北京
日本航空（JAL）又雙叒攤上事了。
6月30日多家日媒報(bào)道，JAL在參與國家“飛行汽車”研發(fā)項(xiàng)目中違規(guī)申領(lǐng)政府補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)退還超2億日元（約合人民幣840.9萬元）。
事情源于經(jīng)產(chǎn)省下屬機(jī)構(gòu)NEDO（新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)）的一個項(xiàng)目——
“次世代空中移動工具落地推進(jìn)項(xiàng)目”，旨在應(yīng)對勞動力短缺和貨運(yùn)上漲。
JAL聯(lián)合多家企業(yè)參與，申領(lǐng)了補(bǔ)貼。
那具體的違規(guī)內(nèi)容是什么呢？
原來，JAL的研究人員不僅在日志中填寫了與實(shí)際不符的“工作時間”，以此虛報(bào)了高達(dá)勞務(wù)費(fèi)。
2025年夏天，JAL內(nèi)部一負(fù)責(zé)人制作了統(tǒng)一的虛假日志填寫手冊，最終靠內(nèi)部舉報(bào)事情才得以曝光。
對此，JAL解釋稱“預(yù)算100%執(zhí)行的壓力過大”，并計(jì)劃向政府退還包含違規(guī)申領(lǐng)部分在內(nèi)、總額超2億日元的資金。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣赤澤亮正在當(dāng)天在閣議后記者會上正式表態(tài)：
“將在詳細(xì)審查調(diào)查結(jié)果后，考慮包括某種處分在內(nèi)的必要應(yīng)對措施。”
01
跳出JAL這出鬧劇，日本政府在這個賽道上可是下了血本。
日本國土交通省對此提出了分階段日常化路線圖，日本本土企業(yè)SkyDrive融資83億日元，并在2025年大阪世博會上進(jìn)行了飛行汽車的海上演示；
而JAL與住友商事的合資公司Soracle獲得了訂購多達(dá)100輛電動空中出租車的權(quán)利。
不難看出，整個日本是在真金白銀地押注“低空經(jīng)濟(jì)”。
看到這里你可能會好奇，日本政府為什么砸重金搞飛行汽車？
這得結(jié)合日本的現(xiàn)狀來看——
日本人口持續(xù)減少導(dǎo)致司機(jī)嚴(yán)重短缺、物流成本飆升，加上日本地形多山和離島，運(yùn)輸困難；
如今老齡化加劇趨勢不降反增，如何解決運(yùn)輸問題迫在眉睫。
飛行汽車和無人機(jī)正好能解決這些，在醫(yī)療急救藥品配送、山區(qū)物資運(yùn)送、災(zāi)害救援、離島交通、最后一公里物流上或許能起到關(guān)鍵作用。
02
看懂了官方的迫切需求，也就不難理解JAL為何會如此焦慮地想要“搶跑”了。
傳統(tǒng)航空業(yè)競爭激烈、成本高企，JAL需要第二增長曲線。
飛行汽車的運(yùn)行管理、安全保障、機(jī)場運(yùn)營恰與航空公司核心能力高度契合。
2024年JAL已與住友商事成立eVTOL運(yùn)營公司“Soracle”，這次違規(guī)也暴露了新業(yè)務(wù)搶跑中的焦慮。
這起事件暴露的更大問題是監(jiān)管漏洞。
NEDO不是小機(jī)構(gòu)，2026年度初始預(yù)算高達(dá)5052億日元（涵蓋多個領(lǐng)域），旗下還有2萬億日元的“綠色創(chuàng)新基金”。
日本發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的決心毋庸置疑——人口、物流、老齡化都是火燒眉毛的現(xiàn)實(shí)。
但再好的政策，也需要透明的監(jiān)管和嚴(yán)格的執(zhí)行。
否則，砸下去的錢未必真的能飛到天上。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/3507928a6c32b447597b30c0d6a9e2143a0aee79
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