北京
6月30日，iCAR V27開啟上市以來首次大版本OTA推送。本次升級涵蓋智能駕駛、主動安全、智慧座艙三大板塊，累計優化超140項功能。上市僅三個多月即推出大規模OTA，V27正以“常用常新”的節奏兌現智能汽車的進化承諾。
智駕輔助再進化：高頻痛點逐一擊破
V27搭載的“超級獵鷹（參數丨圖片）700+”智駕系統，硬件配置在同級中屬于第一梯隊——地平線征程6P芯片提供560TOPS算力，配合27顆高精度傳感器（含激光雷達），為算法迭代留足了冗余空間。官方數據顯示，截至OTA前，V27智駕輔助總里程已超384萬公里，總使用率超74%，“上車用智駕”正在成為越來越多車主的日常習慣。
本次OTA重點補上了多個高頻行車痛點。新增路邊啟停功能，P擋駐車即可啟動系統，起步更便捷；三點掉頭功能針對窄路騰挪場景，系統自動規劃倒車路徑完成掉頭；120米循跡倒車則解決了誤入斷頭路后的倒車焦慮；ETC自主通行讓過收費站不再中斷智駕狀態。泊車方面，無標線空地自畫車位、極窄車位遙控泊入、車頭/車尾泊入方向選擇等功能，讓泊車靈活性明顯提升。
從功能補齊的節奏來看，V27正在向“車位到車位”的行泊一體目標穩步推進。
主動安全全面升級：看得見的安全冗余
安全是家庭用戶的核心關切。本次OTA將AEB前向緊急制動最高剎停時速提升至130km/h，識別范圍拓展至錐桶、水馬等低矮障礙物。新增的AES自動緊急轉向最高支持135km/h時速下智能避障，配合ESA緊急轉向輔助，面對鬼探頭、前車突然剎停等突發狀況，車輛能剎能繞，多了一道防護屏障。
低速場景同樣得到補強：FCTA/FCTB前向穿行預警制動、RCTB后向穿行預警制動、RAEB后向緊急制動等功能，在路口通行、車位駛出、倒車入庫等低速場景下，可識別前后橫穿車輛、行人與非機動車，通過聲光預警或自動剎停提供防護。
主動安全從高速延伸到低速全場景，對于家庭用戶而言，這份“冗余”是實實在在的安全感。
智慧座艙更懂人心：從能用邁向好用
基于高通驍龍8295P芯片與AI語音大模型，V27座艙交互迎來升級。語音助手模糊指令理解能力提升，離線語音在弱網環境下也能保持溝通順暢。新增“場景大師”功能，支持用戶自定義聯動導航、空調、音樂等功能，一鍵觸發專屬場景模式；車機靈動島將導航、通話、音樂等核心應用置頂，減少頻繁切屏的干擾。
座艙娛樂方面，23揚聲器7.1.4聲道音響聯動氛圍燈律動，應用中心批量上新，新增車魚視聽、天翼云游戲、天翼超高清電視等資源。彩蛋自定義功能支持用戶通過iCAR APP上傳視頻，讓出行增添一份儀式感。此外，iCAR智家接入“美的美居”平臺，車家互聯進一步拓展。
從功能更新來看，V27座艙正從“能用”往“好用”的方向持續打磨。
結語
一次大版本OTA帶來140余項升級，iCAR團隊在軟件迭代上的執行力值得肯定。補齊智駕泊車短板、強化全場景主動安全、豐富座艙交互生態，每一項都切中了家庭用戶的真實需求。V27的硬件底子扎實，560TOPS算力與27顆傳感器為后續進化留足了空間。
智能汽車的競爭，比的不是一次OTA能堆多少項功能，而是持續傾聽用戶聲音、持續優化核心體驗的能力。從這次升級來看，V27走在了一條正確的路上——解決真實痛點，而非堆砌噱頭。當然，OTA推送后的實際體驗如何，能否真正做到“穩定可靠”，還需要市場和用戶給出答案。期待iCAR繼續以用戶反饋為錨，把V27這臺“家庭新硬派”打磨得更成熟、更安心。
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