定位中大型獵裝造型，但“一眼吸晴”的功底還是有的。以輪高比51.2%、軸長比59.4%、黃金獵裝角21.5°的黃金比例姿態奠定獵裝美學根基，結合優雅張力曲線與1975mm全鋁蚌式前艙蓋，光影流動間盡顯運動張力。5050×1980×1470mm，軸距3000mm，無框車門加電動掀背背門，風阻低至0.232Cd，外觀還拿了國際設計鉑金獎，看起來就還挺酷的。據稱，目前所下近萬臺大定中，60%以上為90后、00后。
至于三電用的是800V高壓平臺，后驅版單電機250kW，四驅性能版三電機綜合565kW，零百加速2.98秒，在中大型智能獵裝轎跑中算是比較猛的。Ultra超長續航版CLTC續航可達900km；支持6C超級快充，充電5分鐘即可補充333km續航，10%-80%充電僅需12分鐘。截至6月底，啟境全國超90座城、超300家門店網絡已陸續啟業，并且新車也能預約線下試駕。
雖說啟境GT7在價格、外觀智能、底盤方面都給出了令年輕人相對滿意的答案，但仍難掩廣汽啟境心中的焦慮，那就是這款首發車入局必贏的心態。從亮相到預售到正式上市，歷經了近半年的時間，在如今“一年換三代”，三個月一改款的新能源車節奏下，它的“精心打磨”算是慢的。這種“精心”也反映出啟境“不能輸”的心里，多次的造勢來不停試探市場的反饋。或許是已準備妥當，或許6月份剛好避開了各大廠商集中上市新車的空檔，啟境砸重金數千萬所下杭州奧體搞了這次上市發布會。是否會事與愿違，是否會如愿所償，啟境GT7還真的要靜待后期表現。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
