北京
6月27日，在中鐵七局投資建設的桂林至欽州港公路（永福三皇至柳州段）項目現場，工程建設者正在進行最后的線路巡檢。喀斯特群山間，高速公路互通立交如銀帶般蜿蜒延伸，與巍峨的青山和翠綠田園相映成趣。隨著工程順利通過交工驗收，這條串聯起桂北、桂中地區多個城鎮群與產業新區的高速公路正式進入通車倒計時。
自2023年12月項目全面開工建設以來，建設團隊成功克服了地質條件復雜、巖溶發育、雨季漫長、征拆遷協調難度大等多重挑戰，始終堅持全生命周期科學管控理念，統籌協調安全管理、施工進度、技術質量等關鍵環節，有力推動了項目進展。
“華山特大橋全長1536米，最大墩高69米，且橋址處于深山峽谷斜坡、喀斯特巖溶地貌區域，是全線重點控制性工程，高墩線性控制、結構耐久性、施工安全均為行業重難點課題。”項目副經理王衛峰介紹說。
對此，項目團隊堅持“樣板引路、制度兜底、閉環管控、全程創優”質量管理思路，全面落地首件工程認可制、工序“三檢”制度和周檢月查常態化巡查機制，構建了覆蓋原材料進場、鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、爬模頂升、梁板架設、橋面附屬全工序的全鏈條質量管控體系，實現工程一次驗收合格率100%，打造了山區高速高墩橋梁標準化施工示范樣板。
面對復雜地質與跨線施工難題，項目施工積極探索創新工藝工法，全程融入科技元素，以“智慧管控”賦能建造。K74段喀斯特順層邊坡采用的“長護筒跟進+組合鉆機接力”鉆進機械成孔工藝，徹底解決塌孔、漏漿難題，樁基成孔合格率達100%；上跨衡柳鐵路兩座1.6萬噸現澆T構轉體梁搭載北斗衛星智能監測系統實現同步轉體，對接精度控制在±0.5毫米，創下國內同類橋梁轉體精度標桿。推廣應用的生態基材防護、高邊坡智能自動化監測、巖溶地段挖方路基全斷面地質雷達掃描、北斗系統大跨度T構轉體施工線性監測等多項創新技術，累計斬獲多項省級工法、授權專利及QC成果。
綠色施工，山水相融。項目建設全過程堅守生態優先理念，力求將工程建設對環境的影響降到最低。棄土場嚴格執行“先擋后棄”，配套建成擋渣墻、截排水溝、沉砂池防護體系，堆土完工后及時覆土復綠復耕，植被覆蓋率超95%；邊坡嚴格遵循“開挖一級、防護一級、綠化一級”原則實施生態防護，穩固邊坡的同時修復自然地貌；沿線河道落實專項水保舉措，守住行洪與水質安全底線；全線常態化落實裸土苫蓋、灑水降塵、污水凈化等環保措施，繪就了和諧共生的環水保樣板。
隨著全線通車逐漸臨近，更多元的出行方式、更便捷的物流通道、更高效的旅游體驗正由愿景變為現實。這些，都將實實在在為區域經濟社會高質量發展注入更加強勁動能。（圖片由馬珂嬌提供）
來源：中國日報網
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