陜西
6月22日，江蘇廣電總臺荔枝新聞中心報道了：車主黃先生的小米SU7電動汽車，在加減速的時候會出現跑偏的問題，嚴重影響駕駛安全，雖然黃先生多次向廠家和4S店反映相關情況，但問題遲遲得不到解決。節目播出后，涉事的4S店表示，將采取更換配件等方式對車輛進行全面檢查。
黃先生駕駛小米SU7電動汽車
加速向左偏、減速向右偏
4S店檢測后稱數據正常
黃先生這輛小米SU7購于2024年7月。2025年7月，他到4S店做保養時，感覺方向盤位置不正，售后維修人員簡單調整后，車輛就出現了加減速跑偏的故障。黃先生說：“開車不可能一直勻速，難免頻繁加減速，可只要一加減速，車子就會跑偏。”為驗證車輛跑偏問題，記者陪同黃先生在車內架設拍攝設備，上路實測。車輛保持40公里/小時勻速行駛，提速至80公里/小時的過程中，車身偏移十分明顯。黃先生表示：“只給到百分之一動力，加速到80公里/小時，車身向左偏移幅度已經超過一個車道，減速時又會反向偏回去。”
黃先生的車加速向左偏、減速向右偏
自2025年7月發現故障以來，黃先生先后十多次前往小米4S店溝通，售后也多次對車輛檢測調試，近一年過去，跑偏現象依舊存在。門店給出的最終結論為：四輪定位數據無異常，車輛跑偏屬于正常現象。小米汽車交付中心無錫高力汽博城店售后人員在電話中表示：“我們復測了四輪定位、軸距，分別測試低速、中速、勻速、急加速多種工況，各項數據全部正常。技術老師給出結論，這屬于正常現象，建議車主急加速、急減速時握緊方向盤。”
黃先生與4S店人員的聊天記錄
無法接受該結論的黃先生自行委托第三方機構檢測，結果顯示避震曲線存在異常，但門店并不認可這份檢測報告。黃先生說：“第三方測出避震曲線有問題，4S店只看外觀，說避震沒變形、不漏油，他們店里也沒有檢測避震曲線的設備，直接不認外面的檢測結果。”
黃先生稱第三方測出避震曲線有問題
為進一步驗證故障，車主將車輛輪胎左右互換，故障特征立刻發生變化。黃先生說：“輪胎左右對調后，加速跑偏減輕了，但減速跑偏變得更嚴重。”
車主將車輛輪胎左右互換，故障特征立刻發生變化
4S店不再只看四輪定位
更換避震和輪胎全面檢查
6月25日，記者將車主掌握的全部故障線索反饋門店后，4S店推翻此前只靠四輪定位數據下定論的處理方式，拿出全新檢修方案。小米汽車交付中心無錫高力汽博城店售后人員說：“我們會訂購左后懸架避震、控制臂新配件裝車測試，四條輪胎全部換新上路復測，不能單看四輪定位數據就判定車輛沒問題，全方位檢測排查。”
小米汽車售后人員稱會訂新配件測試
對于門店全新檢修方案，車主只希望能徹底找到故障根源。黃先生說：“你最起碼把問題找出來，然后再去看到底怎么弄。”
圖為小米汽車4S店
車輛加減速大幅跑偏，直接影響高速行車安全，絕非無關緊要的小毛病。此前售后死守紙面檢測數據，無視車主真實駕乘體驗，處理方式缺乏說服力。如今門店同意更換底盤配件、全套輪胎深度檢修，是解決問題的積極信號。期待廠家嚴謹排查故障根源，給出徹底的維修方案，我們將持續跟蹤后續檢修結果。
來源：江蘇廣電荔枝新聞 D21
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