No.0328

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導 讀

伙伴君跟您說一件特別魔幻的事。

就在6月，歐洲的氣象記錄被打碎了一地。法國43.8℃，史上最高；德國41.3℃，史上最高；英國連續(xù)三天刷新六月記錄。世衛(wèi)組織總干事譚德塞在6月28日直接在網上發(fā)文：自6月21日算起，不到十天，歐洲已有超過1300人因極端高溫死亡。 法國僅6月24日到26日三天，每天額外死亡人數就超過1000人，其中85%是65歲以上的老人。

世界氣候歸因組織（World Weather Attribution）由七個國家的科學家聯合完成快速分析，報告在6月25日發(fā)布，結論一句話：這場熱浪，在沒有人為氣候變化的世界里，根本不可能發(fā)生。如果是1976年同樣的天氣系統(tǒng)，氣溫會低3.5℃。哪怕和2003年相比，這次夜間溫度出現的概率也高出一百倍。

聯合國氣候變化執(zhí)行秘書西蒙·斯蒂爾（Simon Stiell）說：“這場熱浪，滿身都是氣候危機的指紋。”

歐盟委員會副主席特蕾莎·里貝拉（Teresa Ribera）說：“這是大自然發(fā)出的嚴重警告，我們不能繼續(xù)給化石燃料的使用期續(xù)命。”

說得真好。

然后你去看他們在干什么。

走，跟伙伴君來！

今日主筆 | 晶恒

歐洲的邏輯：氣候危機是文明級威脅，但解決方案不能來自中國

01. 一組數字，先放在這兒

2024年，中國電動車出口歐盟約40萬輛，占歐盟電動車進口總量的60%。 價格比歐洲本土品牌便宜25%到40%。對歐洲普通消費者來說，這是他們能買得起一輛電動車、從此不再燒油的最現實路徑。

乘用車占歐盟總碳排放約16%。電動化是完成2030年減碳55%目標最直接的手段之一，沒有之一。

中國電動車來了。便宜，成熟，量大。減碳的大門半開著。

然后歐盟關上了它。

02. 這扇門，是怎么關上的

2023年9月，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布啟動反補貼調查，理由是中國國家補貼“人為壓低”了汽車價格，對歐洲本土產業(yè)構成不公平競爭。

2024年10月，27個成員國投票，通過為期五年的反補貼關稅：比亞迪額外加17%，吉利加18.8%，上汽直接加35.3%，疊加原有10%基礎關稅，上汽品牌進歐洲的總關稅接近45%。

2026年1月，劇情似乎翻轉。歐盟宣布可以用“最低進口價格承諾”替代關稅，即每款車型單獨談判，單獨設定地板價，單獨審批配額，附帶銷量上限和歐洲投資計劃。

第一個獲批豁免的是誰？

大眾旗下的Cupra Tavascan。一款在中國工廠生產、出口到歐洲的大眾品牌SUV。原本面臨額外20.7%的關稅，簽完協(xié)議，直接豁免。

所以呢，規(guī)則就是：

同樣是中國工廠造的電動車，歐洲品牌，綠色通道；中國品牌，層層審查。

這就是“公平競爭”。

03.最荒誕的細節(jié)，請看這里

EURAC研究院在2026年3月的報告里說得很直白：這是一個綠色悖論。

當價格合理的綠色技術從中國到來，歐盟卻設置了貿易壁壘。保護的是工業(yè)，犧牲的是氣候目標。

歐洲經濟政策研究中心（CEPR）的研究顯示，關稅超過30%之后，歐洲消費者的實際購車價格并沒有顯著上漲。中國車企消化了一部分，利潤空間壓縮了，但車價沒降，消費者沒省到錢，減碳被人為踩了剎車，本土車企也沒因此變得更有競爭力。

第三點上補充一個細節(jié)，歐洲車企自己在中國生產了約20%的電動車出口回歐洲。 他們既享受中國的低成本制造，又在布魯塞爾的投票中支持對中國電動車加征關稅。邏輯上成立嗎？短期是獲益了，因為只要競爭對手被攔在門外，自家產品就可以維持溢價。但長期呢？襁褓之中的戰(zhàn)士是真正的戰(zhàn)士嗎？

中國車企短期承壓、歐洲消費者望“唐”興嘆、本國汽車企業(yè)巨嬰化，三方皆輸。

而在所有這些討論進行的同一時期，歐盟悄悄軟化了2035年燃油車全面禁售令。一邊給化石燃料續(xù)命，一邊把最便宜的電動車攔在門外，一邊聲稱氣候危機是文明級威脅。

這三件事，同時在發(fā)生。

04. 反對關稅的究竟是什么人

你可能以為反對關稅的都是“親華派”。

2024年投票時，鮮明亮出反對票的是德國。對就是那個坐擁大眾、寶馬、奔馳的德國。這些企業(yè)在中國的利潤，支撐著德國幾十萬個制造業(yè)崗位。他們比任何人都清楚：你打人一拳，對方打回來，一定打你最疼的地方。貿易戰(zhàn)沒有贏家，吊軌的是，輸得最慘的往往還是發(fā)起者。

彭博社的分析指出，“最低進口價格”這套方案，實質是讓中國車企把原本要上繳歐盟的關稅，轉化成提升自身強度的養(yǎng)料。雖然銷量會受到影響，但對中國企業(yè)不一定是壞事。反而對歐洲消費者而言，漲價卻是實打實的負擔。

美國戰(zhàn)略與國際研究中心（CSIS）的結論就更直白：這不是一場關于補貼公平性的經濟學辯論，這是一場關于誰來主導下一代工業(yè)秩序的地緣政治博弈。華盛頓已經把對華電動車關稅拉到100%，并持續(xù)向歐洲施壓，要求更強硬的立場。 歐洲夾在跨大西洋政治壓力與自身氣候承諾之間，端出來一個“最低進口價格”的四不像方案，氣候目標繼續(xù)在政治博弈里排隊等候。

05. 咱們說一個真問題

過去四年，歐洲因極端高溫死亡超過20萬人。這是世衛(wèi)組織在這場熱浪爆發(fā)前十天，剛剛發(fā)布的數字。20萬條命，比很多戰(zhàn)爭的死亡人數都多，死得沒有炮聲，沒有頭版頭條，悄無聲息。

WWA的報告說，歐洲六月的極端高溫，正在以全球變暖速度三倍的速度加劇惡化。 地球不會因為貿易談判暫停升溫。每推遲一年轉型，下一場熱浪就會更烈，死的人就會更多。

二十萬條命之后，歐洲給出的答案，是一套讓大眾的車走綠色通道、讓中國品牌繼續(xù)談地板價的精妙制度設計。

6月也是考試月，咱們留個拔高題

當“保護本土就業(yè)”和“加速減碳”這兩件事正面碰撞，歐洲的選擇，我們已經看見了。

EURAC研究院在報告里寫道：當政策制定者必須在保護就業(yè)和加速減排之間選擇時，就業(yè)通常會贏，因為就業(yè)是看得見的、政治上敏感的，而減排是滯后的、可以被延遲的，只要公眾壓力不夠強。

這句話適用于歐洲，但它未必只適用于歐洲。

我是晶恒，咱們下期再見～

歐洲現環(huán)保難道真被那句粗話一語成讖了？——狗掀門簾子全靠嘴

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