河南
快科技6月29日消息，7月1日起兩項強制性國家標準《電動汽車安全要求》（GB18384-2025）和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）將正式實施，加上同期實施的《汽車側面碰撞的乘員保護》，三項最嚴國標實施進入倒計時。
電動汽車安全新國標要求實現整車高壓回路或驅動系統與可充電儲能系統之間高壓回路的物理斷開，首次將一鍵斷電裝置定義為物理斷電裝置，徹底取代以往依賴軟件控制的斷電方式，提升事故救援的可靠性和時效性。
同時要求車輛在靜止非充放電工況下，可通過駕駛員一個動作（點觸、長按）響應此功能。
動力電池安全新國標進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間和整車測試條件。熱擴散測試要求從此前的著火爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號，調整為不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害。
新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護能力。
新增快充循環后安全測試，300次快充循環后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。
完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統絕緣電阻要求。提升擠壓測試要求，增加絕緣電阻相關判定條件。
《汽車側面碰撞的乘員保護》是近二十年來最嚴苛的一次碰撞安全標準升級，側面碰撞臺車質量從950公斤大幅提升至1400公斤。
中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱直言，新國標7月1日正式實施后，中國新能源車的自燃率會比燃油車低一個數量級。
業內人士認為，新國標將從車企、消費者、能源基建、循環經濟、智能網聯等多個方面產生深遠影響，行業將告別單純堆續航、拼加速的低價內卷，安全性能成為新車基礎準入門檻，以價值競爭取代價格競爭。
此外，新能源汽車產業還將迎來多重利好，包括2026年新能源汽車下鄉活動、汽車后市場新政、汽車流通消費改革試點、多地啟動新一輪汽車消費券與補貼發放等。
乘聯分會秘書長崔東樹表示，此次政策組合拳是著眼長遠的長效強力接續政策，將為汽車消費乃至整個國民經濟注入持續增長動能。
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