伊朗副外長卡齊姆·加里巴巴迪在6月29日表示，伊朗和阿曼將于下周開始會談，討論海峽相關安排。如果阿曼不愿意建立共同管理海峽的框架，伊朗將獨自推進相關事宜。 1968年，阿曼和伊朗官員談判達成了一項協議，該協議經聯合國國際海事組織批準，確立了穿越霍爾木茲海峽的航道。 國際危機組織伊朗項目主任阿里·瓦埃茲表示，在伊朗官員看來，如今傳統的過境航道將威脅到伊朗的安全。加里巴巴迪也在29日表示，上述協議早于1979年伊斯蘭革命，今天的伊朗政府要告訴阿曼方面，這些路線必須做出改變，伊朗還決定就路線變更問題展開專家和技術磋商。 據一位伊朗官員和四位了解此事的伊朗外交官透露，伊朗和阿曼在霍爾木茲海峽過境收費是自愿還是強制上，暴露出明顯分歧。 同時，為緩和緊張局勢，美國已著手在伊朗伊斯蘭革命衛隊和美國中央司令部之間建立危機溝通熱線。

▲當地時間2026年6月27日，阿曼北部穆桑達姆半島，船只停泊在霍爾木茲海峽附近 圖據視覺中國

阿曼：自愿繳納 伊朗：強制收費

霍爾木茲海峽是伊朗和阿曼之間的國際航道，在美國對伊朗發動襲擊以前，全球船只可以自由通行。戰后，伊朗官員多次公開表示有意將海峽的通行權商業化。

據伊朗一名官員和一位地區外交官透露，阿曼最近向美國提交了一份正式提案，其中概述了一項計劃，即航運公司將支付服務費才能在霍爾木茲海峽通行。上述官員稱，阿曼的提議中，付費并非強制而是自愿。這一提案部分效仿了馬六甲海峽的通行機制，即設立航標基金（ANF），接受各國政府、航運企業和公益機構的自愿捐款。

不過，上述伊朗官員則強調，通行費是強制收取的。

目前，阿曼在公開場合對其計劃的態度較為含糊。該國外交部長巴德爾·布賽迪否認了對過境海峽收取費用的想法，稱此舉違法。他同時區分了“過境費”和沿岸國家提供的服務費。

布賽迪表示，在應對周期性的航運緊急情況的同時，保持海峽水域安全和無污染“無疑需要花費資金”，“我們只是想說，或許我們可以從有關國家借鑒一些現有的經驗獲益”。

▲當地時間2026年6月23日，阿曼馬斯喀特，一名伊朗船長（右）和印度船員在因蘇丹卡布斯港擁堵滯留多日的船只上活動，該船停泊在阿曼海岸外 圖據視覺中國

國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明格斯曾表示，任何妨礙國際水道航行自由原則的收費或制度都不符合國際法，但他也表示，為霍爾木茲海峽設立自愿基金或許可行。

沙特阿拉伯外交大臣費薩爾·本·法爾漢曾稱，霍爾木茲海峽“必須恢復到戰前狀態”，并指出：“為什么我們現在要因為一場沖突而接受強加于我們的某種新安排呢？”

美防長：恢復空襲 特朗普：堅持談判

美伊雙方在達成諒解備忘錄后的第二輪60天會談，至今已談了超過一周，雙方爭論的焦點仍然在于伊朗希望對霍爾木茲海峽過境強制收費。

一位熟悉美國立場的人士表示，美國談判團隊重視與阿曼的伙伴關系，并相信他們能夠在技術層面解決分歧。

美國國務卿馬可·魯比奧上周強調，美國反對任何將海峽使用權貨幣化的方案，無論它被稱為“費用、通行費還是捐款”，“我們需要讓海峽恢復到沖突發生之前的樣子。”

▲當地時間2026年6月18日，比利時布魯塞爾，美國國防部長皮特·赫格塞思（右）在北約總部舉行的北約國防部長級會議上發言 圖據視覺中國

目前據消息人士透露，美國國防部長赫格塞斯已經提出了恢復對伊朗軍事目標進行大規模空襲的選項。特朗普堅持認為，如果對伊朗發起新一輪的全面打擊可能會破壞外交努力，仍然堅持與伊朗進行談判。特朗普還告訴助手，如果與伊朗的下一輪談判未能按原定8月18日的最后期限進行，他也不會介意。

華盛頓布魯金斯學會負責外交政策研究的副總裁、伊朗問題專家蘇珊娜·馬洛尼表示，美國其實還有其他的選項，比如可以放慢伊朗獲得其急需的數十億美元凍結資金的進程，或者在霍爾木茲海峽加大對伊朗的壓力。

紅星新聞記者 卿瀅 綜合央視新聞

編輯 鄧旆光 審核 高升祥