北京
6月30日，西安至十堰高速鐵路正式開通運營。全國列車運行圖上，一條以西安、武漢為樞紐的西北—東南新通道由此形成。
6月30日，西安至十堰高速鐵路正式開通運營。這是在十堰東站拍攝的西十高鐵首發列車。 新華社記者 伍志尊 攝
西十高鐵是中國高鐵網的重要組成部分，是連接“八縱八橫”高鐵網的重要線路和武西高鐵的收官之作，是“十五五”開局之年建成投運的首條時速350公里高鐵。
西十高鐵開通前，從西安到武漢要繞行鄭州，高鐵需要5小時左右，普速列車往往耗時十多個小時。如今，高鐵直達最快僅需2小時41分鐘，秦嶺天塹一朝變通途。
西十高鐵于2021年開工建設，全長約257公里，設計時速350公里。線路西起陜西省西安市，終點為湖北省十堰市，全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7座車站。
鄖陽漢江鐵路大橋（6月28日攝，無人機照片）。新華社記者 伍志尊 攝
西十高鐵穿越秦嶺、跨過漢江，橋隧總長242.895公里，占比超90%以上。中鐵第一勘察設計院集團有限公司西十高鐵總設計師毛雷說，這是一條在“天然地質博物館”中穿行的鐵路，設計建設過程中有關單位統籌智能建造與生態保護，成功攻克了秦嶺山區長大隧道群施工及地質災害防控、“超高墩、大跨度”高鐵橋梁設計與施工等重大技術難題，為項目安全高效施工提供堅實保障。
這是西十高鐵天竺山一號隧道（6月28日攝，無人機照片）。新華社記者 邵瑞 攝
時空距離大幅壓縮，沿線產業協作迅速升溫。鄖西精誠汽配有限公司總工程師謝毛毛說，以往外地客商往來費時費力，如今從十堰到西安僅需一個多小時，企業正加速搭建陜鄂產業配套鏈條。
路網貫通不僅賦能工業產業協同發展，更激活了沿線文旅經濟、假日消費新活力。高鐵大幅拓展了游客短途出游半徑，地處省際銜接節點的商洛、十堰能夠同步承接西北、華中兩大客源市場，培育周末游、微度假等業態，為鄉村振興和地方經濟發展注入新動力。
湖北省社會科學院研究員秦尊文說，西十高鐵這條紐帶，不僅讓黃河、長江兩大流域聯系更為緊密，更有利于統籌推進西部大開發、中部地區崛起等戰略，有力夯實共同富裕發展根基。
策劃：陳芳
記者：王自宸、張斌
新華社國內部出品
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