河南
如果我現在問你，長城魏牌的銷量扛把子是誰，你大概率還得愣一下想兩秒。但如果我問你坦克品牌誰是絕對銷量王，我估計很多人連思考都不用直接脫口而出：坦克300。
這車到底有多能打？前段時間我同事帶家人自駕去新疆，回來跟我感嘆，說一路上不管是私家車還是租賃車，坦克300幾乎隨處可見。他爸當時就在感嘆，說這感覺跟他年輕時候跑西藏一樣，那時候路上滿眼都是豐田。
本周，長城正式向媒體確認，全新坦克300將于7月6日開啟預售。說實話，這次更新力度不小，已經不是簡單改個前臉、換塊屏幕那么小打小鬧了，更像是一次徹底的體系升級。
新車長寬高來到了4886/1984/1927毫米，軸距則從現款2750毫米一下拉到了3010毫米，整整多了260毫米。這個數字意味著以前不少車主吐槽的后排空間緊湊、后備廂不夠裝的問題，這次基本算是一次性解決了。
更有意思的是，軸距變長了，但前懸反而更短了，接近角還提升到了38度以上，虎克版甚至干到了41度。簡單理解就是，空間變大了，通過性還更強，這波算是又想要舒適，又不肯丟掉野性。
外觀依舊是經典方盒子造型，這點沒變，畢竟這是坦克300最值錢的標簽之一。不過細節明顯精致了不少，前臉換成了熏黑蜂窩格柵，中間大大的TANK字母標識更顯霸氣。
值得一提的是，新車車頂首次出現了激光雷達，這東西放在硬派越野車上，以前真不常見，說明這次智能化也開始認真卷了。
動力部分，這次新坦克300直接提供了一套矩陣式動力布局，說白了就是，不管你是天天城市通勤，還是周末爬山豁沙，它都給你安排好了。
插混方面，Hi4-T版本搭載37.1kWh電池，WLTC純電續航105km，依舊是機械四驅路線，保留大梁和低速四驅。
而首次加入的Hi4-Z版本就很有意思了，59.6kWh大電池，WLTC純電續航直接拉到200km。它用的是解耦電四驅，明顯更偏向城市和輕越野場景。這意味著，平時上下班它能當純電SUV開，周末還能去野一把。
當然了，最讓越野老炮們興奮的，肯定還是那臺3.0T V6虎克版。最大功率265kW，差不多360馬力，搭配48V輕混系統，這動力放在硬派越野圈里已經很有排面了。
更狠的是底盤直接升級成前后整體橋，也就是大家嘴里的“硬橋”，離地間隙來到249毫米，原廠直接是AT胎。這意味著這個版本根本不是給普通通勤用戶準備的，而是為那些喜歡穿越、在泥地里找快樂的老炮兒準備的大玩具。
車內變化也挺明顯，整體設計開始向坦克700靠攏，三輻方向盤、懷擋布局、14.6英寸中控屏全部安排上，芯片升級到了高通8155，配合Coffee OS 3，流暢度和交互邏輯肯定比現款成熟不少。
車頂那顆激光雷達肯定不是擺設，配合Coffee Pilot Ultra系統，坦克300終于也能玩上城市NOA和高速領航了。以前你很難想象，一臺能爬石頭的車，現在還能幫你堵車跟車。還有遠紅外夜視系統，安全感給足了。
最讓我滿意的，是差速鎖和四驅切換這些關鍵功能依然采用實體按鍵。這個必須點贊，因為真到了泥地或者碎石坡上，誰都不想在屏幕里翻半天菜單找鎖止按鈕。
價格方面，目前參考現款19.98萬到24.98萬的區間，新款肯定會上浮。Hi4-Z版本因為大電池和激光雷達加持，大概率會來到27萬至28萬。至于3.0T V6虎克版，這套硬件擺在這，30萬到35萬基本是合理預期。
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