6月30日上午，在莆田出入境邊防檢查站監(jiān)護(hù)下，“中港世紀(jì)”輪正在羅嶼作業(yè)區(qū)裝載鐵礦石。（陳惠貞 攝）

東南網(wǎng)莆田6月30日訊（本網(wǎng)記者 金晶晶 通訊員 吳志 林孟）6月30日清晨7時(shí)，從中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)中港駛來(lái)的“中港世紀(jì)”輪，緩緩靠泊在莆田市羅嶼作業(yè)區(qū)10號(hào)泊位。船長(zhǎng)孟憲超扶著舷梯扶手往下走，莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊(duì)民警楊金洪已經(jīng)等在梯口?！霸绨。厦?，手續(xù)昨天下午就預(yù)檢了?！币痪浯蛘泻簦蠎棾α恕Ｄ昱苓@條對(duì)臺(tái)鐵礦線，邊檢民警多半能喊出他的名字。就在這片湄洲灣的晨霧里，一組數(shù)據(jù)剛剛出爐：上半年，羅嶼作業(yè)區(qū)對(duì)臺(tái)中轉(zhuǎn)鐵礦石突破180萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)60%。

“我們跑這條線兩年了，羅嶼作業(yè)區(qū)的優(yōu)勢(shì)特別明顯。”孟憲超站在駕駛臺(tái)翼橋上，指了指泊位外側(cè)那片灰藍(lán)的海，“距離近，單程10小時(shí)就到了，加上40萬(wàn)噸級(jí)泊位裝卸效率高，船舶在港時(shí)間大幅縮短，開出了‘兩岸一家親’的速度?！泵蠎棾f(shuō)，這次裝載7萬(wàn)多噸鐵礦，運(yùn)去中國(guó)臺(tái)灣高雄。

孟憲超說(shuō)：“羅嶼這邊的邊檢、代理，對(duì)來(lái)往莆臺(tái)航線的船員很親切，有民警用閩南語(yǔ)打招呼，就像家里人一樣。跑船這么多年，這種被尊重的感覺(jué)，讓人心里很暖?！?/p>

6月30日上午，莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤民警，正登上“中港世紀(jì)”輪。（郭霖霞 攝）

在碼頭前沿，楊金洪介紹，羅嶼作業(yè)區(qū)是大陸東南沿海首個(gè)對(duì)臺(tái)開展鐵礦石海上直航的口岸，也是首個(gè)開展對(duì)臺(tái)鋼企鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸。臺(tái)灣中鋼那頭的高爐等著原料，羅嶼這個(gè)“海上礦山”朝發(fā)夕至。

代理員感受更直白。福建海松物流莆田分公司代理外勤林承銳做了5年對(duì)臺(tái)鐵礦業(yè)務(wù)，他說(shuō)：“以前要跑口岸聯(lián)檢單位好幾個(gè)窗口，紙質(zhì)單證一大摞?，F(xiàn)在全部整合到‘中國(guó)國(guó)際貿(mào)易單一窗口’，數(shù)據(jù)一次錄入、多部門共享，直接全部搞定。”在現(xiàn)場(chǎng)，他補(bǔ)充說(shuō)，邊檢部門把上下外輪許可、搭靠許可全搬到線上無(wú)紙化，船還在海面上，“單一窗口”里預(yù)檢已經(jīng)走完。

提速的不止窗口。東吳港務(wù)站協(xié)同港口企業(yè)，推出無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程核驗(yàn)堆場(chǎng)模式，落地混礦現(xiàn)貨直發(fā)新業(yè)務(wù)。莆田邊檢站針對(duì)“航線短、船員相對(duì)固定”的特點(diǎn)推出“一船一策”，符合條件的船一次性辦結(jié)入出境手續(xù)，到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時(shí)”驗(yàn)放；執(zhí)勤一隊(duì)24小時(shí)進(jìn)駐港區(qū)，喊出“10分鐘服務(wù)圈”；單人次驗(yàn)證從分鐘級(jí)壓到秒級(jí)，閘口智能查驗(yàn)通道覆蓋率100%，船舶從報(bào)備、靠泊到離港，能縮短數(shù)小時(shí)。

楊金洪說(shuō)，這條線2019年開航至今累計(jì)鐵礦中轉(zhuǎn)已破3200萬(wàn)噸，羅嶼作為福建首個(gè)、全國(guó)第六個(gè)能靠40萬(wàn)噸級(jí)礦石船的深水良港，對(duì)臺(tái)鐵礦中轉(zhuǎn)量連續(xù)6年居大陸第一，項(xiàng)目入選福建推進(jìn)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)首批階段性標(biāo)志性成果。

當(dāng)天10點(diǎn)過(guò)后，“中港世紀(jì)”輪的吃水線又下去一截，10號(hào)泊位上的抓斗還在往來(lái)穿梭，從國(guó)外進(jìn)口的鐵礦順著傳送帶往船艙里落。孟憲超回到駕駛臺(tái)，臺(tái)中港的方向在72海里外，湄洲灣的浪一下下拍著沉箱，移民管理警察的肩章反光在晨霧里一晃一晃——這條對(duì)臺(tái)“鋼鐵動(dòng)脈”，跑的是礦，連的是兩岸一起致富的日子。