北京
6月26日，福建莆田到廈門首趟直達集裝箱專列從莆田東火車站順利發車，30個40英尺集裝箱滿載莆田、福州兩地外貿貨物，于6月27日抵達廈門高崎火車站，標志著莆田到廈門“公轉鐵”集裝箱鐵水聯運通道正式邁入班列化、規模化、常態化運營新階段，充分彰顯鐵路樞紐集散、干線運輸、全程保通保暢核心作用，為閩東北外貿企業打通直達廈門港綠色低成本出海通道。
2026年6月26日，福建莆田到廈門首趟直達集裝箱專列從莆田東站發車。倪小康 攝
莆田到廈門“公轉鐵”集裝箱鐵水聯運通道自4月啟動試運行以來，中國鐵路南昌局集團有限公司福州鐵路物流中心立足莆田東站閩東北核心貨運樞紐站定位，全方位統籌運力調配、貨源組織、裝卸作業、運行組織全鏈條工作，全力做大海鐵聯運規模。中心莆田營業部主動對接中鐵集裝箱南昌分公司、中遠海廈門集運莆田分公司，搭建路企常態化協同溝通機制，深入莆田本地制造企業、福州外貿產業園上門走訪摸排出貨需求，量身定制鐵路海鐵聯運一站式物流方案，推出鐵路一口價、優先配箱、優先裝車、優先掛運等專屬貨運服務，大幅降低企業長途公路運輸成本，成功吸引福州區域貨源向莆田東站集結，持續放大鐵路樞紐輻射集聚能力。
2026年6月26日，貨運員正在操作集裝箱管理系統。倪小康 攝
在鐵路全流程運力保障加持下，通道運量實現跨越式攀升。數據顯示，4月發送17個40英尺高柜集裝箱（40HQ），5月提升至46個，6月直達專列開行當月，箱量進一步突破至84個。三個月內月度箱量從17個增至84個，總增幅接近五倍。持續走高的業務數據，既是市場對鐵路海鐵聯運模式的高度認可，更是營業部深耕多式聯運、推進“公轉鐵”轉型的扎實成效。相較于公路運輸，鐵路具備運量大、時效穩定、綜合成本低、低碳環保等突出優勢，本次直達專列打通閩東北至廈門港點對點鐵路直達干線，徹底解決公路長途干線運價高、運力波動大等痛點，依托鐵路標準化、規模化運輸能力，為區域外貿企業提供安全穩定、經濟多元的供應鏈選擇。
2026年6月26日，莆田東站龍門吊正在進行裝箱作業。倪小康 攝
為保障首趟直達專列高效順暢發運，莆田營業部提前統籌部署，細化專項運輸保障方案：優化站內裝卸股道、調機作業計劃，壓縮貨物堆存周轉時長；同步對接行車調度部門，優化列車運行徑路，壓縮區間運行時長，實現貨物快速直達；安排專人全程跟蹤裝箱、裝車、發車、到站全流程，實時同步貨物運輸動態，打通莆田東站至廈門高崎站鐵路運輸無縫銜接鏈路，以專業鐵路貨運服務實現路港高效聯動。
2026年6月26日，貨運員正在檢查集裝箱狀態。倪小康 攝
下一步，福州鐵路物流中心將持續發揮鐵路干線運輸核心優勢，常態化穩定開行莆廈直達海鐵聯運班列，持續深化與港口物流企業協同合作，不斷優化鐵路多式聯運服務產品，拓展閩東北全域貨源覆蓋面，持續提升海鐵聯運運量規模，為八閩經濟快速發展提供源源不竭的鐵動力。
(來源：中國網 作者：何衛東 周敏 黃子娟)
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