北京
在全國首個實現可持續碳中和的零碳服務區——山東高速公路服務區，光儲充一體化充電站有序運轉；上海國際航運綠色燃料加注中心建設有了新進展，上海洋山港實現船對船綠色燃料加注；作為“海上風電第一城”，江蘇鹽城海上風電裝機容量占全球7%……記者日前實地探訪發現，交通運輸行業綠色低碳轉型發展穩步推進。
打造光儲充一體化充電站
青銀高速濟南東服務區，邊坡鋪設規模化光伏陣列，停車場光伏車棚配套液冷超充設備，為新能源車輛提供高效補能服務。
目前，濟南東服務區光伏總裝機容量達3.2兆瓦，日均發電量約1萬度，遠超日常運營用電需求。配套建設的3.2兆瓦時儲能柜可完全覆蓋夜間用電負荷，真正實現服務區全天候100%新能源供電。
“針對新能源車主的補能需求，服務區打造了光儲充一體化充電站，采用雙電源智能供電模式。”山東高速能源投資集團智慧綜合能源事業中心業務經理劉安陽表示，服務區內配置的600千瓦液冷超充樁10分鐘即可將車輛電量從20%充至100%，大幅縮短車主等候時間。
交通運輸部科學研究院正高級工程師陸旭東表示，按照交通運輸部等11部門《推動新能源重卡規模化應用實施方案》部署，我國將加快零碳公路運輸通道建設，建設零碳公路運輸通道3萬公里。
綠色燃料加注跑出港口加速度
上海港洋山港區盛東碼頭水域，“淮河能源啟航”輪LNG加注船靠泊于國際航行船舶“達飛尤妮蒂”輪一側，吊臂舒展，加注軟管緩緩移向接口。兩船不遠處，“海巡011”輪護航警戒、嚴陣以待——一場嚴謹高效的船對船綠色燃料加注正在展開。
從2022年我國首單國際航行船舶保稅LNG船對船加注落戶上海港洋山港區開始，上海綠色燃料加注便駛上快車道，現已成為全國首個、全球第3個擁有保稅LNG和綠色甲醇燃料船對船同步加注服務能力的港口。
“港口競爭已轉向以綠色能源供給能力等‘軟實力’為核心的比拼，上海港不僅要做全球運貨最多的港口，還要做全球最綠色環保的港口。”洋山港海事局綜合業務處處長王夏光說，LNG、綠色甲醇等新型燃料正成為航運脫碳的關鍵路徑。
上港能源服務公司副總經理何斌介紹說：“一艘完成維修的LNG雙燃料船舶出廠前，需要加注1.2萬立方米LNG。如果采用槽罐車加注的方式，將需要近270輛槽罐車，且一個星期都未必能加完，而通過船對船加注，全程僅需20小時。”
目前，上海港擁有3艘專業加注船。截至今年5月31日，累計開展LNG加注334艘次、190.33萬立方米，甲醇加注35艘次、11萬噸，生物燃料油加注11艘次、4萬噸。
發展海上風電，聚力海風新能源
江蘇鹽城坐擁“海上風電第一城”的美譽，海上風電裝機容量約占全國15%、全球7%。當地落地多個重量級海上風電項目。其中，三峽江蘇大豐800兆瓦海上風電項目，是我國已建成的離岸距離最遠的海上風電項目。
“項目場址中心距離海岸67千米、最遠點離岸距離達85.5千米。”談及這一項目，三峽集團江蘇分公司鹽城公司副總經理祝建軍介紹說，項目預計年均發電量可滿足140萬戶家庭日常用電需求，相當于節約標準煤約86萬噸，減少二氧化碳排放約237萬噸。
針對鹽城海上風電場離岸遠、施工船舶集中、通航環境復雜等難點，鹽城海事部門打造“智慧海事監管系統+無人機+海巡艇”立體化巡查體系，全天候實時監測預警，嚴防漁船、商船誤入施工水域；同步完善海洋氣象預警、海上應急救援聯動機制，為鹽城海上風電產業規模化發展筑牢水上安全防線。
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