北京
想給自己的現代汽車做個維修，早已不是從工具箱里掏把扳手那么簡單的事兒了。車里密密麻麻的電子系統，讓修車變成了一件極其復雜的事。不過，白宮現在表示，他們想讓這事兒變得簡單些。本周一，美國總統唐納德·特朗普簽署了一份總統備忘錄，指示環境保護署（EPA）在《清潔空氣法》的框架下，進一步明確車主在自行維修車輛排放系統時，到底有哪些“合法操作”的空間。
這份備忘錄的核心，是指向了目前讓維修成本高企的認證流程。白宮方面認為，當前的體系不僅限制了消費者的選擇，還給試圖讓替換零件獲批的售后市場制造商，造成了令人沮喪的延誤。因此，備忘錄要求EPA加快為售后市場排放零件開辟審批通道，同時降低對加州空氣資源委員會（CARB）認證流程的依賴。此外，備忘錄還指示EPA考慮，對那些將車輛恢復至原廠配置的個人維修行為，減少民事執法。
特朗普將此次舉措描述為今年早些時候針對農業設備類似行動的延伸。白宮稱，那項政策為農民平均每次維修節省了3.3萬美元。他告訴記者，這完全是“常識”，并開玩笑說，許多美國人修自己的車，水平比修理工還要好。然而，這番表態并未完全贏得“維修權”倡導者的掌聲。他們對這份備忘錄感到失望，認為其范圍過于狹窄。他們原本期待的是一條通往立法的路徑，能強制要求汽車制造商共享診斷軟件、維修數據和專業工具。這些關鍵信息一直被大型車企牢牢攥在手里，迫使車主在需要維修時，只能轉向官方授權的經銷商。
實際上，在6月4日橢圓形辦公室的一場活動上，特朗普就曾提及他與福特、通用汽車以及經銷商集團老板羅杰·彭斯克高管們的會面。他對汽車制造商和經銷商的態度直言不諱：“他們不想讓人們修自己的車，”特朗普說道，“他們想要一份禁止人們修車的法案。”盡管此次備忘錄語氣抓眼，但在關鍵的“開放維修數據”問題上，它并未給出讓倡導者們滿意的答案，一場關于修車自主權的博弈顯然還在繼續。
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