北京
2026年6月29日，據印度國防新聞網站defence.in報道，GE F414發動機暴漲三倍，印度是否應考慮改用勞斯萊斯EJ200？
近期，美國通用電氣公司（GE）F414渦扇發動機的談判價格從最初預估的每臺7-8億盧比暴漲至超過20億盧比（約合2400萬美元），同時GE還要求為建立本土總裝線額外支付超過8億美元。
這一前所未有的漲價，讓印度先進中型戰斗機五代機（AMCA）Mk1和光輝 Mk2項目面臨嚴峻的財務與戰略挑戰。
支持改用EJ200的論點集中在戰略層面：
首先，EJ200本身具備顯著的升級潛力，其升級路線圖顯示，推力可首先提升20% 至約103千牛，第二階段更可提升30% 至約120千牛。
其次，如果勞斯萊斯最終贏得印度五代機AMCA Mk2項目120千牛級別發動機的合同，現在為光輝 Mk2和五代機AMCA Mk1選用EJ200，將有助于建立供應鏈、培訓和工業合作的延續性。此外，GE在光輝 Mk1A項目上F404發動機交付已拖延超過兩年，引入歐洲替代方案可降低對單一供應商的依賴風險。
然而，在已凍結的設計上更換發動機將帶來難以承受的工程代價。五代機AMCA Mk1和光輝 Mk2的機身設計，包括進氣道、發動機艙、燃油管路、飛控軟件和重心等，均已圍繞F414完成凍結。
更換EJ200意味著從進氣道到尾噴口全部重新設計，無異于研發一架新飛機。一位行業消息人士直言：“我們根本沒有在這個階段更換發動機的選擇權”。因此，光輝 Mk2和五代機AMCA Mk1的整個開發時間表都可能因此推遲數年。
盡管EJ200在戰略上具有吸引力，但工程現實決定了F414是當前光輝 Mk2和五代機AMCAMk1項目的最低風險選項。
真正的出路在于，在忍受F414漲價以確保現有項目進度的同時，全力加速五代機AMCA Mk2的國產發動機研發，那才是真正能把發動機技術自主權拿在手里的機會。
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