車圈數(shù)據(jù)說

全球汽車界的老大哥豐田，估計最近有點煩。煩什么？煩銷量。不是一個月，不是兩個月，是連著四個月往下掉。6月29日，豐田自己公布了5月份的全球銷量數(shù)據(jù)——885207輛，比去年少了7.4%。產(chǎn)量也跟著往下走，857765輛，跌了5.8%。這已經(jīng)是豐田全球銷量連續(xù)第四個月同比下滑了。

四連降。這三個字放在別的車企身上，可能也就那么回事。但放在豐田身上——這家常年霸榜全球銷量第一的日本巨頭，多少有些讓人意外。

豐田

問題出在哪兒？兩個地方最扎眼：中國和中東。

先看中國。車宇世界發(fā)現(xiàn)，5月份，豐田在中國賣了102299輛車，同比下滑31.7%。三成多沒了。什么概念？相當于每三臺本來打算賣給中國消費者的車，就有一臺沒賣出去。

原因不復雜。一方面，中東那邊打仗，油價蹭蹭往上漲，中國消費者可能加油心疼，買燃油車的意愿自然往下掉。

另一方面，中國本土的電動汽車品牌卷得飛起，比亞迪們不光價格狠，產(chǎn)品迭代也快，豐田的燃油車和混動車再省油，也架不住人家充電更便宜。

豐田

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2026年5月日系品牌在中國零售銷量同比下滑了35.3%，市場份額只剩下10.5%-——日系陣營大多品牌都在退，豐田只是其中之一。

再看中東。這個市場對豐田來說太重要了——每年往那兒出口50萬到60萬輛車。但5月份，豐田在中東的銷量同比暴跌38.6%。幾乎下滑了四成，只剩下29568輛。日本對中東的出口也下滑嚴重，5月份直接跌了65.9%。

車宇世界認為，這事兒怪不得豐田。霍爾木茲海峽那邊一直不太平，商船遇襲時有發(fā)生，供應鏈說斷就斷。車運不過去，怎么賣？

豐田BZ5

有意思的是，豐田也不是全線潰敗。車宇世界發(fā)現(xiàn)，在其老家日本市場，豐田倒是挺硬氣。5月份豐田在日本的銷量漲了11.1%，RAV4和bZ4X這些新車型賣得不錯。

不僅如此，在印度市場，其銷量也增長了15.3%。美國那邊雖然微降0.6%，但可以忽略不計，基本算是穩(wěn)住了。

說白了，車宇世界認為，豐田的麻煩不是全方位的，而是被兩個關鍵市場同時卡住了脖子。中國和中東一左一右掐著，全球大盤子就被拖下來了。

豐田普拉多（參數(shù)丨圖片）

豐田怎么看這事兒？

官方公告寫得挺實在。6月29日，豐田在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公告里白紙黑字地承認了——全球銷量同比下滑7.2%，連續(xù)第四個月萎縮。

原因也沒藏著掖著：中國市場環(huán)境嚴峻、汽油價格上漲，中東地緣局勢導致物流中斷。公司甚至把出口數(shù)據(jù)都擺出來了——5月從日本往中東的出口暴跌65.9%，只剩7323輛車，連降三個月。

但真正讓人心里一沉的不是這份月度公告，而是一個多月前發(fā)布的財報。5月8日，豐田發(fā)布2025財年決算報告，同時給出了新財年（2026年4月至2027年3月）的業(yè)績預期——凈利潤預計同比下降22%，降至3萬億日元。什么概念？上一財年凈利潤是3.8萬億日元。一下少了8000億。

豐田

錢去哪了？豐田自己算了一筆賬：原材料價格上漲將導致營業(yè)利潤減少1.19萬億日元，其中約4000億來自中東局勢影響；如果疊加經(jīng)營層面的因素，中東相關合計拖累營業(yè)利潤6700億日元。

美國關稅政策也沒放過他們——上財年關稅等因素導致營業(yè)利潤下降21.5%。豐田副社長兼CFO宮崎洋一在發(fā)布會上直言，新財年將是公司連續(xù)第三個財年利潤下滑。連續(xù)三年，這應該不是小坎。

更扎心的是他后面那句話——“在經(jīng)營環(huán)境劇烈變化背景下，公司此前仍以短期應對措施為主，中長期業(yè)務結構改革推進不足。”

車宇世界認為，這話從自家CFO嘴里說出來，分量不一般。這是否等于承認了：過去這些年，豐田一直在“打補丁”，真正傷筋動骨的改革沒跟上，值得思考。

豐田BZ5

本文結語：

中東的亂局遲早會平息，供應鏈遲早會恢復。但中國市場的變局可能是長期的、不可逆的。中國的新能源汽車滲透率越來越高，本土品牌的技術和品牌力越來越強，合資品牌的挑戰(zhàn)或者沖擊，可能會更大。豐田在中國的銷量從2023年就開始持續(xù)下滑，這到底一陣風，還是趨勢，值得觀察。

車宇世界認為，豐田不是沒意識到這個問題。他們在電動化上也在發(fā)力，bZ4X、bZ3X這些車型都在推。應該說，這些舉措的推出，有利于其銷量提振。

四連降或許是個警鐘。對豐田來說，這不僅僅是幾個數(shù)字的波動，而是一個信號——全球汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則正在改變，過去的王者如何贏在下一個時代，值得思考。

當然，車宇世界認為，豐田畢竟還是豐田。家底厚、技術強、全球布局廣，一時的波折未必能動搖根基。

你覺得豐田還能守住全球銷量的王座嗎？中國市場的下滑是暫時的調(diào)整，還是長期的拐點？評論區(qū)聊聊。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，凌清/劉帥審閱，總第14155期，部分圖片來源于網(wǎng)絡，標注來源的數(shù)據(jù)及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。