四川
大家好，我是老蕭。
一見到中方代表就全老實了，歐盟此前的強硬叫囂，果然都是演戲。
聲明中指出，中歐作為關鍵貿易伙伴，同意中歐貿易投資磋商機制的主要目的在于加強部長級貿易投資政策對話，以穩定雙邊關系，使其更加平衡。
通過這次會議，情況很明白了，歐盟前一段時間對中國張牙舞爪，恨不得發動貿易戰，到底是為了什么？
這一切都是演戲，目的就是在貿易談判中爭取籌碼，來讓中國多進口一些歐盟商品，減少中歐貿易逆差。
受俄烏沖突、美國關稅等因素影響，歐盟近年經濟發展步履維艱。可是，歐盟既沒有能力結束俄烏沖突，對美國更是無可奈何。
面對中國科技進步、制造業崛起，歐盟陷入巨大焦慮之中，擔心更多市場被中國企業占據。這種焦慮，催生出歐盟貿易保護主義。
特別是那些歐盟自身競爭力變弱的產業，更成了他們急于保護的對象，比如鋼鐵、汽車等產業。為了把貿易保護措施合理化，歐盟相繼出臺《工業加速器法案》、《外國補貼條例》。
隨著歐盟一連串貿易限制措施開始施行。中國也開始反制，除了向WTO申訴外，中國對歐盟農產品進行限制，另外在關鍵礦物質出口方面采取行動。
2026年4月，中國首次將7家歐盟軍工相關企業納入出口管制實體清單，直接禁止向其出口稀土、鎵、鎢等戰略礦產。
雖然這只是對個別軍工企業采取限制措施，但是也同時發出信號，如果再咄咄相逼，那歐盟可能就是下一個日本，被中國大面積限制關鍵礦石進口。如果這件事情真的發生，歐盟制造業勢必遭到重大打擊。
另外，雖然中歐貿易當中，中國確實獲得巨大貿易順差。但是不管怎樣，中國也從歐盟進口商品近2000億歐元。
這一市場，歐盟完全丟失不起。而且，中國向歐盟進口商品中，有大量產品都是歐洲高端制造業產品，比如機械設備、飛機、汽車等。
假設中歐貿易戰全面打響，中國肯定要對這些商品增加關稅，屆時歐洲經濟勢必受創。
今年五月，德國經濟和能源部長賴歇訪華時表示，歐盟對華措施不能損害德國對華出口。而跟她一起來的，包括巴斯夫、西門子等近40名工業高管代表團，自然也都是來中國尋找市場機會。
在對華貿易上，歐盟內部很不平衡。德國獲利甚豐，法國意大利則出現較大貿易逆差。
這就導致一個現象，當歐盟經濟發展順風順水時，中歐之間還可以相安無事，摩擦可以得到控制。一旦歐盟經濟發展不順利，那在法意兩國帶動下，歐盟對華貿易政策就會出現重大變動。
這一次中歐之間貿易沖突，其實就是法意兩國帶動的。
所以，其實未來解決中歐貿易爭端，很大程度上就是看中國能不能搞定法意兩國。特別是法國，作為歐洲領袖，如果跟中國對著干，那就很麻煩。
今年一季度，中國對空客飛機交付審批階段性放緩，這直接導致空客一季度利潤暴跌52%，只剩3億歐元。雖然表面上，這是因為歐盟沒有快速核準C919適航。但是，考慮到中歐貿易沖突越來越激烈，這也很容易被視為中國對歐盟的警告，特別是法國。
空客是法國經濟支柱，制造業核心企業，而中國是空客最大單一市場國家。2018年以前，波音的發展遠比空客要好。但是隨著中美貿易戰發生，中國停止進口波音飛機，轉而大量采購空客飛機。
兩家全球主要商用飛機企業經營情況隨即出現逆轉，空客活得越來越滋潤，波音則陷入虧損的泥潭中，至今還沒辦法完全復蘇。
如果空客失去中國市場，那么法國經濟就要受到巨大打擊。中國用審批階段性放緩空客飛機這一辦法，就是警告法國總統馬克龍，不要做得太過分了。
否則的話，中國可能停止進口空客飛機。對于馬克龍來說，那等于自己在行將卸任總統的時候，還要留下罵名。
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