剛刷到馬里奧賽車世界又更了一版，1.7.0直接推送到了我的Switch 2上。這游戲當時買主機就帶，基本上人手一份，所以每次一更新，群里就有人開始嚷嚷“看看這次又整了什么活”。我第一時間把補丁打完，快速掃了一圈，變化不算鋪天蓋地，但有那么幾樣東西，值得掰開聊兩句。

這次最顯眼的新內容，是淘汰巡回賽（Knockout Tour）多了兩條路線：一條叫鉆頭拉力（Drill Rally），一條叫回旋鏢拉力（Boomerang Rally）。老玩家都知道，Knockout Tour是這一作新加的模式，把六條賽道焊成一條超長耐力賽，沿途設五個淘汰點，每次排在最后四名的人直接出局，撐到最后的才算贏。之前上線的時候，這個模式就因為概念夠狠——一場比賽直接篩掉一大半人——讓人眼前一亮，但真正跑起來的體驗，怎么說呢，有點微妙。

兩條新路線怎么連的？鉆頭拉力把瓦里奧船塢和酷霸王城堡首尾接上，回旋鏢拉力則從咸咸速度跑到汽笛山頂。只要你之前搞定過至少一場Knockout Tour，賽程表里就能看到這兩個新選項。路線本身沒什么問題，該有的彎道、近道、道具箱一個不少，可一旦跑進連接段，熟悉的老味道立刻又回來了——筆直一條大馬路，幾乎沒有能秀操作的空間。這時候不管你平時的走線多刁鉆、漂移多絲滑，全使不上勁，想超車純靠抽到好道具。說句不好聽的，這段路與其說在賽車，不如說是一群人在直道上互相扔東西，看誰運氣背。

該夸的地方也得夸。連接段過長過直、過于依賴道具的毛病，從Knockout Tour第一天就被玩家吐槽，到現在兩條新路線依然沒改，某種程度上也算“始終如一”。不過任天堂英國的推文底下，回復倒是比預想中溫暖不少，蠻多人對“有新內容”這事本身表示滿意，有人直接說“終于等到了”，還有人已經開始盼著后續再補幾條路線。玩家確實容易知足：只要你不擺爛，哪怕塞兩條直線，我們也愿意再跑幾圈。

除了淘汰賽新路線，1.7.0還給拍照模式塞了一包貼紙。現在拍完照不用切出去，直接從拍照界面里就能把貼紙糊上，還能跟相框疊加組合。雖說不是什么顛覆性的功能，但對于喜歡在社群里曬圖、搞怪、做meme的玩家來說，多個貼紙就多一份樂子。我試著用耀西的臉擋住自己炸飛的表情，效果異?；?，值了。

反過來看，這次更新其實也暴露了Knockout Tour底子上的擰巴。模式的淘汰機制確實刺激——五個檢查點，每個點都有人當場出局，那種倒計時壓迫感和“千萬別是我”的緊張，是傳統大獎賽給不了的?？梢驗檫B接段幾乎都是直道，真正決定生死的，往往不是你彎道有多快，而是你在前幾個道具箱里摸到了什么。藍龜殼、墨魚、彈頭比爾一來，名次說變就變；臉黑只撿到香蕉皮或者金幣，那你再好的基本功也只能看著別人揚長而去。這讓淘汰賽的觀賞性和戲劇性是拉滿了，但對于想靠技術說話的玩家，挫敗感也是實打實的。

我特意又跑了幾場鉆頭拉力，瓦里奧船塢那段本身有水量多、水雷多的特點，一進到連接部分就突然變成光禿禿的高速路，視覺和節奏的切換相當突兀?；匦S拉力從咸咸速度跑拉起，那條賽道本來就窄，道具箱分布刁鉆，進入連接后一切又被拉平，仿佛剛才的驚險都是幻覺。兩位老哥在群里罵了句“反復橫跳設計師是不是摸魚了”，我估計不少人有同款感受。

當然，換個角度想，這種強隨機、輕技術的設計，可能恰好是任天堂想讓不同水平的玩家都能在淘汰賽里“搏一搏”的打算。畢竟馬車系列的基因里，道具本來就是大幅度拉近新手和老手差距的利器，Knockout Tour只不過把這種理念推到了極致：你哪怕跑不過別人，只要道具搏對一次，就能翻盤；而就算你是圈速大佬，一個運氣不好，也可能在最后一關前撲街。理解這個邏輯，心態會平和一些。

拍照模式貼紙的加入，算是給整活型玩家送了個小工具。目前貼紙種類我沒數全，但基本的表情、符號、角色小臉都有，套上相框發到社交平臺，整點“本局冠軍臉”“被淘汰前一秒”之類的圖，樂子還是夠的。雖然跟核心競速玩法八竿子打不著，但在這個連F1都開始整花活貼圖的時代，貼紙算是個輕量級的社交佐料，不搶戲也不多余。

整體看下來，1.7.0就是一個典型的中間版本：沒有翻天覆地的變化，也沒有讓人血壓拉滿的負面改動，就老老實實補了兩條Knockout Tour路線、塞了一組貼紙。你當然可以繼續嫌連接段太直、淘汰太看臉，但至少任天堂還在往這個模式里填東西，而不是直接把它晾在一邊吃灰。對于那些已經把初始路線背得滾瓜爛熟的玩家來說，這兩條新連接，起碼能換來幾個晚上的新鮮感。

最后補一句：更新已經實裝，你要是有Switch 2而且買過馬車世界，打開游戲就會自動提示下載。想了解更詳細的官方說明，可以去任天堂官網翻一眼。至于我，準備抱著新貼紙再去淘汰賽里撞幾次墻——反正被淘汰的借口已經想好了，“這波純屬道具運太差”。