山東
極核、九號(hào)、愛瑪這幾個(gè)大佬，像是商量好了一樣，在這個(gè)月扎堆發(fā)新車。尤其是極核，一口氣甩出8款新車，這陣仗，擺明了是要掀桌子。
當(dāng)這幾個(gè)極具實(shí)力的品牌開始神仙打架，咱們吃瓜群眾最關(guān)心的無非就一個(gè)問題：誰(shuí)的產(chǎn)品力更強(qiáng)？誰(shuí)才是那個(gè)真正的“卷王”？
8款新車上市：從3000到1萬(wàn)，一個(gè)都不放過
極核這次是真的拼了。6月16日的發(fā)布會(huì)，可以說是品牌成立以來最“狠”的一次。以前大家覺得極核有點(diǎn)高冷，這次直接把身段放到了泥土里。
你看這次發(fā)布的陣容，MO2i鉛酸版起步價(jià)只要3299元，這是極核目前最便宜的量產(chǎn)車，明顯是為了拉低門檻，讓更多人能上車。再往上，有專為女性打造的復(fù)古風(fēng)MO3，還有主打玩樂性能的AE2 Pro。
最絕的是，這次發(fā)布的AE2 Pro，電摩版首發(fā)才4499元，居然標(biāo)配了TCS牽引力控制系統(tǒng)。要知道，這配置以前可是九號(hào)和小牛高端車的“專利”，現(xiàn)在極核直接把它干到了4000元價(jià)位段，簡(jiǎn)直就是降維打擊，確實(shí)有點(diǎn)東西。
而且，極核這次不僅管了“窮人”，也管了“富人”。像那個(gè)AE6 Ultra，峰值功率17.5kW，極速破百，還帶毫米波雷達(dá)；還有那個(gè)AE-X概念車，40kW電機(jī)，能兼容汽車充電樁。這說明極核不僅在走量，還在秀肌肉，告訴大家：玩性能，我也是專業(yè)的。
真正的底牌：全系標(biāo)配智能系統(tǒng)
如果說價(jià)格和配置只是“常規(guī)操作”，那極核這次真正的殺手锏，其實(shí)是那個(gè)C-Link OS 2.0智能系統(tǒng)。
現(xiàn)在的電動(dòng)車，沒個(gè)智能系統(tǒng)都不好意思出門。但很多品牌玩的是“套路”，只有高端車才配用好的智能系統(tǒng)，便宜的車型沒有車機(jī)系統(tǒng)。
但極核這次玩了個(gè)大的——全系標(biāo)配。
不管你是買3000塊的MO2i，還是買上萬(wàn)的高端車，統(tǒng)統(tǒng)都用上這套算力高達(dá)13.8K DMIPS的系統(tǒng)。開機(jī)不到1.5秒，支持OTA升級(jí)，還能導(dǎo)航。這意味著極核的智能平權(quán)也來了。
以后咱們買車，不用非得咬咬牙上頂配才能享受智能便利，入門款一樣能給你絲滑的體驗(yàn)。這種把核心技術(shù)下放到全系車型的做法，才是對(duì)消費(fèi)者最大的誠(chéng)意。
總結(jié)：
不得不說，極核這波操作，確實(shí)給沉悶已久的電動(dòng)車市場(chǎng)打了一針強(qiáng)心劑。
以前大家卷價(jià)格，現(xiàn)在開始卷配置、卷智能、卷體驗(yàn)。對(duì)于咱們消費(fèi)者來說，這絕對(duì)是好事。品牌打得越兇，咱們能享受到的實(shí)惠就越多。
如果你最近正好想換車，不妨多關(guān)注一下這波新品。畢竟，在神仙打架的時(shí)候撿漏，往往能買到性價(jià)比最高的那一款。
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