廣東
隨著電車的興起，國產品牌迅速在汽車市場崛起，并且占據絕對優勢，但是今年以來電車市場的格局已悄然發生變化，被嘲諷為雜牌電車的外資電車正悄然崛起，尤其是豐田這家車企竟然在國內電車市場已迅速擠入前十名--位居第9名，它正不斷給國產電車施加壓力。
今年前5個月豐田（一汽豐田+廣汽豐田）的電車銷量合計竟然達到15.51萬輛（零售量），同比增長翻倍，由此它位居國內電車品牌第9名，顯然豐田在國內電車市場不再是小角色，它正逐漸贏得更多消費者的認可。
正是由于豐田的電車在中國市場銷量的迅猛增長，彌補了它的燃油車銷量下滑，因此今年前5個月它在中國市場的總體銷量下滑幅度為10%，跌幅遠比諸多外資車企的小。
豐田電車的成績有多優秀，還可以對比國產電車企業以及整體電車銷量的增速，國產電車一哥和二哥今年前5個月在國內市場的電車銷量都在下跌，分別下滑超四成、近兩成；前5個月國內的電車銷量跌幅在14%-15%左右。
很明顯豐田在努力了幾年之后，終于找準了國內電車市場的脈搏，開始贏得更多中國消費者的認可，中國消費者不再認為豐田電車是雜牌。
值得注意的是豐田在國內電車市場取得更多銷量，并不是完全靠低價，目前豐田在國內銷售的價格最低的電車優惠后在9.48萬元左右，這與國產電車前兩名以及新造車一哥推售最低價電車價格低至6萬元高出了五成左右。
那么豐田是如何贏得國內消費者喜愛的呢？說到底就是放低身段，保證質量，2024年豐田與國內電車產業鏈合作發展電車，除了車殼之外，三電、智駕等都由國產電車產業鏈提供，大幅降低了電車的成本，售價10萬出頭，由此取得了突破。
嘗到甜頭之后，2025年進一步放權給中國團隊，在中國成立了研究院，中國研究院專門研發符合中國市場的電車，由此豐田徹底將它的中國電車業務交給中國團隊，由此打開了局面。
在大舉降低售價之下并未進一步進入超低價市場，而是選擇保證質量，維持了豐田的口碑，隨著消費者對電車的質量關注度提高，擁有良好口碑的豐田贏得了那些更關注品質的消費者認可，進而電車銷量猛漲。
售后服務也是豐田的優勢，這兩年那些規模小的電車企業陸續陷入困境，另一些強大的電車企業則傳出門店縮減，消費者進一步感受到售后服務的重要性，而同時擁有燃油車和電車業務的豐田在售后方面無憂，由此也吸引了一部分消費者。
此外豐田無論是電車業務還是燃油車業務，營銷策略其實與國產兩大電車企業頗為類似，那就是車海戰術，電車業務打開局面之后，豐田就開始不斷復制這種模式推售更多電車款式，覆蓋了更廣闊的消費群體，由此迅速取得銷量的增長，到了此時還有人敢說豐田在中國衰敗么？
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