行業淘汰賽加速開啟：未來五年大概率退出市場的4個新能源品牌，購車盡量避開，避免買到“孤兒車”

最近幾年國內新能源汽車市場競爭模式已經徹底改變，從早期靠著資本燒錢、低價搶占市場，進入存量內卷階段。乘聯會以及行業咨詢機構的數據顯示，截至2026年5月，國內已經有23家新能源車企宣布停產、進入破產重整流程，已經售出的85萬臺車輛，變成了沒有官方售后兜底的“孤兒車”。

燃油車就算品牌倒閉，后期保養、零部件還能在第三方修理廠解決；新能源車不一樣，三電系統、電控程序、車機服務器都依賴廠家后臺。一旦車企資金鏈斷裂倒閉，線下4S店陸續撤店，原廠配件斷供、終身質保承諾作廢、車機云端服務關停，后期維修成本會直接翻倍，二手車殘值大幅縮水，車主維權十分困難。

結合近三年品牌年銷量、財報虧損情況、門店縮減速度、現金流儲備、新品迭代節奏，篩選出四個未來五年退市風險極高的新能源品牌。本文所有內容基于企業公開財報、上牌銷量數據、經銷商運營現狀客觀分析，不刻意抹黑企業，只把潛在用車風險講清楚，給準備買車的消費者做參考，同時教大家怎么判斷一個新能源品牌能不能長期穩定經營。

一、先弄懂一個關鍵點：新能源車品牌倒閉之后，車主會遇到哪些現實麻煩

很多消費者買車的時候只對比價格、配置，忽略品牌長久生存能力，等到品牌經營出現問題，才發現后期用車處處受限，主要存在四大痛點。

第一，三電質保無法兌現。大部分小眾新能源車型都會打出三電終身質保、終身免費基礎保養的宣傳噱頭，可前提是車企持續正常運營。一旦企業破產，授權門店全部關停，免費維修、更換電池的承諾直接失效。動力電池出現衰減、故障，換一套全新電池包價格在3?6萬元，很多二手車的殘值還不及電池價格，車子直接陷入修不起、賣不掉的處境。而且新能源車三電系統存在程序加密，普通汽修店沒有原廠診斷軟件，就算愿意花錢維修也很難處理。

第二，車機智能功能陸續癱瘓。現在的新能源汽車導航、語音控制、遠程控車、自動泊車、OTA系統升級，全部依賴品牌云端服務器。一旦企業停止服務器運營，手機APP無法綁定車輛，遠程開窗、預約充電、車機導航全部失靈，十幾萬的智能座艙直接淪為普通大屏，很多付費開通的智駕功能直接報廢。

第三，原廠零部件斷供，維修周期拉長。按照國家相關規定，車企停產之后需要保證10年零部件供應。但企業進入破產清算階段之后，供應鏈直接解散，原廠配件很難正常采購。一個保險杠、傳感器這類小零件，可能要等大半年，車主只能在拆車市場淘二手配件，用車體驗大打折扣。

第四，二手車保值率斷崖式下跌。二手車商一旦預判車企有退市風險，會直接壓低回收報價，甚至直接拒收。一臺開兩三年的新能源汽車，正常品牌還能保留一半殘值，退市品牌二手價直接縮水70%，轉手虧損要遠大于主流大品牌車型。

基于以上風險，結合銷量、現金流、新品布局、全國經銷商網絡情況，下面這四個新能源品牌，未來五年退出市場的概率很高。

第一個：睿藍汽車

睿藍是吉利和力帆汽車在2022年合作成立的新能源子品牌，早期依靠換電版車型短暫出圈，巔峰時期年銷量達到5.6萬臺。從2024年開始，國內新能源價格戰全面打響，睿藍車型定價沒有優勢，產品更新節奏停滯，銷量出現斷崖式下滑，2026年多個月份單月上牌量只剩幾百臺，部分月份甚至只有幾十臺，大量城市經銷商陸續退網、關門停業。

它的短板十分突出。第一，產品架構單一，主要車型集中在10?15萬價位區間，同價位要面對吉利銀河、比亞迪驅逐艦系列的競爭。背靠吉利的供應鏈，但是沒有獨立的自研智駕技術、電池技術，只能依靠外購零部件，產品沒有核心競爭力。第二，吉利集團整體戰略重心調整，資源優先傾斜吉利銀河、極氪系列，睿藍得不到資金、技術扶持，新車迭代速度幾乎停滯，近兩年沒有全新換代車型，只能靠著老款車型清庫存。第三，全國售后網點持續縮減，三四線城市幾乎找不到官方售后門店。

一旦后續銷量長期低迷，吉利會直接收縮睿藍的業務板塊，品牌會慢慢淡出乘用車市場。如果打算入手睿藍車型，只能做短期3?4年過渡使用，長期持有后期會面臨售后維修難題。

第二個：天際汽車（電咖汽車）

天際汽車是最早一批造車新勢力，2017年就已經入局新能源賽道，早期靠著天際ME5增程版車型打開市場。但從2023年之后企業就出現資金鏈緊張問題，拖欠供應商貨款、員工薪資，工廠斷斷續續停工，多地經銷商大面積閉店，目前已經處于半停產狀態，僅僅保留少量存量車輛的售后業務，幾乎不再推出新款車型。

天際汽車常年處于大額虧損狀態，一直依靠外部融資續命，近幾年資本市場收緊，融資渠道斷裂。整個品牌只有兩款在售車型，產品更新周期慢，智駕、座艙技術跟不上當下行業水平。現在僅在一二線城市還殘留少量售后網點，縣城、地級市基本沒有維保門店。就算車輛還在質保周期，電池、電控出現故障，車主很難找到官方渠道進行維修。

按照目前的運營狀態，未來五年天際汽車大概率會徹底退出乘用車市場，后續存量車主只能依靠第三方修理廠維護車輛，入手風險很高。

第三個：極越汽車

極越由吉利和百度聯合打造，主打純電智能轎跑SUV，主打的賣點就是百度全套高階智駕系統。雖然背靠兩大巨頭企業，但是從上市之后市場銷量一直達不到預期，單月穩定銷量長期徘徊在兩三千臺，一直無法實現盈利，單臺車輛的研發、制造成本居高不下，賣一臺虧一臺。

極越面臨的問題分為三點。第一，車型定價偏高，20?30萬的定價區間，要和小鵬、問界、特斯拉直接競爭。對比問界依托鴻蒙系統、華為門店全國鋪開，極越的線下體驗店數量嚴重不足，很多地級市沒有線下門店，消費者沒辦法實車試駕，品牌曝光度低。第二，產品車型太少，目前在售只有兩款車型，產品線單薄，一旦兩款車型銷量下滑，整個品牌就沒有營收來源。第三，百度的重心慢慢轉向智駕技術對外授權，不再單獨重資產投入整車制造；吉利的資源優先供給極氪、吉利銀河，后續給到極越的資金扶持會持續縮減。

兩大合作方戰略重心轉移之后，極越很有可能在五年之內停止新車研發，最后慢慢退出乘用車市場。即便后期保留智駕業務，整車業務也會被砍掉，后期車輛的OTA升級、服務器維護沒辦法長期保障。

第四個：愛馳汽車

愛馳汽車作為老牌造車新勢力，2018年成立，前期把重心放在海外出口業務，國內市場一直沒有打開局面。國內市場銷量常年低迷，最近兩年國內月銷量基本維持在幾十臺，國內工廠已經處于停產狀態，企業多次陷入債務糾紛，被供應商起訴，多地經銷商全部撤店，國內售后體系基本瓦解，只能依靠海外少量訂單勉強維持運營。

愛馳汽車國內市場已經放棄持續深耕，不再研發適配國內路況的新款車型，只把老舊車型銷往海外欠發達地區。國內已經購車的車主，現在就已經面臨原廠配件難采購、三電質保無人兌現、車機服務器不穩定的問題。

如果后續海外訂單出現波動，企業現金流會直接斷裂，五年之內會徹底退出國內乘用車市場。國內不建議再選購愛馳的庫存新車，后續用車隱患太多。

二、如何分辨一個新能源車企能不能長期存活，記住4個評判標準

很多消費者在買車的時候不知道怎么規避退市風險，只要對照下面四點，就能大致判斷品牌穩定性，避開潛在的“孤兒車”。

1、看近12個月的穩定月銷量。行業有一個公認標準，一個新能源車企想要實現盈虧平衡，月均銷量至少要達到2萬臺以上，才能攤薄研發、工廠、售后運營成本。長期月銷量低于5000臺的小眾品牌，大概率沒辦法實現盈利，長期依靠融資續命，資本一旦撤資，企業很容易陷入經營危機。

2、看全國線下經銷商、售后網點布局。如果一個品牌在自己所在的地級市、縣城沒有官方4S店和授權維保網點，就算車型價格再便宜也盡量別買。后期保養維修只能跨城市奔波，一旦門店關停，維權更加困難。優先選擇門店覆蓋到縣城的品牌，售后穩定性更強。

3、看企業現金流、盈利情況。優先選擇自有現金儲備充足、擁有電池、芯片、底盤自研能力的車企。只靠外購零部件、沒有核心技術，單純靠著低價拼市場的品牌，在價格戰里很容易被淘汰。像比亞迪、吉利、長安這類自主大廠，擁有完整的上下游產業鏈，抗風險能力遠大于純新勢力品牌。

4、看新車迭代速度。一個品牌連續兩年不推出新款車型、不對老款車型進行升級優化，就代表企業研發資金不足，已經開始收縮業務，退市風險會大幅度增加。

三、不同預算，優先選擇哪些穩定靠譜的品牌

1、10?15萬價位：優先選擇比亞迪、吉利銀河、長安深藍、奇瑞新能源，老牌國產車企，產業鏈完整，售后網點覆蓋全面，長期運營穩定性強。

2、15?25萬價位：小鵬、問界、零跑、極氪，既有自研智駕技術，銷量穩定，全國門店布局完善，就算行業內卷，也有足夠資金持續迭代產品。

3、25萬以上高端市場：理想、蔚來、華為鴻蒙智行，現金流充足，智駕、換電服務已經形成完整閉環，抗風險能力更強。

四、全文總結

新能源行業淘汰賽才剛剛開始，未來五年市場會進一步洗牌，原本一百多個新能源汽車品牌，最后只會剩下十余個主流品牌存活下來。睿藍汽車、天際汽車、極越汽車、愛馳汽車這四個品牌，受限于銷量、資金、產品線、企業戰略調整等問題，未來五年退出乘用車市場的概率偏高。

不是說這四個品牌的車輛本身質量存在硬傷，最大的隱患在于后期質保、零部件維修、車機服務沒辦法得到長期保障。如果只是打算3年之內短期過渡，并且能接受后期維修風險，可以酌情考慮；想要一臺車穩定開5?8年，盡量優先選擇大廠品牌，避開退市風險。

買車不能只盯著當下的優惠配置，還要考量品牌能不能長久經營，只有品牌穩定，后續用車、維修、二手置換才有保障，避免最后買到“孤兒車”得不償失。

話題討論

在你看來，除了文中這四個品牌，還有哪些新能源車企后續存在退市隱患？你買新能源車，優先看重品牌穩定性還是性價比？歡迎在評論區留下你的觀點。

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